El Gran Premio de Canadá de 2015 , formalmente conocido como Gran Premio de Fórmula 1 de Canadá 2015 , fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró el 7 de junio de 2015 en el Circuito Gilles Villeneuve en Montreal, Quebec , Canadá. [1] La carrera fue la séptima ronda de la temporada 2015 y marcó la 52.ª edición del Gran Premio de Canadá . Daniel Ricciardo fue el ganador defensor de la carrera, habiendo ganado su primer gran premio el año anterior .
Lewis Hamilton, del equipo Mercedes , ganó la carrera desde la pole position y lideró todas las vueltas menos una. Amplió su ventaja en el campeonato sobre su compañero de equipo Nico Rosberg , que terminó segundo, a 17 puntos.
La decisión de parar en boxes que aparentemente le costó la victoria a Lewis Hamilton en la carrera anterior en Mónaco [3] seguía siendo un tema de conversación cuando el paddock llegó a Canadá. Sin embargo, en la conferencia de prensa del jueves, Hamilton insistió en que "no podría importarle menos" el incidente, diciendo: "No puedo hacer nada con respecto al pasado, así que honestamente no tiene sentido pensar en ello, se trata de intentar dar forma al futuro". [4]
Max Verstappen recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida del Gran Premio de Canadá tras provocar una colisión con Romain Grosjean en Mónaco. [5] Durante la última sesión de entrenamientos, Toro Rosso tuvo que equipar su monoplaza con el quinto motor de combustión interna de la temporada. Como superó el límite de cuatro unidades por elemento de unidad de potencia por temporada, recibió una penalización adicional de diez puestos en la parrilla de salida. [6] [7]
Se realizaron cambios menores en la última chicane derecha-izquierda de la pista. Antes de la primera sesión del fin de semana, los comisarios colocaron un bolardo en la zona de escape para evitar que los pilotos volvieran a entrar en la pista demasiado pronto. Antes de la tercera sesión de entrenamientos del sábado, se añadió un bordillo adicional de color naranja en el vértice de la curva 14. Los comisarios declararon que "cualquier piloto que no logre negociar la curva 14 utilizando la pista y que entre en contacto con cualquier parte del nuevo elemento del bordillo, no estará obligado a mantenerse a la izquierda del bloque de poliestireno rojo y blanco, sino que deberá reincorporarse a la pista de forma segura". [8]
Al comienzo de la carrera, Hamilton lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos con diez puntos de ventaja sobre su compañero de equipo Nico Rosberg , que había ganado las dos rondas anteriores en España y Mónaco. Sebastian Vettel era tercero, a 18 puntos de Rosberg. [9] En el Campeonato de Constructores , Mercedes lideraba a Ferrari por 84 puntos, con Williams en tercer lugar. [10]
Según las reglas para la temporada 2015, se llevaron a cabo tres sesiones de práctica, dos sesiones de 1,5 horas el viernes y otra sesión de una hora antes de la clasificación el sábado. [11] Durante la primera práctica del viernes por la mañana, Lewis Hamilton marcó el tiempo más rápido, más de un segundo más rápido que el tiempo más rápido establecido en la primera práctica en 2014, y cuatro décimas de segundo por delante de su compañero de equipo Nico Rosberg en segundo lugar. Tanto Lotus como Force India mostraron un buen ritmo con Romain Grosjean y Nico Hülkenberg siendo tercero y cuarto más rápidos respectivamente, aunque a más de 1,5 segundos detrás de Hamilton. Los incidentes durante la sesión incluyeron a Hamilton haciendo un trompo cuando sus frenos se bloquearon y Carlos Sainz Jr. deteniéndose al final del pit lane cuando se disponía a marcar una vuelta cronometrada hacia el final de la sesión. [12]
