Kaditcha era un fabricante de automóviles en Australia . La empresa, formada por el ingeniero de Queensland Barry Lock, fabricaba coches de carreras con ruedas abiertas y deportivos , incluidos coches para la Fórmula 5000 , la Fórmula Pacífico y la Fórmula 2 australiana .
El pico de la forma de Kaditcha fue a mediados de la década de 1980, cuando los autos deportivos Kaditcha dominaron el Campeonato Australiano de Autos Deportivos . Chris Clearihan ganó el Campeonato de 1982 con una versión con motor Chevrolet de 5.0 L , y Kaditcha terminó ese año en 1.º, 2.º y 3.º lugar. Clearihan terminó tercero en el Campeonato de 1983 , que fue ganado por Peter Hopwood conduciendo un modelo posterior Kaditcha-Chevrolet que Lock construyó utilizando un Lola T400 Fórmula 5000 como base. Hopwood pasó al Campeonato de Pilotos de Australia en 1984 y Clearihan se hizo cargo del coche ganador del título de 1983 y terminó segundo en el Campeonato de 1984 . [1]
El coche de carreras más famoso de Kadticha ya no lleva su nombre. El Romano WE84 conducido por Bap Romano comenzó su carrera en 1983 como el Kaditcha K583. [2] Romano usó el WE84 (rediseñado por el ex mecánico de Fórmula Uno de Williams y Tyrrell, Wayne Eckersley) para ganar fácilmente el Campeonato Australiano de Autos Deportivos de 1984 . Fue el primer automóvil deportivo del Grupo A de Australia construido con techo cerrado y aerodinámica de efecto suelo como los autos, como el Porsche 956 , visto en ese momento en el Campeonato Mundial de Resistencia . El dominio de Bap Romano en la ASSC de 1984 fue casi completo, logrando la pole position en cada ronda, anotando la vuelta más rápida en cada carrera disputada (Clearihan anotó la vuelta más rápida en la serie 2 de la ronda 1) y ganó todo menos la ronda 1 en Calder Park , donde Romano se estrelló fuertemente. en la Serie 1, dañando el auto lo suficiente como para garantizar que no fuera titular en la Serie 2. Kaditcha-Chev de Clearihan ganó la Ronda 1.
La mayoría de los autos deportivos Kaditcha estaban propulsados por el motor Chevrolet V8 de 5.0 L o, en el caso del SR781 dirigido por Jeff Harris, el motor rotativo Mazda 13B . El K583/WE84 al principio estaba propulsado por el Cosworth DFV V8 de 3,0 L, desarrollado originalmente para la Fórmula Uno . Romano actualizó al Cosworth DFL de 3,9 litros a finales de 1984 para la carrera del Campeonato Mundial de Resistencia Sandown 1000 de 1984 en Sandown , Melbourne . Actualmente, el automóvil funciona con el Cosworth DFZ V8 de 3.5L, y Romano hizo que Barry Lock reconstruyera el automóvil en 2010 luego de su gran accidente en Amaroo Park en 1986, el accidente que puso fin a la vida deportiva original del automóvil.
Después de que el WE84 fuera destruido en Amaroo Park en 1986, permaneció almacenado durante varios años, aunque desde entonces Romano y Lock lo restauraron. Si bien todavía lleva el nombre del Campeón Australiano de Autos Deportivos de 1984, la parte delantera del automóvil ha conservado el logotipo moldeado de Kaditcha que apunta a sus raíces originales.
Kaditcha fabricaba coches para carreras de monoplazas, incluidos coches para la Fórmula Pacífico y la Fórmula 2 . Un Kaditcha apareció en el Gran Premio de Australia de 1981 en Calder Park. Peter Larner clasificó su auto con motor Ford 1.6L en el puesto 16 (solo 1,5 segundos más lento que el ganador de la pole y la carrera, Roberto Moreno, en un Ralt RT4). Larner terminó 11º, 3 vueltas menos que Moreno. Luego, Ian Bland condujo un Kaditcha en el Gran Premio de Australia de 1983 , clasificándose 20º (de 24) y terminando 16º (y último), 23 vueltas menos que el ganador de la carrera, Moreno, después de una serie de dramas mecánicos a lo largo de la carrera.
El piloto de Sydney, Tom Brickley, alquiló el Formula Pacific Kaditcha FA82A con motor Cosworth BDG para el Gran Premio de Australia de 1984 en Calder Park Raceway . Calificó en el puesto 22 de 25 participantes. Brickley chocó con el eventual ganador de la carrera, Roberto Moreno, en la vuelta 75 de 100, y quedó espectacularmente invertido. Más tarde compró el coche, lo convirtió a las especificaciones de la Fórmula 2 australiana y ganó el Campeonato Australiano de Fórmula 2 no oficial en 2000. (El reconocimiento por parte de la Confederación Australiana de Deportes de Motor del Campeonato Australiano de Fórmula 2 como título nacional no se extendió más allá de 1988. .)
Un automóvil fabricado por Kaditcha también ganó el Campeonato Australiano de Subida de Montaña de 1990 en manos de Ivan Tighe utilizando potencia Cosworth BDG.
Antes de formar Kaditcha, Lock había sido un ingeniero exitoso en el equipo McLaren en las carreras Can-Am . Posteriormente participó en el proyecto Giocattolo y en el deportivo de carreras Infiniti.