La Carrera de Campeones de 1983 fue una carrera de Fórmula Uno (F1) fuera del campeonato celebrada en Brands Hatch el 10 de abril de 1983. Disputada a lo largo de 40 vueltas, fue la última carrera de F1 fuera del campeonato que se celebró en la historia del deporte (con la excepción de la prueba de velocidad del Trofeo Indoor de Fórmula Uno celebrada entre 1988 y 1996). El actual Campeón del Mundo Keke Rosberg ganó con un Williams - Ford , superando por poco al Tyrrell - Ford del novato de F1 Danny Sullivan , mientras que el Campeón del Mundo de 1980 Alan Jones fue tercero con un Arrows - Ford .
Sólo se inscribieron trece coches para el evento, en comparación con la parrilla máxima de 26 participantes que participaron en los Grandes Premios del Campeonato del Mundo de 1983 . Los equipos que no asistieron, o sólo enviaron uno de sus dos coches, se encontraban en una prueba de neumáticos de Fórmula Uno prevista en el circuito Paul Ricard , en el sur de Francia , en preparación para el Gran Premio de Francia , que se celebró en el mismo circuito sólo un Semana despues.
Estuvieron presentes dos pilotos que no participaron en el campeonato de ese año: Brian Henton , que conducía un Theodore , y Héctor Rebaque , que conducía un Brabham . El equipo Spirit también hizo su debut en la F1 en el evento con el piloto sueco Stefan Johansson y el primer motor turboalimentado de F1 de Honda , que según el comentarista de la BBC Murray Walker había completado miles de kilómetros de pruebas sin problemas. Tyrrell enfrentó con un solo conductor. Michele Alboreto estaba programado para correr, pero chocó con su pilotaje para Lancia en la primera ronda del Campeonato Mundial de Resistencia en Monza . En cambio, su compañero de equipo novato, el estadounidense Danny Sullivan , de 32 años , tuvo la oportunidad de recorrer más millas en condiciones de carrera, habiendo completado solo los dos Grandes Premios anteriores en Brasil y Long Beach . McLaren encabezó con un coche para John Watson , recién salido de su victoria en Long Beach apenas dos semanas antes. Arrows encabezó con dos autos, uno para el campeón mundial de 1980 Alan Jones en su segundo (y último) viaje para el equipo después de regresar a la F1 en Long Beach, y el piloto del equipo Chico Serra .
Participaron once equipos, pero solo Arrows y Theodore inscribieron en más de un auto. Brabham optó por no utilizar a ninguno de sus pilotos habituales Nelson Piquet ni Riccardo Patrese , de ahí la presencia de Rebaque (había conducido previamente para el equipo en 1981 ). Al igual que Alboreto, Patrese conducía para Lancia en Monza, mientras que se anunciaba que Piquet conducía, pero en realidad estaba en la prueba de neumáticos programada en Paul Ricard, por lo que Brabham enfrentó a Rebaque. Esto generó críticas del co-comentarista de Murray Walker, el campeón mundial de 1976 James Hunt , quien cuestionó por qué Brabham no pudo haber puesto a un piloto británico prometedor en el auto para lo que realmente era una carrera nacional británica. Williams encabezó con un coche el actual campeón del mundo, Keke Rosberg. El equipo de carreras de Williams estaba en realidad en Paul Ricard y el auto de Rosberg (el auto de prueba del equipo) fue atendido por el equipo de pruebas del equipo, a quienes el jefe del equipo, Frank Williams, les dio el trabajo como recompensa por su arduo trabajo en el desarrollo del ahora Williams de fondo plano. FW08C . Lotus aprovechó el evento como una oportunidad para familiarizar a Nigel Mansell con el Lotus 93T y su motor Renault turboalimentado que hasta ahora había limitado al piloto principal del equipo, Elio de Angelis . De los trece coches, cuatro eran turbos, incluido el Ferrari de René Arnoux , aunque con el Lotus-Renault aún nuevo, el Brabham sin piloto habitual y el Spirit-Honda en debut, sólo Arnoux tenía posibilidades de victoria entre los turbos.
