Changan Automobile Co., Ltd. [2] (CCAG) es un fabricante de automóviles estatal chino con sede en Jiangbei , Chongqing . [3] Los orígenes de Changan Automobile se remontan a 1862, cuando Li Hongzhang estableció una fábrica de suministros militares, la Oficina de Armas Extranjeras de Shanghái. No fue hasta 1959, cuando la fábrica se reconvirtió para fabricar el jeep Changjiang Type 46, que se convirtió en fabricante de automóviles. [4] [5]
La empresa produce y vende vehículos bajo su propia marca, como Changan, Deepal , Avatr y Kaicene, así como bajo empresas conjuntas de marcas extranjeras como Changan Ford y Changan Mazda . En 2021, sus marcas propias aportaron el 76% de sus ventas (1,75 millones, incluidos 1,2 millones de vehículos de pasajeros). [6] Su actividad principal es la producción de turismos, microfurgonetas , furgonetas comerciales y camiones ligeros. [7]
Una subsidiaria de Changan, Chongqing Changan Automobile Company ( SZSE : 000625), cotiza en la Bolsa de Valores de Shenzhen (pero también está controlada por el Estado). [3]
Los orígenes de Changan se remontan a 1862, cuando Li Hongzhang fundó una fábrica de suministros militares, la Oficina de Armas Extranjeras de Shanghái. [8] Es el fabricante de automóviles más antiguo de China. [5] En 1937, durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa , la fábrica se trasladó a Chongqing cuando Shanghái fue invadida y bombardeada. [9]
En 1959, una entidad predecesora, Chongqing Changan Arsenal, bajo contrato con el gobierno, comenzó la fabricación de automóviles y construyó el jeep Changjiang Tipo 46, que fue el primer vehículo de producción de China . [10] Changan introdujo el minicoche mediante licencia de Suzuki en 1979. [11]
En 2009, Changan adquirió dos fabricantes de automóviles nacionales más pequeños, Hafei y Changhe . [12] En 2013, Changhe fue transferida al gobierno provincial de Jiangxi para su reestructuración, y más tarde se convirtió en una subsidiaria de propiedad mayoritaria de otro fabricante de automóviles chino, BAIC Group . [13]
A partir de 2010, China Weaponry Equipment es la empresa matriz de este fabricante de automóviles estatal, [14] y ese año Changan se convirtió en el cuarto fabricante de automóviles más productivo de la industria automotriz china al vender 2,38 millones de unidades. [15]
La compañía también lanzó un nuevo logotipo para sus ofertas de consumo en 2010, mientras que la producción comercial conserva la antigua marca del arco rojo. [7]
Aunque sólo le permitió a la compañía alcanzar el cuarto puesto entre los fabricantes de automóviles nacionales en términos de producción, Changan fabricó más de 2 millones de vehículos completos en 2011. [16]
En 2012, se informó que el 72% de la producción estaba dedicada a vehículos de pasajeros, [17] pero este recuento probablemente confunde ofertas privadas y microvans , pequeños camiones comerciales y furgonetas que son populares en China.
En noviembre de 2012, Changan Ford Mazda Automobile se dividió en dos nuevas empresas conjuntas: Changan Ford y Changan Mazda. [18]
Changan planea poner fin a la producción de vehículos propulsados únicamente por motores de combustión interna para 2025, ya que el fabricante de automóviles venderá solo vehículos híbridos y vehículos totalmente eléctricos a partir de 2025 como resultado del cambio climático, los problemas de contaminación del aire en China y las estrictas regulaciones de emisiones. La compañía declaró que esto se debe a que el Gobierno de China anunció que aprobó una legislación que prohibirá los nuevos vehículos propulsados por ICE para mediados de la década de 2030, debido a la alta contaminación del aire y debido al compromiso reiterado de China en el Acuerdo de París de las Naciones Unidas , ya que el fabricante de automóviles quiere seguir cumpliendo con los estándares de emisiones automotrices del gobierno. El fabricante de automóviles se une a Volvo Cars , Jaguar Land Rover , Hongqi , BYD Auto , Lotus Cars y varios otros fabricantes de automóviles en la planificación de cesar la producción de vehículos propulsados por ICE en los próximos años. [19]
En diciembre de 2023, Huawei anunció sus planes de trasladar las tecnologías y los recursos básicos de su unidad de coches inteligentes a una nueva empresa conjunta con Changan. La nueva empresa se dedicará a la investigación y el desarrollo, la producción, las ventas y el servicio de sistemas y componentes automotrices inteligentes. Changan y sus filiales tienen previsto adquirir no más del 40 por ciento del capital de la nueva empresa, y el importe específico de la contribución de capital y el plazo se negociarán por separado entre las dos partes. [20] [21]
Changan produce y comercializa vehículos principalmente bajo cinco marcas: [22]
Changan es la marca principal del grupo Changan. Sus líneas de productos abarcan vehículos de pasajeros de gama básica y media, incluidos automóviles, SUV y camionetas.
