El general Sir Charles William Pasley KCB FRS (8 de septiembre de 1780 - 19 de abril de 1861) fue un soldado e ingeniero militar británico que escribió el texto definitorio sobre el papel del Imperio Británico posterior a la Revolución Americana : un ensayo sobre la política militar y las instituciones del Imperio Británico , publicado en 1810. Este texto cambió la forma en que los británicos pensaban que su imperio debía relacionarse con el resto del mundo. Advirtió que Gran Bretaña no podría mantener su Imperio mediante su "espléndido aislamiento". Gran Bretaña necesitaría luchar para ganar su imperio y, al utilizar las colonias como recurso para soldados y marineros, creció en un promedio de 100.000 millas cuadradas (260.000 km 2 ) por año entre la Batalla de Waterloo y la Guerra Civil estadounidense . Sirviendo en los Ingenieros Reales en las Guerras Napoleónicas , fue el principal experto en demoliciones y especialista en guerras de asedio de Europa .
Pasley nació en Eskdale Muir, Dumfriesshire , el 8 de septiembre de 1780. Era muy inteligente, capaz de traducir el Nuevo Testamento del griego a la edad de ocho años. En 1796 ingresó en la Real Academia Militar de Woolwich ; un año más tarde obtuvo su comisión en la Artillería Real y fue transferido a los Ingenieros Reales en 1798.
Estuvo presente en la defensa de Gata , la batalla de Maida y el asedio de Copenhague . En 1807, entonces capitán, se dirigió a la Península Ibérica , donde su conocimiento de la lengua española le llevó a trabajar en el personal de Sir David Baird y Sir John Moore . Participó en la retirada a La Coruña y en la expedición Walcheren , y recibió una herida grave mientras lideraba valientemente un grupo de asalto en Flushing . Durante su tediosa recuperación, se dedicó a aprender alemán . [1] [ cita necesaria ]
Después de interrumpir el servicio, dedicó el resto de su vida a la fundación de una ciencia de ingeniería militar completa y a la organización y formación exhaustiva del cuerpo de Ingenieros Reales. Aunque sólo era capitán, su gran éxito lo llevó a actuar como ingeniero real al mando en Plymouth durante dos años y recibió una subvención especial. Debido a que los acontecimientos de la Guerra Peninsular enfatizaron la necesidad de un cuerpo de ingenieros completamente capacitado, la Oficina de Guerra adoptó las opiniones de Pasley. Fue puesto a la cabeza de la nueva Escuela de Ingeniería Militar de Woolwich en 1812. [1] En 1816 fue elegido miembro de la Royal Society . [2]
Palsey desarrolló una nueva forma de puente de pontones que fue adoptada en 1817 por el ejército británico. Cada pontón se dividió en dos mitades y se podían conectar dos extremos puntiagudos en los casos en que había flujo de marea. Cada mitad estaba cerrada, lo que reducía el riesgo de inundarse y había múltiples puntos de amarre. [3] El "Pontón Pasley" duró hasta que fue reemplazado en 1836.
Al mismo tiempo, Pasley fue nombrado brevet major. Se convirtió en teniente coronel brevet en 1813 y teniente coronel sustantivo en 1814. El primer volumen de su Instrucción militar apareció en 1814 y contenía un curso de geometría práctica que había preparado para su compañía en Plymouth. Otros dos volúmenes que completaron el trabajo aparecieron en 1817 y trataban de la ciencia y la práctica de la fortificación, comprendiendo esta última reglas para la construcción. Publicó una obra sobre Arquitectura práctica y preparó un importante tratado sobre Las operaciones prácticas de un asedio (1829-1832), que fue traducido al francés (1847). [1]
Se convirtió en coronel brevet en 1830 y coronel sustantivo en 1831. De 1831 a 1834, centró su atención en la estandarización de monedas, pesos y medidas, publicando un libro sobre el tema en 1834. En 1838, se le concedió la libertad de a la ciudad de Londres por sus servicios en la retirada de barcos hundidos del lecho del Támesis cerca de Gravesend . De 1839 a 1844, estuvo ocupado limpiando los restos del HMS Royal George de Spithead y del HMS Edgar de St. Helens . Todo este trabajo fue subsidiario de su gran labor de crear un arte integral de ingeniería militar. [1]
El 23 de noviembre de 1841, tras su ascenso al rango de general de división, fue nombrado inspector general de ferrocarriles, [4] en sustitución del teniente coronel Sir Frederic Smith . Durante este período de intensa actividad en la nueva red ferroviaria, inspeccionó muchas líneas nuevas, criticando la prisa con la que algunas se abrieron con estándares de ingeniería deficientes. Sin embargo, fue criticado [5] por su aprobación de la línea del Ferrocarril del Norte de Gran Bretaña de Edimburgo a Berwick en junio de 1846; [6] los puentes y los movimientos de tierra no resistieron las fuertes lluvias en septiembre de 1846 y diecinueve millas de vías quedaron inutilizables. [7] Se llevaron a cabo trabajos temporales para restaurar un servicio, Pasley los aprobó (oralmente), [8] pero algunos de los nuevos trabajos resultaron defectuosos. [9]
En noviembre de 1846, se reorganizó la inspección, sin puesto para Pasley en la nueva estructura: [10] al dejar vacante este nombramiento, [4] fue nombrado KCB y en adelante se ocupó principalmente del seminario militar de la Compañía de las Indias Orientales. en Addiscombe . Fue ascendido a teniente general en 1851, coronel comandante de los Royal Engineers en 1853 y general en 1860. Murió en Londres el 19 de abril de 1861. Su hijo mayor, el general de división Charles Pasley (1824-1890), fue un distinguido oficial de ingeniería real. [1] Su hija Margaret se casó con el inspector de ferrocarriles y diputado Henry Whatley Tyler . Otro hijo, George Malcolm Pasley (muerto en 1861), sirvió como oficial en la Artillería Real (Sudáfrica 1849-51 y motín indio) y como ayudante del general Michel en el contingente turco en la guerra de Crimea. [11]
En 1826, como profesor de arquitectura e ingeniería en la Escuela Real de Ingeniería Militar de Chatham , comenzó a investigar y experimentar con cemento hidráulico artificial , intentando igualar o mejorar el cemento natural o "romano" , inventado por James Parker en 1796. En 1830 lo consiguió y, con tiza y arcilla Medway, produjo una cal hidráulica igual al cemento "romano" natural y similar a la producida por Joseph Aspdin en Wakefield. [ cita necesaria ]
Entre las obras de Pasley, además de las mencionadas, se encuentran ediciones separadas de su Método de geometría práctica (1822) y de su Curso de fortificación elemental (1822), los cuales formaron parte de su Instrucción militar ; Reglas para fortificaciones en ascenso que no tienen caminos cubiertos empalizados (1822; nuevas eds. 1845 y 1854); descripciones de un semáforo inventado por él mismo en 1804 (1822 y 1823); Un tratado práctico sencillo sobre la fortificación de campos (1823); y Ejercicio de los pontones recién cubiertos inventados por el teniente coronel Pasley (1823). [1]
