La Castrol 500 de 1984 fue una carrera de resistencia automovilística que se celebró en el circuito de Sandown Park en Victoria , Australia , el 9 de septiembre de 1984. El evento estaba abierto a los coches de turismo del Grupo C , que competían en dos clases de cilindrada: hasta 3000 cc y más de 3000 cc. También incluía una clase para coches del Grupo A que iban a sustituir a los coches del Grupo C en las carreras de turismos de Australia en 1985. La carrera, que se celebró a lo largo de una distancia de 503 km, fue la tercera ronda del Campeonato australiano de resistencia de 1984. [ 1]
Esta fue la primera carrera de resistencia de Sandown en la que la distancia fue de 500 km y la primera de cinco carreras en el nuevo "Circuito Internacional" de 3,878 km (1,928 mi) de longitud. Antes de 1984, el Sandown Enduro se había celebrado en distancias que incluían: 6 horas (1964-65), 3 horas (1968-69), 250 millas (1970-75) y 400 km (1976-83), todas celebradas en el antiguo circuito de 3,100 km (1,926 mi). En la reunión también se inauguró el nuevo Sandown Park estándar internacional con cambios que incluyen la reubicación de los boxes entre las curvas 1 y 2 a un nuevo complejo de boxes de $600,000 al comienzo de la recta principal, y la prolongación y reperfilado del circuito a la longitud mínima requerida para un circuito internacional de 3,9 km, principalmente mediante la inclusión de una sección interior de 800 metros, que por primera vez vio al circuito cruzar hacia el interior de la pista de carreras de caballos del lugar .
El piloto de Nissan George Fury se sentó en la pole con su Bluebird Turbo con un tiempo de 1:46.2 para la nueva pista. Junto a Fury en un nuevo Holden VK Commodore de Roadways Racing estaba Allan Grice , que estaba a solo 0.1 por detrás. Completando la segunda fila de la parrilla estaba el recién coronado campeón australiano de turismos Dick Johnson en su Ford XE Falcon "Greens-Tuf" y el Holden Dealer Team VK Commodore de Peter Brock . La tercera fila de la parrilla estaba formada por los dos primeros clasificados de 1983. El ganador Allan Moffat en su Mazda RX-7 y Jim Richards en el BMW 635 CSI del equipo JPS .
El tiempo de pole de Fury sigue siendo el más rápido jamás registrado por un auto de turismo en el Circuito Internacional de 3,878 km.
El campeón australiano de autos deportivos de 1982, Chris Clearihan, que iba a conducir junto a David Grose un Mazda RX-7, fue excluido de la reunión después de la clasificación tras un altercado en boxes con Allan Moffat en el que supuestamente se lanzaron puñetazos. Moffat y Clearihan se enzarzaron en el circuito y se produjo una confrontación en boxes. Después de la exclusión de Clearihan, el campeón de autos deportivos de 1983 , Peter Hopwood, que conducía en la ronda final del Campeonato de pilotos australiano de 1984 en la reunión, recibió permiso para ocupar su lugar en el RX-7.
Debido a la nueva longitud de 500 km, los equipos debían contar con al menos dos pilotos por coche, ya que no se permitía que un solo piloto completara toda la distancia sin un descanso. Por este motivo, la mayoría de los equipos utilizaron sus próximas parejas de Bathurst .
Peter Brock , que conducía con su copiloto habitual y director del equipo HDT, Larry Perkins , ganó su noveno y último enduro de Sandown. La pareja terminó una vuelta por delante del RX-7 de Moffat/ Gregg Hansford , con el segundo Commodore de HDT de John Harvey y el nuevo recluta del equipo David Parsons terminando tercero. El líder de la carrera, Dick Johnson, sufrió una falla en la caja de cambios en la vuelta 37, atribuida a la mayor tensión de la nueva sección estrecha del cuadro interior, mientras que Fury, que había conseguido la pole, quedó fuera en la vuelta 32 por una falla en la junta de culata. El único otro coche que lideró la carrera, el Roadways Racing VK Commodore de Grice/Steve Harrington, se detuvo con una caja de cambios rota mientras iba segundo en la vuelta 103. Grice tuvo el consuelo ese día no solo de ganar la ronda final del Campeonato Australiano de GT de 1984 (y posteriormente su tercer título nacional de Sports Sedan /GT) en su Chevrolet Monza , sino también de marcar la vuelta más rápida de la Sandown 500 en su nuevo Commodore antes de que expirara. Como esta fue la única carrera de turismos del Grupo C celebrada en el nuevo circuito internacional de 3,9 km de longitud, la vuelta de Grice de 1:48.3 sigue siendo el récord de vuelta de la categoría para el circuito.
Dean Lindstrom y Larry Kogge ganaron la clase Hasta 3000cc y terminaron novenos en la general con su RX-7, 18 vueltas detrás de Brock/Perkins, mientras que el ganador de la nueva categoría Grupo A fue Peter Williamson y Charlie O'Brien , quienes terminaron sextos en la general conduciendo un ex- BTCC Toyota Celica Supra anteriormente conducido por Win Percy .