El HMS Bruizer [1] [2] [a] fue un destructor de la clase Ardent que sirvió en la Marina Real Británica . Fue botado el 27 de febrero de 1895 por John Thornycroft en Chiswick [ 6 ] y vendido el 26 de mayo de 1914. [7]
El 12 de octubre de 1893, el Almirantazgo británico realizó un pedido de tres destructores torpederos ( Ardent , Boxer y Bruizer ) al constructor naval Thornycroft bajo el programa de construcción naval de 1893-1894 para la Marina Real como continuación de los dos destructores prototipo ( Daring y Decoy ) encargados a Thornycroft bajo el programa de 1892-1893. [8] [b]
El Almirantazgo no especificó un diseño estándar para los destructores, estableciendo requisitos generales, incluyendo una velocidad de prueba de 27 nudos (31 mph; 50 km/h), un castillo de proa "con forma de tortuga" y armamento, que iba a variar dependiendo de si el barco iba a ser utilizado como torpedero o como cañonero. [10] Como torpedero, el armamento planeado era un único cañón QF de 12 libras y 12 cwt (calibre 3 pulgadas (76 mm)) en una plataforma en la torre de mando del barco (en la práctica, la plataforma también se usaba como puente del barco), junto con un armamento secundario de tres cañones de 6 libras y dos tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (450 mm). Como cañonero, uno de los tubos lanzatorpedos podía ser removido para acomodar otros dos cañones de seis libras. [11] [12]
El diseño de Thornycroft (conocido como clase Ardent ) tenía 201 pies y 8 pulgadas (61,47 m) de largo total y 201 pies y 6 pulgadas (61,42 m) entre perpendiculares , con una manga de 19 pies (5,79 m) y un calado de 7 pies y 3 pulgadas (2,1 m).+1 ⁄ 4 pulgadas (2,22 m). El desplazamiento era de 245 toneladas largas (249 t) ligero y 301 toneladas largas (306 t) a plena carga. [3] Tres calderas acuotubulares Thornycroft alimentaban con vapor a 2 máquinas de vapor de triple expansión de cuatro cilindroscon una potencia nominal de 4200 caballos de fuerza indicados (3100 kW). Se instalaron dos chimeneas. [3] [13] La dotación del barco originalmente iba a ser de 45 oficiales y soldados, [14] pero en operación se prescribió una dotación de 53.
El Bruizer fue botado en el astillero de Thornycroft en Chiswick , con el número de astillero 299, en abril de 1894. [3] El barco fue botado el 27 de febrero de 1895, y la ceremonia de bautizo estuvo a cargo de la señorita Kathleen Barnaby, hija del arquitecto naval SW Barnaby. [15] El Bruizer se sometió a pruebas en el mar el 29 de marzo de 1895, alcanzando una velocidad de 27,809 nudos (51,502 km/h; 32,002 mph) en la milla medida y 27,97 nudos (51,80 km/h; 32,19 mph) en un recorrido de tres horas. [16] Se completó en junio de 1895. [3]
El Bruizer participó en las maniobras navales británicas de 1896, [17] y fue transferido al Escuadrón Mediterráneo durante ese año. [16] Permaneció en el Mediterráneo durante varios años. El teniente Robert Cathcart Kemble Lambert fue designado al mando en 1902, [18] y en abril de ese año participó en ejercicios de artillería y tácticos. [19] El 19 de abril de 1907, el destructor Ariel encalló justo en las afueras de Grand Harbour , La Valeta , Malta. El Bruizer rescató a la tripulación del Ariel , todos los cuales sobrevivieron. [20] [21] [2]
El Bruizer regresó a sus aguas territoriales en 1911, [16] sirviendo con la Sexta Flotilla de Destructores en enero de 1912, [2] y luego con una flotilla de submarinos en Lamlash hasta 1913. [16] [22]
Fue vendida para desguace a John Cashmore Ltd en 1914. [1]