Cedarhurst Cut-off era una línea ferroviaria propiedad y operada por Long Island Rail Road en el estado estadounidense de Nueva York . La línea se separó de la línea principal del LIRR en Rockaway Junction (cerca de Hollis ) y corrió hacia el sur a través de Springfield Gardens y Cedarhurst y luego hasta Far Rockaway . La parte al norte del cruce del antiguo Ferrocarril del Sur de Long Island en Springfield Junction es ahora parte de Montauk Branch , mientras que el resto ha sido abandonado en favor de la ex-Southern Far Rockaway Branch .
El ferrocarril de Nueva York y Rockaway se incorporó el 30 de diciembre de 1871 para construir desde la línea principal LIRR al este de Jamaica hacia el sur hasta Rockaway [1] en competencia con la sucursal Far Rockaway del ferrocarril South Side . A cambio de completarlo, el LIRR acordó arrendar la línea el 2 de marzo de 1871. Se abrió desde la línea principal hacia el sur hasta Springfield Gardens el 21 de junio de 1871, [2] y hasta Mott Avenue en Far Rockaway el 14 de mayo de 1872. [ 3]
Después de que LIRR y South Side pasaron a ser de propiedad común en 1876, la línea fue abandonada desde Springfield Junction hacia el sur hasta Cedarhurst el 2 de junio. La parte al norte de Springfield Junction estaba conectada a la antigua línea principal de South Side y sigue siendo la principal de Montauk. Ramal . [4]
La línea entre Springfield Junction y Cedarhurst ha sido reconstruida y abandonada dos veces, con electrificación , primero entre 1905 y 1908 para ayudar a aliviar el tráfico en Far Rockaway Branch; sin embargo, por razones desconocidas, la sucursal nunca se puso en servicio fiscal y, en cambio, se utilizó para enrutar equipos. En 1918, el riel fue destrozado y utilizado para la Primera Guerra Mundial; sin embargo, en 1928, el LIRR, en un esfuerzo por proteger su derecho de paso con la anticipación de nuevas calles y desarrollo residencial en las áreas sureste de Queens, retransmitió la vía con tercer carril. Sin embargo, con el servicio a los Rockaways suficientemente atendido por la sucursal de Far Rockaway, el corte se consideró redundante y se rompió definitivamente en 1934. La nueva red de calles que se estaba estableciendo en el área se diseñó alrededor del corte, lo que llevó a un patrón de calle inusual en la sección Rosedale de Queens en el área del corte ahora desaparecido. [5] La línea actualmente pasa por zonas pantanosas dentro de Brookville Park. [6] Se conserva un derecho de paso a lo largo del límite norte de North Woodmere Park, sin que se realice ningún desarrollo donde alguna vez estuvo la línea ferroviaria.
El Ferrocarril de Nueva York y Rockaway se vendió en ejecución hipotecaria el 27 de mayo de 1903 y se reorganizó como Ferrocarril de Jamaica y South Shore el 18 de octubre. [7] Jamaica y South Shore se fusionaron con el LIRR el 6 de diciembre de 1912. [8]
Además de las estaciones existentes y anteriores a lo largo de la actual sucursal de Montauk, las estaciones a lo largo de la línea incluían las siguientes;
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