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Caravana Cessna 208

El Cessna 208 Caravan es un avión utilitario producido por Cessna . El proyecto comenzó el 20 de noviembre de 1981 y el prototipo voló por primera vez el 9 de diciembre de 1982. El modelo de producción fue certificado por la FAA en octubre de 1984 y su variante de carga Cargomaster fue desarrollada para FedEx . El 208B Super Cargomaster, de 4 pies (1,2 m) de largo, voló por primera vez en 1986 y se desarrolló como el 208B Grand Caravan de pasajeros. [2]

El 208 , de ala alta y con puntales , generalmente tiene capacidad para nueve pasajeros en su cabina no presurizada , está propulsado por un solo turbohélice tractor Pratt & Whitney Canada PT6A y tiene un tren de aterrizaje triciclo fijo , flotadores o esquís. [3]

Para 2022, se habían entregado 3.000 y se habían registrado 24 millones de horas de vuelo. [ cita requerida ] Las caravanas se han utilizado para entrenamiento de vuelo , aerolíneas de cercanías , transporte VIP , carga aérea , paracaidismo y misiones humanitarias .

Desarrollo

Un FedEx Super Cargomaster con compartimento de carga. Las variantes Cargomaster y Super Cargomaster se construyen sin ventanas en la cabina.
Cabina de una Caravan anterior a 2008.

El 20 de noviembre de 1981, Cessna dio luz verde al proyecto para su centro de ingeniería de Pawnee. John Berwick, ingeniero jefe de Pawnee, concibió un avión monomotor de ala alta con una gran carga útil. Berwick había contactado originalmente al vicepresidente Bill Boettger con la idea y, una vez que Dwane Wallace la aprobó, Berwick le dijo a Russ Meyer que él la diseñaría. [4]

El prototipo voló por primera vez el 9 de diciembre de 1982. [5] El modelo de producción fue certificado por la Administración Federal de Aviación (FAA) en octubre de 1984. [2]

Las entregas comenzaron en 1985, y los flotadores anfibios fueron aprobados ese mismo año. [1] Una variante de carga sin ventanas de cabina fue desarrollada a pedido de Federal Express llamada Cargomaster. [2] FedEx había planeado inicialmente construir aviones bimotores propulsados ​​por pistones con Piper Aircraft , pero eligió el Caravan después de inspeccionarlo y haber volado el prototipo, convirtiéndose en su portaaviones estándar. [4]

Otra variante de carga para Federal Express, con un fuselaje más largo y una cápsula de carga debajo del fuselaje, fue desarrollada como el 208B Super Cargomaster y voló por primera vez en 1986. [2] Alargado 4 pies (1,2 m), recibió su certificación de tipo de la FAA también en 1986. [1] Un modelo de pasajeros, el 208B Grand Caravan, se derivó del Super Cargomaster. [2] Se entregó por primera vez en 1990. [1]

Desde entonces, el Caravan ha experimentado una serie de evoluciones de diseño, incluida la actualización de la aviónica en 2008 para proporcionar una cabina de cristal con el sistema Garmin G1000 . [6] En enero de 2013, una versión de mayor potencia (867 shp del P&WC PT6A-140), el Grand Caravan EX, recibió la certificación de la FAA. [7]

En agosto de 2016, Textron anunció que trasladaría la línea de producción del Cessna 208 desde su sede de Wichita a su planta de producción de Independence, Kansas , para fabricar junto con los modelos 172 , 182 , 206 y TTx con motor de pistón , y el jet ligero Citation M2 . El traslado se realizó para hacer espacio para la producción del Citation Longitude y el Denali en Wichita. [8] En 2023, el coste unitario del 208 Caravan era de 2,32 millones de dólares y de 2,61 millones de dólares para el 208B Grand Caravan EX. [9]

Producción china

En mayo de 2012, Cessna anunció que se establecería una línea de ensamblaje para el 208 en China, y que la empresa estatal China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA) llevaría a cabo el ensamblaje final de los Caravan en su planta de Shijiazhuang para el mercado chino. [10] La aprobación del gobierno chino se otorgó en septiembre del año siguiente y el primer Caravan ensamblado en China se entregó en diciembre de 2013. [11] [12] En abril de 2016, la empresa conjunta había entregado a operadores chinos alrededor de 30 aeronaves, ensambladas a partir de kits de piezas enviadas desde EE. UU. por Cessna. [13]

Diseño

Asientos de baja densidad en la cabina de una versión para transporte de pasajeros.

