El PAC P-750 XSTOL (anteriormente conocido como PAC 750XL ) es un avión utilitario de diseño convencional monoplano de ala baja totalmente metálica , con tren de aterrizaje fijo tipo triciclo . Combinando el motor y las alas del PAC Cresco con un nuevo fuselaje más grande y una cola modificada , todas las versiones hasta la fecha han sido propulsadas por un turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6 de 750 hp (560 kW) . Está diseñado y fabricado en Hamilton, Nueva Zelanda , por Pacific Aerospace Limited .
El diseño realizó su primer vuelo en 2001. Al igual que con el Cresco, las superficies horizontales de la cola presentaban dificultades, y se rediseñaron antes de que el modelo entrara en producción. El PAC 750 recibió la certificación completa de la FAA estadounidense en 2004.
En 2008, el fabricante declaró que la producción estaba aumentando de 12 a 24 por año. [1] En 2008, hubo algunas críticas de los medios de comunicación de Nueva Zelanda sobre la asistencia gubernamental al fabricante luego de la cancelación de un gran pedido. Para febrero de 2016, se habían producido 100 aviones, [2] más de 120 para enero de 2019. [ cita requerida ]
En 2012, Pacific Aerospace logró la certificación para el P-750 XSTOL según el Anexo 6 de la OACI para operaciones de transporte comercial de pasajeros IFR con un solo motor. [3]
Pacific Aerospace ha autorizado la producción bajo licencia en China. [4] Se ha volado en China un UAV de carga civil PAC750XL con cambios mínimos para permitir el pilotaje remoto. [5] Este UAV no está avalado por el fabricante neozelandés y es una entidad separada. [ cita requerida ]
En marzo de 2018, Pacific Aerospace lanzó una variante actualizada, el Super-Pac XL, con un motor PT6A-140A de 900 hp (670 kW) en lugar de 750 hp y una hélice Hartzell de cuatro palas de 108 pulgadas (270 cm). Compite con el Cessna 208 Caravan rediseñado Supervan 900 con un motor Honeywell TPE331 de 900 hp y una hélice Hartzell de cuatro palas de 110 pulgadas. Se está probando en tierra un P-750 modificado y comenzará a volar para una certificación en el segundo trimestre de 2018 y entregas posteriores. [6]
Para aumentar la carga útil, un programa de reducción de peso para 2020 reemplaza las superficies de control de vuelo en aluminio por materiales compuestos, instala asientos más livianos y elimina componentes de la cabina. Los mercados de aviones de pasajeros y utilitarios representan el 70% de sus ventas. [6]
El F-25, financiado por la start-up británica Arcus Fire, es una variante de extinción de incendios aérea que está previsto que obtenga su certificado de tipo suplementario en 2021. El avión, que cuesta 2,2 millones de dólares, compite con otros modelos como el polaco PZL Dromader , y aspira a comercializar 100 unidades en cinco años. La conversión incluye un nuevo paquete hidráulico, una compuerta cortafuegos y un aumento de 300 kg (600 lb) en la carga útil. [7]
El modelo se dirigió inicialmente al mercado restringido del paracaidismo . En el papel del paracaidismo, las alas de alta sustentación del Cresco y la relación potencia-peso relativamente alta permiten al PAC 750 llevar un grupo de paracaidistas a 12.000 pies (3.700 m) y regresar a tierra en 10 minutos.
Posteriormente se buscó un mercado más amplio y se han vendido ejemplares para su uso en funciones utilitarias, incluyendo transporte de mercancías, aplicaciones agrícolas , operaciones de pasajeros, fotografía aérea y topografía. Hasta ahora se han modificado ampliamente doce aeronaves para trabajos de topografía geográfica , equipándolas con una cola de aguijón con detector de anomalías magnéticas . Las conversiones propuestas a esquí y flotador aún no han volado. El P-750 XSTOL es utilizado en Sudáfrica por NatureLink en contratos de Servicios Aéreos Humanitarios de las Naciones Unidas / Programa Mundial de Alimentos. Si bien el fabricante afirma que los costos de funcionamiento de un solo motor son más bajos que muchos otros tipos de utilitarios, por ejemplo, el bimotor DHC-6 Twin Otter , el tipo tiene un volumen utilizable menor (las grandes alforjas de carga brindan una solución parcial). Debido al diseño único del ala, el P-750 es capaz de transportar una carga útil mayor que el Cessna 208 Caravan más grande. [ cita requerida ]
El avión se comercializa actualmente como P-750 XSTOL. Pacific Aerospace ofrece el P-750 XSTOL en muchas configuraciones: pasajeros, carga/transporte, paracaidismo, agricultura, reconocimiento aéreo y vigilancia. El avión se comercializa como un avión que destaca por su capacidad para volar en pistas de aterrizaje irregulares y sin pavimentar y está disponible con una modificación de neumáticos anchos para este propósito. Se está desarrollando una versión modificada para contrainsurgencia y ataques ligeros.
Para operaciones de pasajeros y carga, la cabina puede equiparse con hasta nueve asientos para pasajeros o con bodegas de carga. También hay disponible una cabina de carga opcional con capacidad para 450 kg que se fija a la parte inferior de la aeronave. La aeronave puede configurarse para transportar solo pasajeros, solo carga o una combinación de ambas opciones. Todas las variantes tienen puertas de carga dobles en la parte trasera de la cabina.
En febrero de 2016, la Fuerza de Defensa de Papúa Nueva Guinea (PNGDF) firmó un acuerdo para comprar cuatro aeronaves. [8] La PNGDF compró un P-750 para el Ala de Transporte Aéreo que se entregó en 2018. [9] En 2023, el gobierno australiano donó dos nuevos P-750 a la PNGDF. [10] [11]
Un P-750 XSTOL con las marcas de la aerolínea estatal norcoreana fue fotografiado durante el Festival Aéreo de Wonsan el 24 y 25 de septiembre de 2016. [12] El avión había sido vendido a China en septiembre de 2015 y luego exportado ilegalmente a Corea del Norte. Pacific Aerospace expresó su sorpresa, sin embargo, la Aduana de Nueva Zelanda descubrió que incluso después de que la compañía supiera que el avión estaba en Corea del Norte, algunos miembros del personal de la compañía habían planeado vender piezas de repuesto para el avión a una empresa china. En octubre de 2017, Pacific Aerospace se declaró culpable de tres cargos de planificación para exportar piezas de aeronaves indirectamente a Corea del Norte y otro cargo relacionado con la cumplimentación incorrecta de la documentación de exportación. [13]
Datos de Pacific Aerospace [14]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
