La carrera aérea del Daily Mail Circuit of Britain fue una carrera aérea británica de fondo que tuvo lugar desde 1911 hasta 1914, con premios donados por el periódico Daily Mail por iniciativa de su propietario, Lord Northcliffe . Fue una de varias carreras y premios ofrecidos por el periódico entre 1906 y 1925.
La carrera de 1911 tuvo lugar el 22 de julio y fue un evento de 1.630 km (1.010 millas) con 11 paradas obligatorias y una ruta circular que comenzaba y terminaba en Brooklands en Surrey. El ganador fue Jean Conneau en un Blériot XI que tardó 22 horas y 28 minutos en completar el recorrido, una velocidad promedio de 45 mph (72 km/h) y recibió el primer premio de £ 10,000. El subcampeón fue Jules Védrines en un monoplano Morane-Borel y James Valentine , en un Deperdussin , tercero.
La carrera de 1913 fue para hidroaviones británicos y tuvo un primer premio de 5.000 libras esterlinas. Sólo un avión inició el rumbo; sufrió daños al aterrizar cerca de Dublín y no completó el rumbo.
La carrera de 1914, que también ofrecía un premio de 5.000 libras esterlinas, debía celebrarse entre el 1 y el 15 de agosto. [1] Fue cancelado debido al estallido de la Primera Guerra Mundial .
El Circuito del Daily Mail de Gran Bretaña de 1911 fue un concurso para completar más rápido un recorrido alrededor de Gran Bretaña. [2] Los propietarios del Daily Mail ofrecieron un premio de £ 10.000 a cualquier aviador que completara un circuito de aproximadamente 1.000 millas (1.600 km) por Gran Bretaña en el menor tiempo. [2] El concurso fue dirigido por el Royal Aero Club y se celebró entre el 22 de julio de 1911 y el 5 de agosto de 1911. Tras el éxito del concurso de £10.000 para la carrera aérea de Londres a Manchester de 1910 , el editor anunció que se otorgaría un premio adicional de £10.000. Si se otorgara, sería entre Londres y Edimburgo y regreso o entre Londres y París y regreso. [3]
Se decidió que la competición sería una gira por Gran Bretaña y se formó un comité del Royal Aero Club para establecer las reglas y organizar la competición en nombre del Daily Mail. [3] Por una entrada de £ 100, el evento estuvo abierto a todos los aviadores autorizados y, además del premio del Daily Mail, también se ofrecieron varios premios más pequeños. [3] El circuito debía comenzar y terminar en Brooklands , y los competidores debían aterrizar en Hendon , Harrogate , Newcastle , Edimburgo , Stirling , Glasgow , Carlisle , Manchester , Bristol , Exeter , Salisbury y Brighton . [3] Cuatro competidores completaron el recorrido, el primero y ganador del premio fue el francés teniente Jean Louis Conneau , volando bajo el nombre de André Beaumont. [4]
La carrera comenzó en Brooklands el 22 de julio de 1911 con una sección corta de 32 km (20 millas) hasta el aeródromo de Hendon . Sólo 21 de los 30 competidores partieron y 19 se dirigieron a Hendon, de los cuales 17 llegaron. [3]
Los competidores comenzaron a partir en la segunda etapa el 24 de julio de 1911 para recorrer las 343 millas (552 km) desde Hendon a Edimburgo con dos paradas obligatorias: [3]
Distancia total 383 millas (616 km) con paradas en Stirling, Glasgow, Carlisle y Manchester. [3]
Cinco partieron de Edimburgo, pero sólo cuatro llegaron a Bristol; todos debían completar el concurso. [4]
Distancia total 224 millas (360 km) con paradas en Exeter, Salisbury Plain. [3]
Todos los competidores debían completar las últimas 40 millas (64 km) hasta Brooklands antes de las 19:30 del 5 de agosto de 1911. Beaumont fue el primero en regresar el 26 de julio de 1911, 1 hora y 10 minutos antes que su compatriota francés Jules Vedrines, que había viajado. 1.010 millas (1.630 km) en 22 horas 28 min 18 seg. Valentine regresó el 4 de agosto de 1911, seguido al día siguiente por Cody, quien fue el cuarto y último en llegar a Brooklands el 5 de agosto de 1911. [3] [4]
La carrera de 1913, que ofrecía un premio de 5.000 libras esterlinas, era para hidroaviones, que debían ser de construcción totalmente británica. El recorrido, con un total de 2.480 km (1.540 millas) debía completarse en 72 horas, aunque como no se permitía volar los domingos, este período era en la práctica un día más.
La carrera se dividió en las siguientes etapas: [18]
Los participantes incluyeron el Cody Waterplane , el Radley-England Waterplane y el hidroavión Sopwith Circuit of Britain . Cody murió durante un vuelo de prueba de su diseño el 7 de agosto cuando su avión se rompió en vuelo, y el Sopwith, pilotado por Harry Hawker con Harry Kauper como pasajero, fue el único avión que despegó; se retiró después de sufrir daños en un aterrizaje de emergencia cerca de Dublín después de haber completado aproximadamente dos tercios del recorrido. Hawker recibió un premio de 1.000 libras esterlinas por su esfuerzo.