El USS Weiss (APD-135/LPR-135) fue un buque de transporte de alta velocidad de la clase Crosley que estuvo en servicio en la Armada de los Estados Unidos desde 1945 hasta 1970, con dos breves períodos en reserva. Finalmente fue desguazado en 1976.
Carl Weiss nació en Detroit, Michigan, el 27 de marzo de 1915. Se alistó en el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos el 18 de diciembre de 1939. Después de completar el entrenamiento básico en Parris Island , Carolina del Sur , sirvió sucesivamente en Quantico , Virginia ; y en Filadelfia , Pensilvania ; durante la primera parte de 1940.
El 1 de marzo de 1940, se presentó en Fort Mifflin para cumplir con sus obligaciones, que duraron más de un año. Regresó brevemente a la base de Quantico en junio de 1941 antes de hacerse a la mar en el transporte USS McCawley al final de la primera semana de julio para una misión de un mes. Ascendido a cabo mientras estaba en ese transporte, Weiss regresó a tierra en Portsmouth, Virginia , el 14 de agosto de 1941 y, desde allí, pasó a cumplir con sus obligaciones en New River , Carolina del Norte , en septiembre. Weiss fue ascendido a sargento en marzo de 1942 y, para el verano siguiente, había sido asignado al teatro del Pacífico en preparación para la operación de las Islas Salomón .
Mientras servía con la Compañía C, 1er Batallón, 5to Regimiento de Marines , 1ra División de Marines , durante una batalla el 1 de noviembre de 1942 con fuerzas japonesas cerca del río Matanikau , Guadalcanal , Weiss cargó contra una posición de ametralladora enemiga y la destruyó con una granada de mano . Volviendo a su propia ametralladora, Weiss ordenó a sus artilleros que repelieran tres cargas de bayoneta . Cuando uno de sus hombres recibió una herida y cayó hacia adelante del emplazamiento, Weiss "se arrastró hacia adelante y arrastró a su camarada hasta un lugar seguro". Al día siguiente, volvió a avanzar lentamente sobre la cresta de la colina hacia otra ametralladora enemiga. Aunque la posición abrió fuego contra él, continuó avanzando y lanzó una granada al arma ofensiva. Luego intentó lanzar otra granada para terminar el trabajo iniciado por la primera, pero fue derribado, mortalmente herido por el fuego enemigo. Por "su gran valor personal, agresividad y fino espíritu de autosacrificio", Weiss recibió póstumamente la Cruz de la Marina . [1]
En 1944, el USS Weiss , un destructor de escolta de la clase John C. Butler , recibió su nombre en su honor. Este barco fue cancelado el 5 de junio de 1944 antes de su finalización y sus materiales fueron desguazados.
Originalmente designado DE-719 , un destructor de escolta de la clase Rudderow , Weiss fue redesignado como APD-135 , un transporte rápido, el 17 de julio de 1944, incluso antes de ser botado el 4 de octubre de 1944 en la Defoe Shipbuilding Company , en Bay City, Michigan . Fue botado el 17 de febrero de 1945; patrocinado por la Sra. Anna Weiss. Las pruebas de construcción antes de su crucero previo a la puesta en servicio se realizaron en el lago Huron .
Una vez finalizado, el Weiss zarpó desde el astillero de Bay City hasta Chicago (Illinois) . Desde allí, atravesaron el canal sanitario y marítimo de Chicago y bajaron por el río Chicago hasta Joliet (Illinois) , donde se le colocaron pontones para poder empujarlo río abajo por el río Des Plaines , el río Illinois y el río Misisipi como parte de un tren de barcazas. Después de llegar al astillero Todd Johnson en Algiers (Luisiana) , en la orilla oeste del Misisipi, en Nueva Orleans , el resto de la tripulación se presentó a bordo y el Weiss fue puesto en servicio en Nueva Orleans el 7 de julio de 1945.
