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John Cashmore Ltd.

British Rail Riddles Standard Class 5MT 73116, desguazado en 1967

John Cashmore Ltd (también conocida como J Cashmore , o simplemente como Cashmore's u otras derivaciones) era una empresa que operaba principalmente en Newport, Monmouthshire , Gales. Se hizo más conocido por desguazar barcos y desguazar locomotoras ferroviarias británicas redundantes. [1]

Historia

La empresa fue fundada en 1872 por un miembro de la familia Cashmore en Horseley Heath , Staffordshire . [2] Si bien finalmente la mayor parte del negocio estaba en Newport, con una dirección comercial en Old Town Dock , la sede estaba en Great Bridge , Tipton . [3] [4] El desguace de locomotoras de vapor de LMR, ER y WR también se llevó a cabo en Gold's Hill, Great Bridge. [2]

El negocio de desguace de barcos se cerró en octubre de 1976 y el negocio restante se incorporó al Grupo Gynwed. [3]

desguace de barcos

Dirigía un negocio de desguace de barcos a orillas del río Usk , que tenía una marea muy alta que permitía mover grandes buques río arriba. [3] Desguazó muchos antiguos barcos de la Royal Navy, incluidos los siguientes: [5]

Buques civiles

Contribuciones a la preservación del ferrocarril

Miles de vehículos fueron enviados al desguace sin posibilidad de ser rescatados para su conservación. Sus destinos quedaron sellados en el momento en que llegaron. [6] [7] Sin embargo, algunos pudieron escapar del desguace para su conservación; GWR 6400 Clase No. 6430, que ahora es propiedad de Dartmouth Steam Railway , siendo uno de los ejemplos más famosos. [8] [9] BR Standard Class 8 No. 71000 Duke of Gloucester , que fue el único miembro de su clase construido y finalmente se conservó años después, fue remolcado a esta área en 1967 y debía ser desguazado aquí. Sin embargo, un hombre llamado Maurice Sheppard, ex bombero de los Ferrocarriles Británicos, se dio cuenta de que esta locomotora había sido entregada al depósito de chatarra equivocado. En su lugar , se suponía que iría a Woodham Brothers en el sur de Gales. En octubre de 1967, el No. 71000 fue trasladado de Cashmore's a Barry Scrapyard, donde estuvo expuesto a los elementos hasta que fue rescatado en 1974. [10] [11] [12] BR Standard Class 4 4-6-0 No. El 75014 también fue enviado al depósito de chatarra de Cashmore junto con el No. 71000 Duke of Gloucester antes de ser enviado a Barry, el No. 75014 permaneció en el depósito de chatarra de Barry hasta 1981. [13]

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el depósito de chatarra de Cashmore .
  1. ^ Carnicero, Roger. "Artículo de la revista Railway de noviembre de 2009". "Qué pasó realmente con Stea" . Diseño de sitios web MJS . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
  2. ^ ab "John Cashmore Ltd, Gran Puente, Tipton". Servicio de Archivos e Historia de la Comunidad Sandwell . Historia del país negro. 1967. PHS/553. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2016 . Consultado el 25 de enero de 2016 .
  3. ^ abc Jim Dyer (20 de diciembre de 2011). "John Cashmore: todo el hierro y el acero". Pasado de Newport . Consultado el 25 de enero de 2016 .
  4. ^ Cranage, John (25 de junio de 2009). "Muere el empresario Norman Cashmore". Birmingham Post.net . Archivado desde el original el 23 de julio de 2011 . Consultado el 23 de febrero de 2011 .
  5. ^ Colegio, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: el registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  6. ^ Carnicero, Roger (noviembre de 2009). "Qué pasó realmente con Steam" (PDF) . La revista del ferrocarril : 43–48 . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
  7. ^ Carnicero, Roger (mayo de 2013). "Qué pasó realmente con Steam: una actualización" (PDF) . La revista del ferrocarril : 25–29.
  8. ^ "GWR 0-6-0PT 6430 regresa al DEG para una visita". Asociación de Ferrocarriles del Sur de Devon . Ferrocarril del sur de Devon . Consultado el 31 de octubre de 2020 .
  9. ^ "6430". Locomotoras de vapor británicas conservadas . WordPress.com . Consultado el 31 de octubre de 2020 .
  10. ^ Wilcock, Dennis. "No.71000 - El sueño imposible - hecho realidad en el Gran Ferrocarril Central" (PDF) . Gran Ferrocarril Central . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
  11. ^ "Historia". Fideicomiso de locomotoras de vapor BR Clase 8 . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
  12. ^ "8P 71000 4-6-2 BR Estándar Duque de Gloucester". Locomotoras de vapor británicas conservadas . WordPress.com . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
  13. ^ Trevena, Nigel (21 de septiembre de 1985). Steam para Scrap Volumen 2 . Londres, Reino Unido: Atlantic Books. pag. 48.ISBN​ 0906899176.