En la segunda sesión, Hamilton volvió a ser el más rápido, pero también se vio atrapado de nuevo. Se salió de la pista en la horquilla de la curva diez y chocó su coche mientras hacía una tanda con neumáticos intermedios en condiciones de lluvia; un chaparrón afectó la segunda mitad de la sesión. La mayoría de los equipos enviaron a sus pilotos a la pista sólo en la primera mitad en seco, marcando tiempos con el compuesto de neumáticos superblandos. Ferrari parecía estar significativamente más cerca de Mercedes, con Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen terminando segundo y tercero respectivamente, a menos de 0,4 segundos de Hamilton. Lotus confirmó su buen ritmo [13] de la primera sesión, cuando Pastor Maldonado fue el quinto más rápido, detrás de Rosberg. [14]
La tercera sesión de entrenamientos libres del sábado por la mañana se vio interrumpida por dos períodos de bandera roja. A los veinte minutos de entrenamientos, Felipe Nasr perdió el control de su coche cuando se desplazó de un lado a otro de la pista para aumentar la temperatura de sus neumáticos mientras su sistema de reducción de resistencia (DRS) estaba abierto en la primera parte de la recta del Casino, y se estrelló contra la barrera en el interior de la pista. Después de que se levantara la bandera roja, solo quedaban doce minutos de la sesión y todos los pilotos salieron a la pista para probar el compuesto superblando. Sin embargo, esto no duró mucho, ya que Jenson Button tuvo que aparcar su coche en la curva siete, informando de un problema con su unidad de potencia. Esto provocó que saliera la bandera roja una vez más, lo que puso fin a la sesión. Nico Rosberg fue el más rápido, medio segundo por delante de Räikkönen, mientras que Hamilton condujo solo nueve vueltas, terminando la sesión de entrenamientos libres con el tiempo más lento. [15]
La clasificación consistió en tres partes, de 18, 15 y 12 minutos de duración respectivamente, con cinco pilotos eliminados de la competencia después de cada una de las dos primeras sesiones. [11] Los 45 minutos de clasificación se dividieron en partes de dieciocho, quince y doce minutos de carrera respectivamente. Si bien Sauber pudo colocar a Felipe Nasr en un auto nuevo a tiempo para la clasificación después de su accidente en los entrenamientos, los problemas de Jenson Button no pudieron resolverse y se perdió la sesión, lo que significa que su participación en la carrera quedaría en manos de los comisarios de carrera.
Durante la primera parte de la sesión de clasificación (Q1), Mercedes no pudo utilizar los neumáticos superblandos, que son más rápidos, pero logró tiempos por debajo de 1:16. El más rápido de la sesión fue Romain Grosjean, que fue ligeramente más rápido que los pilotos de Mercedes, pero con el compuesto de neumáticos más blando. Sin la participación de Button, quedaron cuatro pilotos por eliminar. Los dos pilotos de Manor una vez más no pasaron el corte y ocuparon los puestos 18 y 19 de la parrilla, con Roberto Merhi superando en la clasificación a su compañero de equipo Will Stevens por primera vez en una clasificación en la que participaron ambos pilotos. Junto a ellos, en la parrilla de salida, estuvieron otros dos pilotos destacados: Sebastian Vettel y Felipe Massa, que sufrieron problemas con sus unidades de potencia, terminando 16 y 17 respectivamente.
Lewis Hamilton fue el más rápido en la Q2, con solo 0,012 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo Nico Rosberg. El motor Mercedes demostró su superioridad en la veloz pista de Montreal, y todos los demás coches con motor Mercedes pasaron a la Q3, dejando a Kimi Räikkönen y a los dos pilotos de Red Bull en los tres puestos restantes. Esta fue la primera vez en 2015 que Force India logró que sus dos coches pasaran a la Q3 en la clasificación, tras haberlo hecho por última vez en el Gran Premio de Alemania de 2014 .