El buque de guerra partió de Nueva Orleans el 20 de julio para realizar un entrenamiento de prueba en las cercanías de la bahía de Guantánamo , en Cuba . Todavía estaba participando en esas operaciones el 14 de agosto cuando recibió la noticia del fin de las hostilidades en la Segunda Guerra Mundial . A partir de entonces, continuó su entrenamiento de prueba, pero con un menor sentido de urgencia.
Tras una revisión posterior a las pruebas en Norfolk , Virginia , zarpó el 4 de septiembre hacia Melville, Rhode Island , donde durante los dos meses siguientes sirvió como buque escuela. El 29 de octubre, el transporte de alta velocidad regresó a Norfolk, donde permaneció hasta mediados de enero de 1946. El 14 de enero, comenzó un crucero de diez semanas a las Indias Occidentales , regresando a los Estados Unidos en Morehead City, Carolina del Norte , el último día de marzo. En abril, visitó Washington, DC , y se sometió a reparaciones, primero en Charleston , Carolina del Sur, a principios de mayo y más tarde en el Astillero Naval de Nueva York en junio.
En agosto, el transporte de alta velocidad sirvió como escolta para el yate presidencial Williamsburg (AGC-369) cuando Harry S. Truman viajó en él a Bermudas para pasar unas vacaciones. Williamsburg devolvió al presidente a Washington el 2 de septiembre y Weiss reanudó sus tareas en la costa este. Con base en Norfolk, pasó los siguientes 19 meses operando desde ese puerto. El 2 de mayo de 1949, el buque de guerra fue dado de baja en Charleston y luego remolcado a Green Cove Springs, Florida , para ser atracado con la Flota de Reserva del Atlántico .
El 25 de junio de 1950, la comunista Corea del Norte lanzó una invasión a Corea del Sur . El Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas, aprovechando el boicot soviético, decidió proporcionar asistencia militar a Corea del Sur contra el agresor. Estados Unidos asumió la mayor parte de la responsabilidad de llevar a cabo las operaciones del Consejo de Seguridad, en particular en lo que respecta a las fuerzas navales. Eso requirió la reactivación de muchos barcos de la Flota de Reserva. El Weiss fue trasladado desde su atracadero en Green Cove Springs, rápidamente preparado para la acción y puesto nuevamente en servicio el 14 de octubre de 1950.
Después del entrenamiento de prueba en la Bahía de Guantánamo , Cuba , Weiss zarpó hacia el Pacífico el 15 de marzo de 1951. Hizo escala en San Diego , California , durante dos semanas para mantenimiento y conservación, y luego continuó su viaje hacia el oeste, llegando a aguas coreanas el 3 de mayo.
El transporte de alta velocidad pasó la mayor parte de su primera misión en la Guerra de Corea en misiones de bombardeo y de Equipos de Demolición Submarina (UDT). También realizó entrenamientos y ejercicios con los hombres del UDT, así como con otras unidades de la Séptima Flota . Concluyó su misión en el Lejano Oriente el 17 de octubre, cuando puso rumbo a los Estados Unidos .
Tras un período de mantenimiento y entrenamiento en la costa oeste durante el invierno de 1951 y 1952, el Weiss regresó al Lejano Oriente en verano y llegó a aguas coreanas el 2 de julio. Una vez más, las misiones de bombardeo y el servicio de apoyo de la UDT ocuparon la mayor parte de su tiempo. También participó en la "Operación Fishnet", una iniciativa estratégica destinada a someter a los norcoreanos privándolos de sus capturas de pescado. El transporte de alta velocidad completó su segundo período de servicio en la Guerra de Corea el 1 de abril de 1953 y llegó a San Diego el 2 de julio.