El Cessna 208 es un monoplano de cabina arriostrada de ala alta propulsado por un único turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6 A en configuración tractora . La cabina tiene espacio para nueve pasajeros y dos tripulantes cuando se utiliza como avión de pasajeros con cuatro puertas: una para cada miembro de la tripulación, una puerta de escalera en el lado derecho de la cabina y una puerta de carga en el izquierdo. El avión puede equiparse opcionalmente con una cápsula de carga suspendida. [3]

El fuselaje básico del 208 tiene un tren de aterrizaje triciclo fijo , pero también puede equiparse con varios tipos de tren de aterrizaje , lo que le permite operar en una amplia variedad de entornos. Algunas adaptaciones comunes incluyen flotadores con tren de aterrizaje retráctil en el modelo Caravan Amphibian y esquís. [2]

208B Grand Caravan en los Países Bajos, modificado con puerta enrollable para operaciones de paracaidismo ; los paracaidistas sentados en el piso de la cabina son visibles dentro de la puerta enrollable trasera.

El interior de la Caravan puede equiparse con asientos o como compartimento de carga. La configuración estándar de alta densidad de las aerolíneas tiene cuatro filas de asientos para 1 o 2 pasajeros detrás de los dos asientos de la cabina. Esta variante puede albergar hasta trece pasajeros, aunque se comercializa como capaz de generar ganancias con solo cuatro. [14]

La cabina puede configurarse en una configuración de pasajeros de baja densidad, con asientos 1-1, como una combinación de pasajeros y carga, o como una aeronave estrictamente de carga. [15] Muchas variantes incluyen una cápsula de carga debajo del vientre, que se puede utilizar para capacidad de carga adicional, o para equipaje de pasajeros. Una serie de Caravans se operan como aeronaves de paracaidismo con la escotilla de carga del lado izquierdo convertida en una puerta enrollable. [16]

El avión suele tener capacidad para nueve pasajeros con un solo piloto, aunque con una exención de la Parte 23 de la Ley Federal de Aviación (FAR, por sus siglas en inglés ) puede llevar hasta catorce pasajeros. El avión también se utiliza para operaciones de carga. [3]

El Caravan de fuselaje corto quema 48 galones estadounidenses (180 L) de combustible por hora a 170 nudos (310 km/h; 200 mph) durante etapas de 200 millas náuticas (370 km; 230 mi). [17]

Historial operativo

En agosto de 2021, por temor a represalias de los talibanes, los pilotos de la Fuerza Aérea afgana escaparon en el último momento de Kabul a Tayikistán en un AC-208, momentos antes de que la ciudad cayera en manos de los talibanes. [18]

En noviembre de 2021, se utilizaron Cessna 208 del ejército egipcio para luchar contra los contrabandistas en el oeste de Egipto. [19]

El 11 de mayo de 2022, el piloto de un Cessna 208 quedó incapacitado, lo que provocó que un pasajero sin experiencia de vuelo lograra realizar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Palm Beach. El pasajero recibió la ayuda del controlador de tránsito aéreo Robert Morgan, un instructor de vuelo certificado. [20]

El 21 de noviembre de 2023, un Cessna 208 voló por primera vez sin ningún humano a bordo. El avión fue modificado por Reliable Robotics para volar de forma autónoma con un piloto remoto capaz de enviar comandos a la aeronave desde 50 millas de distancia a través de comunicación por satélite a las computadoras de vuelo de a bordo. [21]

