El Campeonato Australiano de Autos Deportivos de 1983 fue un título de carreras de motor aprobado por la CAMS para conductores de Autos Deportivos del Grupo A. [1] Fue el decimoquinto Campeonato Australiano de Autos Deportivos . [2]
Peter Hopwood, al volante del Kaditcha Chevrolet de Steve Webb , ganó el campeonato, superando a Ray Hanger en un Ford Rennmax . El campeón defensor Chris Clearihan terminó tercero con su Kaditcha Chevrolet, un modelo más antiguo.
El campeonato de 1983 vio el debut del Kaditcha K583 Cosworth , propiedad y conducido por Bap Romano , el primer automóvil deportivo australiano del Grupo A construido con una capota cerrada y aerodinámica de efecto suelo (el Kaditcha de Clearihan también apareció con una capota cerrada atornillada en las primeras rondas de la temporada, pero la capota se eliminó más tarde). [3] El K583 demostraría ser el automóvil más rápido en el campo en 1983 y competiría en la Clase B, ya que el ex McLaren Cosworth DFV V8 era un motor de 3.0 litros. Sin embargo, la falta de confiabilidad y una descalificación por conducción peligrosa en la Ronda 4 en Lakeside (Hopwood también recibió la misma penalización en Lakeside) hicieron que Romano solo terminara sexto en el campeonato.
Después de terminar la primera ronda en Sandown en el segundo lugar general y demostrar que tenía la velocidad para al menos igualar a los Kaditcha Chevrolets de Hopwood y Clearihan, el desafío del tasmano Johnnie Walker, conduciendo un Elfin ME5 modelo 1969 , terminó después de que el auto fuera vendido a un entusiasta con sede en Nueva Gales del Sur después de la primera ronda. El auto fue estacionado y ni él ni Walker participaron más en la serie. [4] Otro retador potencial fue el Mazda 12A con motor rotativo Tiga SC80 de Richard Warland de Adelaida (el auto fue conducido en rondas posteriores por el piloto de ruedas abiertas John Smith). El auto demostró ser rápido, pero la poca confiabilidad del motor Mazda construido por Barry Jones, el desconcertante hábito del auto de perder las ruedas traseras, además de un gran accidente de Smith en la ronda final en Winton, acabaron con las posibilidades del auto. [5]
El campeonato se disputó durante cinco rondas con dos eliminatorias por ronda. [4]
Los automóviles se clasificaron en tres clases según el desplazamiento del motor. [1]
Se asignaron puntos por las posiciones obtenidas en cada carrera, utilizándose la Escala A para los conductores de autos de Clase A, la Escala B para los conductores de autos de Clase B y la Escala C para los conductores de autos de Clase C. [1]
Se sumaron los puntos de un piloto de ambas carreras en cada ronda y el resultado se dividió por dos para llegar a la asignación de puntos del campeonato para el piloto en esa ronda.