Menos de un mes después de que el Weiss regresara a los Estados Unidos, el armisticio del 27 de julio de 1953 puso fin de manera efectiva a las hostilidades en la península de Corea. En consecuencia, el transporte de alta velocidad se adaptó a una rutina de tiempos de paz de despliegues en el Pacífico occidental alternados con períodos de mantenimiento y entrenamiento a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos. Entre julio de 1953 y diciembre de 1957, realizó tres despliegues en el Lejano Oriente. El Weiss participó en la "Operación Flaghoist", un enorme ejercicio de entrenamiento anfibio en Iwo Jima el 23 de febrero de 1954, el noveno aniversario del izamiento de la bandera en el Monte Suribachi. Las visitas a puertos, las misiones de entrenamiento y la presentación de pruebas de la presencia militar estadounidense en aguas asiáticas resultaron ser sus principales responsabilidades durante estas misiones iniciales posteriores a la Guerra de Corea con la Séptima Flota.
El 2 de marzo de 1958, el Weiss fue puesto fuera de servicio una vez más. Estuvo atracado en la Flota de Reserva del Pacífico en Treasure Island, California , durante los siguientes cuatro años. El 20 de noviembre de 1961, el Weiss fue puesto nuevamente en servicio en San Diego.
El buque de guerra realizó maniobras de prueba y entrenamiento anfibio durante el invierno de 1961 y 1962, y luego se instaló en una rutina normal de la costa oeste, operando desde San Diego. Ese deber duró hasta el 16 de octubre de 1962, momento en el que partió de San Diego en su primer período de servicio en el Pacífico occidental después de su puesta en servicio. Durante ese despliegue operó desde la base en la bahía de Subic en Filipinas y participó en misiones de entrenamiento con hombres de UDT. Al principio de la asignación, el barco visitó Sattahip , Tailandia , con hombres de UDT a bordo. Allí, participó en ejercicios bilaterales de UDT con miembros de la Marina Real Tailandesa . El transporte de alta velocidad regresó a la bahía de Subic el 17 de diciembre y permaneció allí hasta principios del nuevo año. Durante las últimas etapas de su gira por el Pacífico occidental, en febrero y marzo de 1963, el buque de guerra ganó la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas por un período de servicio en aguas vietnamitas . Envió un LCVP río arriba a varias bases de la Armada de Vietnam con personal de la UDT y desembarcó marines de reconocimiento en playas de Vietnam. Perdió un LCVP debido a un desvío en las playas de Vietnam.
Regresó a los Estados Unidos más tarde esa primavera y reanudó sus operaciones normales hasta que comenzó una revisión de rehabilitación y modernización de la flota (FRAM) a finales de año. Completó su conversión FRAM II a principios de 1964 y reanudó las operaciones locales desde San Diego. El 18 de junio de 1964, salió de San Diego para otra gira de servicio en el Pacífico occidental. En ruta, el buque de guerra se detuvo en Oahu durante aproximadamente un mes de operaciones desde Pearl Harbor y luego continuó hasta Okinawa .
Durante la noche del 26 al 27 de julio, el tifón Flossie chocó contra su fondeadero en Okinawa, rompió la cadena del ancla y empujó al transporte de alta velocidad hacia aguas desconocidas. Los esfuerzos por maniobrar de regreso a aguas conocidas fracasaron y, a las 20:42, el Weiss encalló. El día 27, el remolcador Tawasa (ATF-92) , mientras intentaba reflotar al Weiss , también encalló en un arrecife desconocido. El Safeguard (ARS-25) acudió entonces en ayuda de ambos barcos encallados. Finalmente, alrededor de las 20:00 horas, el Weiss se alejó del arrecife hacia aguas más profundas. El Tawasa fue reflotado temprano el día 28 y partió de Okinawa ese mismo día, con destino a Sasebo con el Weiss a remolque. El transporte de alta velocidad completó las reparaciones a fines de agosto y se unió a una fuerza de contingencia enviada a aguas vietnamitas como resultado del Incidente del Golfo de Tonkín a principios de ese mes. Permaneció allí del 25 de agosto al 28 de septiembre. Después de pasar la mayor parte de octubre en Filipinas, Weiss regresó a aguas vietnamitas brevemente en noviembre. El 28 de noviembre, partió de la bahía de Subic para regresar a San Diego, donde llegó el 18 de diciembre.
