Canning Town es una estación de intercambio ubicada en Canning Town , Londres, para los servicios de metro de Londres , Docklands Light Railway (DLR) y London Buses .
Está diseñada como una estación intermodal de metro y autobús y se inauguró por completo en 1999 como parte de la extensión de la línea Jubilee , reemplazando el sitio original de la estación al norte de la A13 . [13]
El 11 de noviembre de 2015, el alcalde de Londres anunció que se reclasificaría para estar en el límite de la Zona 2 de Travelcard y la Zona 3 de Travelcard . [14]
El intercambio está en una alineación norte-sur, limitado por Bow Creek inmediatamente al oeste, Silvertown Way al este, el paso elevado A13 Canning Town (un importante puente de carretera de este a oeste que cruza la rotonda de Canning Town en la garganta de la estación). al norte y el río Támesis al sur, mientras está directamente al lado del río Lea .
La primera estación, originalmente llamada Barking Road , fue inaugurada el 14 de junio de 1847 por Eastern Counties y Thames Junction Railway en el lado sur de Barking Road [15] en la parroquia de West Ham . Pasó a llamarse Canning Town el 1 de julio de 1873, [16] y en 1888, esta estación se cerró, siendo reemplazada por una nueva estación en el lado norte de Barking Road [17] (cerca de Stephenson Street). La sala de reservas fue reemplazada en la década de 1960 y sobrevivió hasta el 28 de mayo de 1994. La estación contaba con trenes de la línea del norte de Londres hasta North Woolwich .
A finales de la década de 1980, los planes para la extensión del Docklands Light Railway (DLR) hasta Beckton consideraron varias opciones: correr directamente de este a oeste entre Blackwall y Royal Victoria , o seguir el río Lea para hacer escala en Canning Town. [18] A principios de la década de 1990, la estación de extensión de la línea Jubilee planificada en el sitio significó que no se construyera la estación DLR dedicada, sino que se construiría una estación de intercambio combinada. [19] [20] La extensión DLR a Beckton comenzó a pasar por el sitio de la futura estación en marzo de 1994. [21] [22]
La nueva estación fue construida en el lado sur de la A13 , diseñada por Troughton McAslan. El diseño escalonado de la estación colocó los andenes del DLR directamente encima de los andenes de la línea Jubilee, lo que permitió un fácil intercambio. También se construyó una importante estación de autobuses como parte del complejo de la estación. [13]
El 29 de octubre de 1995 se inauguró la primera parte de la nueva estación, que da servicio a la línea North London . [13] [23] Los andenes del DLR se abrieron el 5 de marzo de 1998. [23] [24] Con la apertura de los andenes de la línea Jubilee el 14 de mayo de 1999, el nuevo complejo de estaciones quedó completo y oficialmente "inaugurado". [23] [25]
El ramal DLR al aeropuerto de la City de Londres se inauguró el 2 de diciembre de 2005. Este ramal diverge del ramal a Beckton 0,25 millas (0,40 km) al sur del intercambio, y los trenes de ambos ramales sirven a las plataformas actuales. [22]
Los andenes de la línea North London se cerraron el 9 de diciembre de 2006 como parte del cierre de la sección de la línea de Stratford a North Woolwich . El 31 de agosto de 2011, estos andenes reabrieron sus puertas en el nuevo ramal de Stratford International del Docklands Light Railway . [12]
En octubre de 2019, la estación se vio afectada por protestas de Extinction Rebellion (XR), lo que provocó la suspensión de los servicios en las horas pico. Durante la protesta, dos miembros de XR se subieron a un tren y uno de ellos pareció patear a los viajeros que intentaban sacarlos. [26] La protesta terminó cuando los manifestantes fueron agarrados por los tobillos, arrastrados a la plataforma y acosados por la multitud. [27]
Diseñada por Troughton McAslan , la estación está conectada por una explanada subterránea que se extiende a lo ancho del sitio y conectada a todos los andenes y a la estación de autobuses mediante escaleras mecánicas, escaleras y ascensores. La estación es totalmente accesible, con acceso sin escalones. [13]
Al oeste del complejo se encuentran dos plataformas de islas, una encima de la otra. La plataforma de la isla de nivel inferior (andenes 5 y 6) es servida por la línea Jubilee y la plataforma de la isla de nivel superior (andenes 3 y 4) es servida por el ramal DLR hacia/desde Poplar . Al este de las plataformas Jubilee en el mismo nivel, la sucursal de Stratford International del DLR presta servicio a una plataforma de isla (plataformas 1 y 2) . Esta plataforma contaba anteriormente con la línea del norte de Londres . [28]
Adyacente a Silvertown Way, en el lado este del intercambio hay una estación de autobuses con siete paradas, con una explanada cerrada sobre el suelo con puertas a las bahías de autobuses circundantes. La estación de autobuses está totalmente conectada con el DLR y los andenes de metro a través del vestíbulo subterráneo.
Además de las entradas a Silvertown Way y Barking Road, una entrada que da a Bow Creek permite el acceso a London City Island a través de Leamouth Lifting Footbridge , Bow Creek Ecology Park y la península de Limmo . Esta entrada se construyó como parte del proyecto JLE a finales de la década de 1990, pero se inauguró en 2016. [29]
Tallada en las paredes de las escaleras de una estación, una obra de arte de Richard Kindersley conmemora Thames Iron Works , que anteriormente se encontraba en el lugar. [30] [31] Fue inaugurado en febrero de 1998 por el entonces arzobispo de Canterbury George Carey , quien creció en el área local. [32] [33]
El servicio típico de metro de Londres fuera de las horas pico en la línea Jubilee en trenes por hora desde Canning Town es: [34]
Servicios adicionales hacen escala en la estación durante las horas pico, aumentando el servicio hasta 30 tph en cada dirección.
La línea Jubilee también opera un servicio nocturno los viernes y sábados por la noche como parte del Night Tube con un servicio de 6 tph entre Stratford y Stanmore. [35]
El servicio DLR típico fuera de las horas pico en trenes por hora desde Canning Town es: [36]
Servicios adicionales hacen escala en la estación durante las horas pico, aumentando el servicio hasta 16 tph a Beckton y Woolwich Arsenal y hasta 8 tph a Tower Gateway, Bank y Stratford International.
Las rutas de autobuses de Londres 5 , 69 , 115 , 147 , 300 , 309 , 323 , 330 , 474 y las rutas nocturnas N15 , N550 y N551 sirven a la estación. [37]
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