El hidroavión Cody (también conocido como hidrobiplano Cody ) fue diseñado y construido por Samuel Franklin Cody como participante en la carrera del Circuito Británico del Daily Mail de 1913 , que ofrecía un premio de 5000 libras. El 7 de agosto de 1913, el avión sufrió una falla estructural durante las pruebas de vuelo y tanto Cody como su pasajero murieron.
El hidroavión Cody era un biplano de tres compartimentos de diseño ortodoxo para un avión de su tiempo, con un solo elevador operado por una varilla de empuje de bambú montada sobre plumas delante del ala y un solo timón y un pequeño estabilizador horizontal sobre plumas detrás de él. El control lateral se efectuaba mediante alabeo del ala . La potencia era proporcionada por un motor Green de 100 hp (75 kW) montado en la sección central del ala que impulsaba una hélice Garuda de 10,75 pies (3,28 m) de diámetro a través de una cadena. El piloto y el pasajero estaban sentados en tándem delante del ala, utilizando los asientos de metal preferidos de Cody, del tipo que se usa en la maquinaria agrícola. La disposición de los controles era poco convencional para los estándares actuales: todas las superficies de control se operaban mediante una columna de control y un volante, y el acelerador y el encendido del motor se controlaban mediante pedales. Estaba equipado con un gran flotador central con tres escalones y un par de flotadores estabilizadores más pequeños colocados debajo de los puntales interplano internos.
El aparato se completó en julio de 1913 y realizó su primer vuelo como avión terrestre el 14 de julio de 1913. [1] Se le instalaron flotadores y se realizaron pruebas de flotación en el canal de Basingstoke en Mytchett el 30 de julio. Luego se quitaron los flotadores y se reemplazaron nuevamente por patines y ruedas para realizar más pruebas de vuelo. [1] Temprano en la mañana del 7 de agosto, Cody realizó un vuelo de prueba de 70 millas (113 km), con el plan de volar hasta Calshot , Southampton , donde se equiparía el avión con sus flotadores para realizar vuelos de prueba desde el agua. Sin embargo, aceptó darle un vuelo al jugador de críquet de Hampshire William Evans y despegó a las 10:30 a. m. con Evans como pasajero. Después de unos ocho minutos, el avión se rompió en el aire a una altura de aproximadamente 200 pies (60 m) y Cody y Evans, que no estaban atados, fueron arrojados fuera del avión. Ambos murieron. [2] La investigación del accidente del Royal Aero Club concluyó que el accidente se debió a una "debilidad estructural inherente" y sugirió que Cody y Evans podrían haber sobrevivido al choque si hubieran estado atados. [2] [3]
Datos de British Aircraft 1808–1914 [4]
Características generales
Actuación
