Redcar Central es una estación de tren de la línea Tees Valley , que va desde Bishop Auckland a Saltburn pasando por Darlington . La estación, situada a 12,6 km al este de Middlesbrough, da servicio a la ciudad costera de Redcar , Redcar y Cleveland en Yorkshire del Norte , Inglaterra. Es propiedad de Network Rail y está gestionada por Northern Trains .
La línea que llegaba a la ciudad desde el oeste se inauguró como Middlesbrough and Redcar Railway el 5 de junio de 1846. [1] La compañía que la construyó era nominalmente independiente pero, en realidad, estaba respaldada financieramente por Stockton and Darlington Railway y Great North of England Railway , una de las compañías constituyentes de North Eastern Railway .
El ferrocarril Stockton and Darlington había asumido formalmente el control cuando se completó una extensión hacia el este hasta Saltburn en agosto de 1861. La ruta se desvió de la línea original justo antes de la terminal existente, parte de la cual permaneció en uso para el tráfico de mercancías, y se tuvo que construir una nueva estación de paso. Esta se construyó en un estilo similar al utilizado por GT Andrews en otras partes del ferrocarril del noreste, con una fachada y un techo impresionantes.
En un principio, la estación tenía un único andén, lo que provocaba problemas de congestión y retrasos durante los meses de verano, cuando el tráfico era más intenso. En 1935, la empresa London and North Eastern Railway añadió un segundo andén fuera del cobertizo ferroviario para los servicios en dirección oeste. Hoy en día, el cobertizo ferroviario original ya no se utiliza, y a finales de los años 80 se construyó un andén de sustitución en dirección este junto a él.
Durante muchos años, el paso a nivel utilizó barreras de madera motorizadas que se balanceaban a lo largo de la carretera. Sin embargo, con el tiempo se volvieron cada vez menos confiables y propensas a fallar con vientos fuertes. En 2015, Network Rail las reemplazó por barreras metálicas telescópicas, un diseño exclusivo de esta ubicación en particular. [2] [3] [4]
.png/1280px-Tees_Valley_Metro_(Visualisation_of_all_ideas).png)
A partir de 2006, Redcar se mencionó en el marco del proyecto Tees Valley Metro . Se trataba de un plan para modernizar la línea Tees Valley y secciones de la línea Esk Valley y la línea de la costa de Durham para ofrecer un servicio más rápido y frecuente en todo el noreste de Inglaterra . En las fases iniciales, los servicios habrían sido de ferrocarril pesado , principalmente a lo largo de las alineaciones existentes, con nueva infraestructura adicional y material rodante. En la fase posterior, se habrían introducido trenes-tranvía para permitir el tráfico por la calle y más extensiones de ferrocarril pesado. [5] [6] [7] [8]
Como parte del plan, la estación de Redcar habría recibido un mejor servicio a Darlington (1-2 a 4 trenes por hora) y nuevo material rodante. [5] También se consideraron mejoras para la pasarela existente, los refugios de espera y las instalaciones de información para pasajeros. También habría tres nuevos enlaces peatonales: uno hacia el nuevo barrio cívico, uno hacia el centro de la ciudad y el nuevo paseo marítimo y uno hacia Redcar & Cleveland College , así como un nuevo intercambiador de autobuses y trenes e instalaciones de recogida y entrega (ocurridas después de la cancelación [9] ). [10]
Sin embargo, debido a un cambio de gobierno en 2010 y la crisis financiera de 2008 , el proyecto finalmente fue archivado. [11] Varias estaciones finalmente obtuvieron sus mejoras y existe la posibilidad de que se mejore el material rodante y los servicios en el futuro, lo que puede afectar a Redcar. [12]
Redcar Central cuenta con una taquilla con personal, abierta de lunes a sábado (07:50–14:45), pero no los domingos. Hay una máquina expendedora de billetes de autoservicio disponible para su uso fuera de este horario o para recoger billetes prepagos. También hay una sala de espera que está abierta de lunes a sábado; ambas están en el lado sur (andén 1). El andén 2 tiene una marquesina, horarios, carteles y bancos para sentarse. [13]
La plataforma 1 está más al oeste que la plataforma 2 y un puente sobre la vía conecta las dos. Hay un paso a nivel sobre una de las carreteras principales que llevan a Redcar al final de la plataforma 1, que también se puede utilizar para cruzar la vía. Cerca se encuentra el parque empresarial de la estación de Redcar , que se encuentra en el antiguo depósito de trenes, cerrado desde 2016 y ahora en mal estado.
Las instalaciones de la estación se mejoraron en 2013. El paquete para esta estación incluyó una mejor iluminación de la plataforma, señalización renovada de la estación, pantallas de información digital y la instalación de CCTV. El sistema de megafonía de la línea larga se renovó y mejoró con anuncios de trenes pregrabados. [14] Hay acceso sin escalones a ambos lados.
A partir del cambio de horario de invierno de 2023, la estación cuenta con dos trenes por hora entre Saltburn y Darlington vía Middlesbrough , y un tren por hora que se extiende hasta Bishop Auckland . Un servicio cada hora opera entre Saltburn y Bishop Auckland los domingos. [15]
Material rodante utilizado: Clase 156 Super Sprinter y Clase 158 Express Sprinter
A partir de diciembre de 2023, TransPennine Express operará 1 tren por hora entre Saltburn y el aeropuerto de Manchester vía York . La mayoría de los trenes pasan por Yarm , con la excepción de un servicio matutino, que pasa por Darlington. [16]
Material rodante utilizado: Clase 185 Desiro
Medios relacionados con Estación central de trenes de Redcar en Wikimedia Commons