El HMS Carysfort fue un destructor de clase C de la Royal Navy . Fue ordenado en 1941, originalmente bajo el nombre de HMS Pique .
Su nombre fue cambiado para ajustarse a las iniciales "Ca" de sus siete barcos gemelos. Lleva el nombre de John Proby , un político que también fue Lord del Almirantazgo en 1750. En 1752 fue creado Barón Carysfort . Su hijo, William Proby, Lord Proby , y su nieto, Granville Proby, tercer conde de Carysfort , fueron ambos oficiales navales, el último eventualmente se convirtió en almirante. Fue el quinto buque de guerra de la Marina Real en llevar el nombre de Carysfort . Fue construido y equipado con motores por J. Samuel White & Co. La quilla debía ser colocada el 4 de mayo de 1943, pero se retrasó hasta el 12 de mayo de 1943 debido a los bombardeos alemanes. Fue botado el 25 de julio de 1944 y completado el 20 de febrero de 1945. Su número de gallardete original era R25, cambiando a D25 después de la Segunda Guerra Mundial . [1]
Tras su puesta en servicio, el Carysfort trabajó en Scapa Flow antes de unirse a la 6.ª Flotilla de Destructores de la Home Fleet . [2] El 4 de marzo de 1945, participó en la Operación Judgement , formando parte de la escolta de los portaaviones de escolta Queen , Searcher y Trumpeter cuando sus aviones atacaron barcos frente a la costa de Noruega y en el puerto de Kilbotn cerca de Narvik , hundiendo el submarino U-711 , el buque de depósito Black Watch y un arrastrero. [2] [3] De junio a octubre de 1945, el Caryfort fue reacondicionado en Devonport , donde se instaló la torre de control del director planificada para el barco . [2] Luego se le ordenó unirse a la Flota de las Indias Orientales , donde participó en operaciones contra las fuerzas nacionalistas indonesias en las Indias Orientales Holandesas . [2] [4]
Después de regresar a Gran Bretaña a principios de 1946, Carysfort fue colocado en reserva en Portsmouth , y brevemente puesto en servicio nuevamente en 1947 para un crucero de entrenamiento al Mediterráneo antes de regresar a la reserva. [2] [5] Fue modernizado por Yarrows en su astillero Scotstoun entre el 23 de enero de 1954 y el 14 de diciembre de 1956, y luego volvió a entrar en servicio como parte del 6º Escuadrón de Destructores. [2] Carysfort sirvió dos comisiones con el 6º Escuadrón, con la flotilla alternando entre aguas nacionales y el Mediterráneo. [2] [6] De 1956 a 1958 RJ Trowbridge la capitaneó en el Mediterráneo . [7] En 1959 Carysfort fue parte de la Home Fleet y participó en los 'Navy Days' en Portsmouth durante ese año. [8] En septiembre de 1959, el Carysfort fue transferido al 8º Escuadrón de Destructores como reemplazo del Cheviot , llegando a la base del Escuadrón en Singapur en noviembre de ese año. [2] [9] Posteriormente sirvió en el Lejano Oriente durante la Confrontación de Indonesia .
Entre noviembre de 1962 y mayo de 1964 se sometió a un reacondicionamiento en Gibraltar y luego se unió al 27.º Escuadrón de Escolta y pasó dos despliegues en el Mediterráneo y el Lejano Oriente. [6] En junio de 1966, el Carysfort recibió la orden de ir a las Seychelles cuando las disputas laborales trajeron la amenaza de violencia. Si bien al final no fue necesaria la intervención del destructor, la tripulación del barco sufrió un brote de disentería mientras estaba en las Seychelles, lo que obligó a la introducción temporal de medidas de cuarentena a bordo del barco para controlar el brote. [10] Fue el buque de guardia de la Regata de Teignmouth del 19 al 23 de agosto de 1967, cuando se permitió el acceso del público a bordo. Su último despliegue fue en el Lejano Oriente entre el 20 de noviembre de 1967 y el 14 de noviembre de 1968.
Permaneció en la flota activa hasta febrero de 1969, cuando fue puesta en reserva. Después de ser incluida en la lista de desguaces, fue vendida el 20 de octubre de 1970 a BISCO para su desguace por J Cashmore . Llegó remolcada al desguace de Newport el 15 de noviembre de ese año. [1]