Keke Rosberg consiguió la pole position con su Williams con motor Cosworth , replicando el resultado del Gran Premio de Gran Bretaña del año anterior , también celebrado en Brands Hatch, aunque sin el efecto suelo su pole time de 1:15.766 fue significativamente más lento que su pole time de 1982 de 1. :09.540. René Arnoux estaba a menos de una décima de segundo con su Ferrari turbo, y Alan Jones consiguió un alentador tercer puesto en su continua remontada tras su abandono con Arrows. Detrás del McLaren-Ford de John Watson, los dos pilotos de Theodore demostraron estar igualados en quinto y séptimo lugar, con el piloto habitual Roberto Guerrero superando a Henton. Sullivan se clasificó en sexto lugar a pesar de sufrir desfase horario , ya que había llegado al Reino Unido procedente de Estados Unidos el día antes de que comenzara la acción en la pista. Mansell se clasificó octavo al probar por primera vez un motor turbo en condiciones competitivas; le siguieron Raúl Boesel en el Ligier , el Brabham de Rebaque y Chico Serra en los otros Arrows. Johansson marcó el segundo mejor tiempo en los entrenamientos libres con un tiempo que de hecho le habría colocado tercero en la parrilla, pero sufrió problemas de fiabilidad en la clasificación propiamente dicha, lo que le limitó a una sola vuelta y al puesto 12 de la parrilla en un debut difícil. para el equipo Spirit, pero aún así se alineó por delante de Jean-Louis Schlesser , quien no logró registrar un tiempo de vuelta para RAM March . El Spirit Honda volvió a demostrar su velocidad en el calentamiento de la mañana, donde Johansson supuestamente estuvo entre los más rápidos del circuito con tiempos a un segundo del Ferrari turboalimentado de Arnoux.
Rosberg y Arnoux mantuvieron sus posiciones en la parrilla desde la línea de salida, pero Sullivan subió al tercer lugar después de recibir un empujón al frenar en la primera curva, el impulso adicional lo obligó a adelantar a Jones por el exterior en lugar de golpearlo. Arnoux utilizó los 650 CV (485 kW; 659 CV) estimados disponibles en su Ferrari 126C2B para adelantar a Rosberg en la recta de Pilgrims Drop en la primera vuelta, pero problemas con los neumáticos le impidieron alejarse. Guerrero fue presionado por Jones y Sullivan en la primera curva, lo que dañó su alerón delantero por lo que tuvo que entrar en boxes al final de la primera vuelta. Johansson fue el primer abandono después de cuatro vueltas, ya que el nuevo motor Honda falló en su debut en la F1. Johansson había hecho una buena salida y había adelantado a cuatro coches antes de que el motor Honda empezara a echar humo al entrar en Dingle Dell en la vuelta 4 mientras perseguía a Rebaque. Después de una primera salida tranquila con turbo, Nigel Mansell terminó su carrera con dificultades de manejo dos vueltas más tarde.
En la vuelta siete, Arnoux, a quien Rosberg le había adelantado en Surtees, entró en boxes para cambiar neumáticos; su Ferrari desgastaba las gomas extremadamente rápido a pesar de las frías temperaturas ambientales (Arnoux también tuvo problemas importantes con los neumáticos en los entrenamientos y tuvo suerte de no dañarse). el auto después de reventar una llanta trasera a gran velocidad en el camino hacia Clearways). En la vuelta 23 y dos paradas más, su equipo se quedó sin juegos de neumáticos y se vio obligado a retirarse por un problema en el árbol de levas, aunque había marcado la vuelta más rápida de la carrera como consuelo, aunque su vuelta de 1:17.826 en la pista plana acabó en el suelo. Ferrari estaba a 5,458 segundos del récord de vuelta de Didier Pironi de 1:12,368 establecido en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1980 con un Ligier - Ford de efectos de suelo . Watson se retiró con una mala vibración en la línea motriz, mientras que Rebaque se retiró con fallas en los neumáticos y la suspensión en un auto con el que no se sentía totalmente cómodo. En un comentario, Murray Walker afirmó que Rebaque miraba el mar en el poderoso Brabham - BMW , a pesar de su reciente experiencia en autos de carreras en el ultrarrápido Indianapolis Motor Speedway y otras pistas ovaladas de la serie CART con sede en Estados Unidos . El coche de Serra rompió la transmisión y también se retiró de la carrera.
Alrededor de la mitad de la carrera de cuarenta vueltas, Rosberg también comenzó a sufrir desgaste de neumáticos, particularmente ampollas en la parte trasera izquierda. Sullivan estaba usando un juego de neumáticos de compuesto más blando, pero los había "limpiado" en el calentamiento previo a la carrera y no tuvo tales problemas. Durante las últimas quince vueltas estuvo justo detrás de Rosberg, pero nunca logró adelantar al Williams. A pesar de correr lado a lado en la última vuelta, Rosberg se aferró a Sullivan, con Jones (todavía con dos clavos en la cadera después de romperse la cadera al caer de un caballo en su granja en Australia ) medio minuto detrás en tercer lugar. Henton, Boesel y los perdedores Schlesser y Guerrero completaron la clasificación.
Rosberg añadiría más tarde el Gran Premio de Mónaco a su palmarés en 1983, pero los otros finalistas no se acercarían a sus resultados en esta carrera en ningún otro Gran Premio de F1 en 1983. A medida que el Campeonato Mundial se había vuelto cada vez más importante en el En el mundo comercial de la Fórmula Uno, la Carrera de Campeones de 1983 sigue siendo la última carrera fuera del campeonato que se ha celebrado en la historia del deporte, con la excepción del evento de velocidad del Trofeo Indoor de Fórmula Uno celebrado entre 1988 y 1996.