Changan Nevo (长安启源) es la línea de vehículos eléctricos de nivel de entrada bajo la marca Changan, lanzada en 2023. Los modelos inicialmente incluyen el sedán compacto A05, el sedán compacto A06 y el sedán mediano A07. El A06 es un Changan UNI-V rebautizado con partes delanteras y traseras rediseñadas. [23] El A05 es un Changan Yida rebautizado con partes delanteras y traseras rediseñadas. [24]
Deepal (nombre chino: Shenlan ) es una marca de vehículos eléctricos propiedad de Changan Automobile. La empresa se llamaba originalmente Chongqing Changan New Energy Automobile Technology y se fundó en 2018. Desde 2023 se ha convertido en una marca independiente.
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Avatr Technology es una marca de vehículos eléctricos premium creada en conjunto con el proveedor de baterías CATL y varias fundaciones nacionales chinas, cuya tecnología cuenta con el respaldo de Huawei . [25]
Al igual que la mayoría de los principales fabricantes de automóviles chinos, Changan se asocia con empresas occidentales y japonesas para producir y vender los productos de estas firmas extranjeras en China. También se asocia con otras empresas dentro de China para aumentar la capacidad de fabricación y compartir los costos de desarrollo.
Actualmente Changan participa en las siguientes empresas conjuntas:
En 2001, se formó Changan Ford [31] y, en un principio, construyó vehículos de pasajeros de marca Ford a partir de kits completamente desmontables . [10]
Al fabricar versiones para el mercado chino de las ofertas de consumo de Ford, [7] se pensaba que su red de concesionarios de 2010 incluiría muchas salas de exposición en ciudades chinas de segundo y tercer nivel [ cita requerida ] como Chongqing. [32] Las llamadas ciudades de segundo y tercer nivel son ciudades grandes y medianas que no se encuentran entre las cuatro primeras en términos de población y contribución al PIB . [33]
Chongqing Kuayue Automobile es una empresa cooperativa entre Changan y Chongqing Kuayue Group especializada en la producción de vehículos comerciales. [34]
El grupo construye vehículos comerciales para Changan principalmente bajo las marcas Kuayue y Kaicene.
Los vehículos comerciales Kuayue rebautizados como Mamut en los países de la antigua Unión Soviética.
Jiangling Motor Holding Co. Ltd. ( chino simplificado :江西江铃控股有限公司; chino tradicional :江西江鈴控股有限公司; pinyin : Jiāngxī Jiānglíng Kònggǔ Yǒuxiàn Gōngsī ), también conocido por las iniciales JMH, una empresa conjunta establecida en octubre de 2004 y controlada en partes iguales por Changan y JMCG . Para crear Jiangling Motor Holding, Changan invirtió dinero y, a cambio, JMCG transfirió su capital de Jiangling Motors Corporation (JMC) a la empresa. Jiangling Motor Holding era el mayor accionista de JMC, [36] con una participación del 41,03% en marzo de 2018. [37] JMH también era propietario de la marca Landwind . [36] [38]
En abril de 2019, se anunció que JMCG y Changan planeaban dividir JMH en dos compañías separadas: una que mantendría el mismo nombre y otra tentativamente llamada Jiangling Investment. Jiangling Investment tendría la participación del 41,03% de JMC y algunos pasivos y seguiría siendo propiedad equitativa de Changan y JMCG. La nueva JMH poseería el resto de los antiguos activos de JMH (incluido Landwind) [39] [40] y emitiría un 100% más de acciones para ser vendidas a inversores, dejando a JMCG y Changan con una participación del 25% cada uno. [40] Jiangling Investment se estableció formalmente en mayo de 2019, completando la división de la antigua JMH. [41] En junio de 2019, se anunció que el inversor de la nueva JMH era el fabricante de automóviles Aiways . Aiways adquirió el 50% de la nueva JMH con el objetivo de asegurar permisos de producción para vehículos de nueva energía . [42] [43]
Oshan ( chino : 欧尚) era una marca de automóviles de pasajeros de Changan Automobile. Originalmente se conocía como Changan Commercial Vehicles, la división que se centraba en microvans y camiones ligeros. La marca cambió su nombre a Oshan en abril de 2017 y comenzó a producir vehículos de pasajeros desde entonces.
En 2024, Changan decidió cesar la operación de la marca Oshan y fusionar la línea de productos y el canal de ventas en la marca Changan. [44]
Changan y el fabricante de automóviles francés PSA Peugeot Citroën acordaron en 2010 crear una empresa conjunta al 50% para la fabricación de turismos y vehículos comerciales ligeros . [45] Bautizada como CAPSA, fue la segunda empresa conjunta del Grupo PSA en China, después de Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile , y la primera con Changan. [46] Centrado en una base de producción de nueva construcción en Shenzhen, se estimó que la capacidad de producción inicial del proyecto sería de 200.000 unidades al año. [47] La fabricación comenzó en 2014, con modelos Citroën DS específicos para China; primero el DS 5 LS y luego el DS 6WR . [48] La empresa se disolvió en 2020.