Variantes

Civil

Caravana 208
Primera variante de producción con un motor turbohélice PT6A-114 y capacidad para nueve pasajeros. La variante de avión terrestre fue homologada el 23 de octubre de 1984, y la versión de hidroavión con flotadores anfibios/hidroaviones Wipline modelo 8000 fue homologada el 26 de marzo de 1986. Los primeros aviones pueden modificarse para utilizar el PT6A-114A de mayor potencia, pero tienen límites operativos restringidos. [ cita requerida ]
  • 208 Caravana 675
Designación comercial del modelo 208 Caravan con un motor PT6A-114A de mayor potencia. [ cita requerida ]
Un FedEx 208B Super Cargomaster.
208A Maestro de carga
Una versión puramente de carga del Caravan desarrollada con Federal Express (ahora FedEx ); 40 aviones producidos. [22] Todos los aviones 208A fueron serializados como modelos 208.
208B Grand Caravan en México con la puerta trasera derecha de la escalerilla abierta. La 208B Grand Caravan es 1,2 m más larga que la 208 y la versión para pasajeros tiene ocho ventanas laterales en lugar de las seis de la 208.
208B Gran Caravana
Oficialmente llamado 208B Caravan , pero comercializado como Grand Caravan . El 208B es 4 pies (1,2 m) más largo que el 208, lo que extiende la cabina en la misma medida. El 208B tiene un motor PT6A-114A . Fue certificado originalmente como una versión de carga de dos plazas el 9 de octubre de 1986 y como un avión de pasajeros de 11 plazas el 13 de diciembre de 1989. [ cita requerida ]
  • 208B Gran Caravana EX
Nombre comercial de la versión mejorada del 208B Caravan certificada en diciembre de 2012, con un Pratt and Whitney Canada PT6A-140 más potente de 867 hp (647 kW) que mejora la tasa de ascenso en un 38% y fue desarrollado por Pratt & Whitney Canada específicamente para impulsar el 208B. [23] [24] El peso en vacío es 807 lb (366 kg) más, pero la carga útil máxima es solo 90 lb (41 kg) más. Si bien el PT6A-140 de 192 hp (143 kW) más potente brinda una velocidad de crucero 11 nudos (20 km/h) más alta, y la tasa de ascenso mejora en 94 pies por minuto (0,48 m/s), el alcance se reduce a 964 millas náuticas (1785 km; 1109 mi) con una capacidad de combustible similar. Requiere un recorrido de despegue más largo, de 2160 pies (660 m), y su recorrido de aterrizaje es de 1871 pies (570 m). [25] A principios de octubre de 2019, después de poco menos de seis años en producción, la compañía había entregado 500 Grand Caravan EX. [26]
  • 208B Súper Cargomaster
Nombre comercial de la variante de carga de la serie 208B. FedEx compró 260 unidades de esta variante. [ cita requerida ]
Caravana anfibia despegando del lago Lomond en Escocia.
Caravana anfibia
Un 208 o 208B con flotadores Wipaire 8000 o 8750 que tienen tren de aterrizaje retráctil, para aterrizajes en agua u operaciones terrestres. [15] [27]

Variantes del mercado de accesorios

Aeronaves de producción modificadas después de la entrega mediante certificados de tipo suplementarios :

Pathfinder de Soloy 21
Ejemplo único de un desarrollo de fuselaje alargado con dos motores del 208 por parte de Soloy Corporation. Dos motores PT6D-114A montados uno al lado del otro impulsaban una única hélice; y el fuselaje se alargó 70 pulgadas (1,8 m) detrás del ala. El proyecto fue abandonado porque el diseño no cumplía los requisitos de certificación. [28]
Caravana 850
208 con un motor Honeywell TPE331-12JR-701S de 850 hp (634 kW), instalado por Aero Twin Inc. [29]
950 Gran Caravana
208B con un motor Honeywell TPE331-12JR-704AT de 1.000 hp (746 kW), instalado por Aero Twin Inc. [29]
Caravana Blackhawk
Conversión de los modelos 208 y 208B a PT6A-42A de 850 hp (634 kW). [30]
Superván 900
208B con un motor Honeywell TPE331-12JR de 850 hp (634 kW) (900 hp (671 kW) nominales), instalado por Texas Turbine Conversions, Inc. [31]
Actualización de XP42A
208B con un motor Pratt & Whitney Canada PT6A-42A de 850 hp (634 kW), instalado por Blackhawk [32]

Experimental

El eCaravan es una modificación de aeronave eléctrica del 208B construido por AeroTEC y magniX impulsado por un motor de 750 hp (560 kW) y una batería de iones de litio de 1 t (2200 lb) y 750 V. [33]

El primer vuelo de 30 minutos del avión se realizó desde el Aeropuerto Internacional del Condado de Grant en Moses Lake, Washington, el 28 de mayo de 2020, consumiendo US$6 en electricidad y necesitando entre 30 y 40 minutos de carga. [33]

La variante impulsada por Magni500 puede volar 100 millas náuticas (185 km; 115 mi) con 4-5 pasajeros mientras mantiene la energía de reserva, y apunta a una certificación para fines de 2021, con la esperanza de operar vuelos de 100 millas náuticas (185 km; 115 mi) con una carga completa de nueve pasajeros con mejores baterías. [33]