Tras las habituales vacaciones y un período de mantenimiento, la Weiss inició operaciones a lo largo de la costa del sur de California . Esas misiones consistieron en ejercicios en cooperación con unidades de reconocimiento del Cuerpo de Marines y Equipos de Demolición Submarina de la Armada . Dichas tareas ocuparon su tiempo hasta mediados del verano de 1965, cuando entró en el Astillero Naval de Long Beach para una disponibilidad de dos meses. Completó las reparaciones el 30 de agosto y regresó a San Diego para un entrenamiento de actualización. El 18 de octubre, la Weiss partió de San Diego para otra gira de servicio en el Lejano Oriente con la Séptima Flota . Hizo una parada nocturna en Pearl Harbor el 26 y 27 de octubre y llegó a la bahía de Súbic el 12 de noviembre. El 23, partió de Filipinas para su primera gira de servicio de combate frente a la costa de Vietnam del Sur.
Su primera misión de combate real se produjo el 30 de noviembre y el 1 de diciembre, cuando desembarcó marines cerca de Lang Ke Ga, Vietnam del Sur, como parte de la Operación Dagger Thrust IV. Su segunda misión de este tipo se produjo el 5 y el 6, cuando sus marines embarcados realizaron un desembarco de búsqueda y destrucción cerca de Phu Tu como parte de la Operación Dagger Thrust V. En la tarde del 6, volvió a embarcar a las tropas y se retiró hacia la bahía de Subic para un período de descanso y relajación. Sin embargo, el 8, fue llamada de nuevo para ayudar en una operación de salvamento cerca de Phu Tu. Completó su parte en esa misión el 9 y reanudó su viaje a la bahía de Subic, donde llegó el 13 de diciembre.
En enero de 1966, el Weiss realizó dos períodos de servicio en aguas vietnamitas realizando reconocimientos de la costa y las desembocaduras de los ríos. Regresó a Filipinas de su segundo período de servicio en Vietnam el 1 de febrero y embarcó a hombres estadounidenses de la UDT y a una unidad de operaciones submarinas filipinas para participar en ejercicios de reconocimiento bilaterales cerca de Legaspi , Luzón , entre el 3 y el 9 de febrero. A finales de febrero y principios de marzo, realizó una visita a Hong Kong , estuvo disponible en la bahía de Súbic y otro período de reconocimiento frente a Vietnam. Su última operación de combate del despliegue comenzó el 20 de marzo, cuando quedó bajo el control operativo del grupo de preparación anfibia para la Operación Jackstay , un asalto anfibio combinado de superficie y helicóptero contra las guerrillas del Viet Cong en la Zona Especial de Rung Sat. La operación comenzó el 26 de marzo y continuó hasta el 6 de abril, momento en el que el Weiss regresó a la bahía de Súbic para recibir mantenimiento. Más tarde ese mes, partió de Filipinas y se dirigió a casa. Hizo una parada en Pearl Harbor y llegó a San Diego el 14 de mayo.
El buque permaneció en puerto durante las siguientes cinco semanas, ocupado en las habituales licencias y tareas de mantenimiento posteriores al despliegue. El 28 de junio, partió de San Diego y tomó rumbo a San Francisco , donde comenzó las revisiones periódicas en el astillero Bethlehem Steel . Permaneció allí hasta el 9 de noviembre, cuando los problemas laborales en el astillero civil lo obligaron a trasladarse al Astillero Naval de la Bahía de San Francisco para garantizar la finalización oportuna de las revisiones. Una vez completadas las reparaciones, el buque de guerra salió del astillero el 9 de diciembre y se dirigió de regreso a San Diego, desde donde operó hasta fines de febrero de 1967.
