El hidroavión Radley-England fue un hidroavión británico diseñado y construido por James Radley y Gordon England para participar en la carrera del Circuito de Gran Bretaña de 1913. Se dañó antes del inicio de la carrera, por lo que no pudo competir y fue reconstruido posteriormente como el hidroavión Radley-England 2 [1]
El hidroavión Radley-England era un hidroavión de casco doble con un ala biplano montada en un parasol. El ala era de construcción biplana de cuatro bahías con alerones instalados solo en el ala superior. Un solo estabilizador horizontal y elevador con timones gemelos equilibrados montados debajo de él se transportaban en cuatro plumas reforzadas con alambre detrás del ala. Estaba propulsado por tres motores rotativos Gnome Omega de 50 hp (37 kW) dispuestos en línea sobre la sección central del ala, cada uno conectado por una cadena de rodillos a un eje largo en la parte trasera del cual había una hélice de cuatro palas de 9 pies 10 pulgadas (3 m) de diámetro. Para proteger a los ocupantes del aceite arrojado, el motor delantero estaba parcialmente cerrado por una cubierta de aluminio . [1]
En abril de 1913, en Huntingdon, se realizaron varios vuelos con éxito con Gordon England a los mandos [2] , utilizando un tren de aterrizaje con ruedas provisional. Después, el avión fue trasladado a Shoreham para realizar más pruebas. Durante estas, England chocó contra una boya al aterrizar, lo que arrancó la parte inferior de uno de los cascos. [1]
El avión fue posteriormente reconstruido de una forma modificada. Los cascos de fondo plano fueron reemplazados por un par de cascos de clinker fabricados por la South Coast Yacht Agency de Shoreham, cada uno con un par de cabinas en tándem; los motores Gnome fueron reemplazados por un solo motor Sunbeam de 150 hp (110 kW) refrigerado por agua que impulsaba una hélice ligeramente más pequeña y el área del ala se incrementó aumentando ligeramente la envergadura del ala superior. [1]
Datos de British Aircraft 1809-1914 [1]
Características generales
Actuación