Militar

Un Cessna 208B de la Fuerza Aérea iraquí lanza un misil Hellfire .
U-27A
Designación del Departamento de Defensa de los Estados Unidos para el Cessna 208.
C-16
Designación del Departamento de Defensa de los Estados Unidos para la variante propuesta que utilizará el Ejército de los Estados Unidos en El Salvador y Nicaragua durante la década de 1980. [ cita requerida ]
C-98
Designación de la Fuerza Aérea Brasileña para el U-27 estándar. [34]
Caravana de combate AC-208
Caravana con puntos de anclaje en las alas. La Fuerza Aérea iraquí utiliza una versión ISTAR construida por ATK armada con misiles Hellfire . [35] [36] El AC-208 hizo su debut en combate en enero de 2014, cuando la Fuerza Aérea iraquí comenzó a emplearlo contra los insurgentes en la provincia de Anbar . [37] Un avión se estrelló en marzo de 2016. [38]
La Fuerza Aérea Libanesa solicitó un nuevo AC-208 y la conversión del 208 que ya operaba. [39] Entre 2009 y 2019, Northrop Grumman entregó dos AC-208B y un RC-208B (una variante ISTAR) a la Fuerza Aérea Libanesa. [40]
Está previsto que se entreguen otros AC-208 a países de Oriente Medio y África a través del programa de Ventas Militares al Exterior. Malí, Mauritania, Níger y Burkina Faso son posibles destinatarios de estas Caravanas de Combate AC-208. [41] [ verificación fallida ]
Guardián MC-208
El avión multifunción MC-208 Guardian está construido sobre el Cessna Caravan y es capaz de realizar vigilancia aérea, apoyo aéreo cercano, evacuaciones médicas y de heridos, movilidad aérea y ataques de precisión, todo en una sola misión sin necesidad de reconfiguración, lo que elimina la necesidad de desplegar y operar múltiples aviones. Fue seleccionado como uno de los cinco finalistas para el programa Armed Overwatch del Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos (USSOCOM) .

Operadores

El avión número 1.000 se entregó en 1998; el número 1.500 en 2005; el número 2.000 en 2010; [42] el número 2.500 en 2015; [43] y el número 3.000 en 2022. [1] Hasta marzo de 2022, se han registrado 24 millones de horas de vuelo. [44]

Las caravanas, certificadas en 100 países, se utilizan para entrenamiento de vuelo, recreación, aerolíneas de cercanías, transporte VIP, transporte de carga y misiones humanitarias. [3] También las utilizan agencias gubernamentales en la aplicación de la ley, servicios de ambulancia aérea, policía y militares. [4]

Operadores civiles

El Cessna 208 es utilizado por organizaciones gubernamentales y por un gran número de empresas para operaciones policiales, de ambulancia aérea, de transporte de pasajeros, de vuelos chárter, de carga y de paracaidismo. FedEx opera 239 aeronaves. [45]

Operadores militares

Un total de 123 Cessna 208 estuvieron en servicio militar como transporte en 2024. [46]

Accidentes

Hasta el 31 de diciembre de 2017, se han producido 216 pérdidas de casco de Caravan por todas las causas, incluidos 206 accidentes que causaron 427 muertes (un promedio de 2 muertes por pérdida de casco, con el 29,7% de todos los ocupantes sobreviviendo a accidentes mortales); y seis secuestros que causaron una muerte. De los 198 de los 216 sucesos de pérdida de casco en los que la aeronave estaba en uso y se conoce su naturaleza de vuelo, el 36,9% fueron vuelos de pasajeros , el 33,8% vuelos de carga , el 8,1% vuelos militares , el 5,6% vuelos especiales ( agricultura , inspección , etc.), el 4% vuelos privados y de negocios , el 3% vuelos de prueba o entrenamiento de vuelo y el 8,1% usos varios (demostraciones, entregas, ilegales). [47]

Especificaciones (208 Caravan)

Izquierda: vista de tres ejes del 208 Caravan Amphibian y vista lateral del 208 Caravan estándar.
Derecha: 208B Grand Caravan con vistas laterales del Super Cargomaster y versiones estándar.

Datos de Cessna Textron [48]

Características generales

Actuación

Aviónica

Véase también

Una Grand Caravan 208B (en primer plano) junto a un Quest Kodiak en la plataforma de un aeropuerto .

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

  1. ^ abcde "Textron Aviation entrega el avión número 3.000 de la familia Cessna Caravan; Grand Caravan EX se suma a la flota de la aerolínea Azul Conecta en Brasil" (Nota de prensa). Textron Aviation. 13 de enero de 2023.
  2. ^ abcdef Frawley, Gerald (1997). Directorio internacional de aeronaves civiles 1997/98 . Fyshwick ACT: Publicaciones aeroespaciales. pág. 76. ISBN 1-875671-26-9.
  3. ^ abcd "Textron Aviation comienza la entrega de 10 turbohélices Cessna Grand Caravan EX para apoyar el servicio de vuelos chárter en Botsuana" (Comunicado de prensa). Textron Aviation. 14 de noviembre de 2017.
  4. ^ abc Jeffrey L. Rodengen (1998). La leyenda de Cessna. Write Stuff Enterprises. pág. 205. ISBN 0-945903-30-8.
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Enlaces externos

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