El 24 de febrero partió de San Diego hacia el Pacífico occidental. Después de escalas en Pearl Harbor y Guam , el barco entró en la bahía de Súbic el 20 de marzo. El Weiss operó en Filipinas durante casi dos meses realizando reconocimientos y entrenamiento de reconocimiento. A mediados de mayo, hizo una escala en Hong Kong y luego regresó a la bahía de Súbic a fines de mes. El 28 partió de Filipinas con un destacamento de UDT-11 embarcado y puso rumbo a Vietnam del Sur, llegando a Vung Tau el 31 de mayo. Después de las reuniones informativas allí y en An Thoi , el Weiss comenzó una serie de reconocimientos costeros para determinar playas de desembarco adecuadas y entradas de canales para operaciones anfibias. Esa tarea duró hasta el 10 de junio, momento en el que regresó a la bahía de Súbic. Permaneció en Filipinas del 10 al 21 de junio, y luego se puso en camino nuevamente hacia Vietnam. Realizó otra serie de reconocimientos costeros hasta el 3 de julio y regresó a la bahía de Súbic para descansar y relajarse durante una semana. El barco llegó a Vũng Tàu el 15 de julio y comenzó su serie final de reconocimientos, completándolos el 31. Después de eso, hizo escalas en Bangkok , la bahía de Súbic y Yokosuka antes de regresar a los Estados Unidos el 26 de agosto. Hizo escala en Pearl Harbor en el camino y llegó a San Diego el 16 de septiembre. El resto de 1967 estuvo en paradero posterior al despliegue y una disponibilidad provisional en un astillero civil.
El Weiss completó su disponibilidad y su período de descanso posterior al despliegue a principios de 1968, y comenzó las operaciones normales en la costa oeste desde San Diego. Ese empleo duró hasta el 1 de agosto, momento en el que se dirigió de nuevo al Pacífico occidental. El barco hizo escala en Pearl Harbor del 9 al 11 de agosto, y luego continuó su viaje a Yokosuka, Japón, donde llegó el 23. Una semana después, el barco zarpó hacia la bahía de Subic, donde permaneció del 3 al 9 de septiembre. Desde la bahía de Subic, se trasladó a la costa de Vietnam para reanudar las misiones de reconocimiento costero en apoyo de las operaciones anfibias de la Séptima Flota. Regresó a la bahía de Subic el 24 de septiembre y permaneció allí hasta el 2 de octubre. De regreso a la costa de Vietnam del Sur a principios de octubre, el Weiss proporcionó apoyo en el horizonte a los equipos SEAL de la Armada que participaban en la Operación Bold Dragon VII y VIII llevada a cabo en la zona táctica del IV Cuerpo . Durante estas operaciones, el buque de guerra disparó sus cañones con furia por primera vez desde la Guerra de Corea. Regresó a la bahía de Subic el 11 de noviembre y permaneció allí hasta el 20, cuando se puso en camino hacia Hong Kong y realizó una escala de libertad. De regreso en aguas vietnamitas a principios de diciembre, volvió a brindar apoyo a los equipos SEAL de la Marina que participaban en la Operación Bold Dragon IX. Esa misión la llevó hasta 1969.
El 1 de enero de 1969, el Weiss fue redesignado como transporte anfibio pequeño, LPR-135 . Partió del Lejano Oriente a principios de la primavera de 1969 y regresó a San Diego. Durante el resto del año, realizó operaciones normales en la costa oeste desde San Diego y comenzó los preparativos para su desmantelamiento.
El Weiss fue puesto fuera de servicio en enero de 1970 y quedó atracado en la Flota de Reserva del Atlántico en Orange, Texas . El 15 de septiembre de 1974, su nombre fue eliminado de la Lista de la Armada . El Weiss fue vendido a JR Steel, Inc., el 24 de junio de 1976 para su desguace.
Weiss obtuvo tres estrellas de batalla durante la Guerra de Corea y siete estrellas de batalla por el servicio en aguas vietnamitas .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.