El monoplano Morane-Borel (a veces denominado con el retrónimo Morane-Saulnier Tipo A o simplemente monoplano Morane ; designación de la compañía Bo.1 [1] ) fue uno de los primeros aviones monomotor y monoplaza franceses que voló en varias carreras aéreas europeas.
El Monoplane era un monoplano de configuración tractora de ala media propulsado por un motor rotativo Gnome Omega de siete cilindros de 50 hp que impulsaba una hélice Chauvière Intégrale de dos palas. El fuselaje era una viga cajón de sección rectangular arriostrada con alambre, con la parte delantera cubierta de madera contrachapada y la parte trasera cubierta de tela: la sección trasera se dejó descubierta en algunos ejemplos. Las alas de dos largueros tenían extremos elípticos y estaban arriostradas por una cabina piramidal delante del piloto y un puntal en V invertida debajo del fuselaje, detrás del tren de aterrizaje. El control lateral se efectuaba mediante alabeo del ala y el empenaje consistía en un estabilizador horizontal fijo con elevadores de cuerda completa montados en la punta en cada extremo y un timón aerodinámicamente equilibrado , sin superficie vertical fija. En ejemplos posteriores, las superficies horizontales se modificaron y consistieron en una superficie fija con elevadores equilibrados articulados al borde de salida. [2] El tren de aterrizaje constaba de un par de patines cortos, cada uno soportado por un par de puntales, y un par de ruedas sobre un eje transversal unido a los patines mediante cuerdas elásticas y un patín de cola.
Posteriormente se produjo una versión biplaza, con el fuselaje alargado a 7,0 m (23 pies) y la envergadura aumentada a 10 m (34 pies). [2]
El monoplano alcanzó la fama cuando Jules Védrines voló uno hasta la victoria en la carrera aérea París-Madrid de 1911, siendo el único competidor en terminar el recorrido de cuatro días. Más tarde ese mismo año quedó segundo en el Circuito de Gran Bretaña , volando un avión propulsado por un Gnome de 70 hp . [3] Otro fue volado por André Frey en la carrera París-Roma en 1911, quedando tercero. [4] Emile Taddéoli fue otro propietario de un monoplano Morane.
Una versión biplaza, propulsada por un motor Gnome 80, se presentó a la Competición de Aeroplanos Militares Británica de 1912. [2]
En 2007 sólo quedaba un ejemplar en existencia, que se encuentra en obras de conservación en el Museo de Aviación de Canadá . [ cita requerida ]
De: [1] l'Aérophile , 15 de abril de 1911, p. 170
Características generales
Actuación