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La cooperación técnica y comercial con Suzuki Motors , que comenzó en 1983, permitió a Changan ensamblar camiones comerciales económicos (originalmente el Suzuki Carry ST90 como el Changan SC112 [49] ) bajo licencia hasta la década de 2000. [50] Las dos compañías formaron Chongqing Changan Suzuki Automobile Co. en 1993, [31] que construyó versiones con licencia del Suzuki Alto , el Suzuki Cultus y, más recientemente, el Swift .
Paralelamente a su empresa conjunta Suzuki, Changan también continuó construyendo pequeños camiones y furgonetas para uso comercial basados en la licencia Suzuki Carry de 1999, pero los vehículos desarrollados independientemente los están reemplazando rápidamente. [50] Estos pequeños automóviles llevan la marca Changan , aunque se utiliza tecnología Suzuki en su diseño y fabricación.
El 4 de septiembre de 2018, Suzuki transfirió su participación del 50 por ciento en Changan Suzuki a Changan Automobile Group, poniendo fin a 25 años de colaboración. Según el plan, Changan seguiría fabricando y vendiendo automóviles de la marca Suzuki en China bajo licencia.
En 2021, Changan Suzuki pasó a llamarse Chongqing Lingyao Automobile. [51]
Changan tiene cuatro bases de producción principales (en la ciudad de Chongqing , provincia de Hebei , provincia de Jiangsu y provincia de Jiangxi ), [ cita requerida ] once bases de producción de automóviles y dos bases de producción de motores en China continental [52] para un total más actual de 21 bases de fabricación de vehículos, incluidos sitios más nuevos en la provincia de Anhui , la provincia de Guangdong , la provincia de Heilongjiang , la provincia de Shandong y la provincia de Shanxi . [ cita requerida ]
Una base de producción de mini-vehículos con capacidad para 300.000 unidades/año en Hefei , provincia de Anhui , debería completarse en 2011. [ cita requerida ] Las cifras de capacidad de producción pueden considerar motores y vehículos como separados.
A un centro de investigación y desarrollo existente en Beijing [53] pronto se le unirá una base de producción de automóviles de pasajeros en el distrito de Fangshan , Beijing , que comenzará a funcionar en 2012. [ cita requerida ]
Changan tiene numerosas plantas en la ciudad de Chongqing . A una planta Changan-Ford y otra, planeada por Changan-Ford (que podría producir motores [54] ) se suman un centro de investigación y desarrollo con sede en Chongqing [53] y un parque industrial en Yubei , Chongqing . [ cita requerida ]
Un parque industrial en la provincia de Hebei podría seguir bajo el control de Changan. [ cita requerida ]
Un centro de investigación y desarrollo de Harbin , provincia de Heilongjiang , es ahora un activo de Changan. [53] Es posible que antes haya sido propiedad de Hafei .
Una planta de Changan-Ford y un parque industrial [ cita requerida ] en Nanjing , provincia de Jiangsu , comprenden las operaciones de Changan en esta provincia.
La base de producción de vehículos comerciales de Changan, que se planea construir en Nanchang , capital de la provincia de Jiangxi , producirá vehículos de las marcas JMC y Ford [54] y se unirá a un centro de I+D [53] como segunda instalación en esta provincia. Esta última instalación puede ser un antiguo activo de Changhe .
Changan tiene un centro de I+D en esta ciudad costera. [53]
La empresa mantiene cuatro fábricas en mercados internacionales y varios centros de I+D en el extranjero. Changan tenía una planta de ensamblaje en Poteau, Oklahoma, ensamblando productos vendidos bajo la marca Tiger Truck desde 2007 hasta 2010. [55] El Changan CS35 se construye en la región de Lipetsk de Rusia desde 2016. [56] También las furgonetas y camionetas Changan se ensamblaron en la planta de automóviles de Ganja en la ciudad de Ganja, Azerbaiyán en 2005.
Changan ha construido una planta de producción en Karachi , Pakistán. Es una empresa conjunta con Master Motors con una inversión de 100 millones de dólares. Esta planta fabrica vehículos de pasajeros con volante a la derecha para Pakistán, así como para otros mercados con volante a la derecha. La primera unidad "Made in Pakistan" de Changan se puso en marcha el 2 de mayo de 2019. Con una capacidad de fabricación de 30.000 coches al año, esta planta es la primera de Changan en producir coches con volante a la derecha. [57]
Changan tiene más de 7000 ingenieros e investigadores trabajando en instalaciones de I+D en Chongqing , Pekín , Shanghái y Harbin , [8] Turín , Italia, [53] y Yokohama , Japón. [53] Estableció dos más en 2011. Estos se encuentran en Birmingham (originalmente se estableció en Nottingham ), Reino Unido, y Detroit , Estados Unidos. [58] El centro de Detroit abrió a principios de 2011, y su oficina se trasladó a Plymouth en 2015. [59] [60]
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