Mientras los diez primeros salían a la pista para la parte final de la clasificación, Nico Rosberg no pudo superar su tiempo establecido en la Q2 con su primera vuelta rápida. Sin embargo, Hamilton mejoró su tiempo, siendo más de tres décimas de segundo más rápido que Rosberg. Cuando ambos pilotos no pudieron mejorar sus tiempos con sus segundas vueltas cronometradas, Hamilton se llevó la 44.ª pole position de su carrera. La segunda fila fue ocupada por los dos finlandeses, Räikkönen y Valtteri Bottas , que superaron por poco a los dos Lotus de Romain Grosjean y Pastor Maldonado. Ambos pilotos de Lotus habían salido de sus boxes simultáneamente para sus últimas vueltas cronometradas, entrando a la pista uno al lado del otro. Los dos Red Bull terminaron octavo y noveno, dividiéndose los dos coches Force India de Nico Hülkenberg y Sergio Pérez . [16] [17]
En una entrevista posterior a la clasificación, Lewis Hamilton expresó que fue "muy especial" conseguir otra pole en Canadá, ya que Canadá había sido el escenario de su primera victoria en una carrera en 2007. [16] Sebastian Vettel lamentó su actuación en la clasificación, diciéndole a la televisión alemana que una pequeña parte del coche estaba rota pero que confiaba en poder recuperar posiciones durante la carrera , señalando el rápido ritmo de Kimi Räikkönen en la clasificación. [18]
Como no logró un tiempo de vuelta que se encontrara a 107% del tiempo más rápido durante la Q1, Jenson Button tuvo que solicitar a los comisarios de carrera que le permitieran empezar la carrera, y ellos le concedieron el permiso para hacerlo. [19] Después de la clasificación, McLaren tuvo que equipar su coche con una quinta unidad de generador de calor (MGU-H) y un quinto turbocompresor para la temporada. Como esto excedía el límite de cuatro unidades por elemento de unidad de potencia, Button recibió posteriormente penalizaciones de diez y cinco puestos en la parrilla de salida. Como ya tenía previsto empezar desde el fondo de la parrilla, la penalización se sustituyó por una penalización de drive-through, que debía cumplirse en las tres primeras vueltas de la carrera. [20]
Sebastian Vettel recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida por adelantar a Roberto Merhi de Manor bajo banderas rojas durante la tercera sesión de entrenamientos libres. [21] Después de que Max Verstappen se clasificara en duodécimo lugar para la carrera, no pudo ser ubicado en los quince puestos completos en la parrilla de salida por ambas penalizaciones. Como las penalizaciones en la parrilla de salida ya no se trasladaban a las carreras posteriores en 2015, recibió en su lugar una penalización de diez segundos, que debía cumplir con su primera parada en boxes durante la carrera. [22]
Al comienzo de la carrera, todos los pilotos que ocupaban la parte delantera de la parrilla de salida salieron sin incidentes y sin cambios de posición. En el exterior de la curva tres, Nico Hülkenberg logró superar a Pastor Maldonado y quedarse con la sexta posición. Sebastian Vettel y Felipe Massa, que partían ambos desde la parte trasera de la parrilla, recuperaron posiciones al principio de la carrera, quedando en duodécimo y decimotercero lugar en la novena vuelta, cuando Vettel entró en boxes para su primera parada. La parada en boxes no fue bien, ya que su coche estuvo parado durante unos seis segundos. A su vez, Massa adelantó a Marcus Ericsson y se colocó undécimo dos vueltas más tarde en una maniobra rueda a rueda en las curvas uno y dos. Mientras tanto, en cabeza, Lewis Hamilton había creado una brecha suficiente con Rosberg, que ocupaba la segunda posición, para impedirle a este último utilizar el DRS e intentar adelantarle.
En la vuelta 14, Massa había superado al ganador de la carrera de 2014, Daniel Ricciardo, para ascender a la décima posición. Las primeras paradas en boxes en la parte delantera comenzaron en la vuelta 18, cuando Maldonado hizo una parada en boxes desde la séptima posición. Mientras Massa superó a Daniil Kvyat por el séptimo lugar en la vuelta 21, Sebastian Vettel estaba atrapado en el puesto 16 detrás del McLaren de Fernando Alonso , a quien se le dijo que ahorrara combustible, un problema que también afectó a su compañero de equipo Jenson Button. Sin embargo, en la vuelta 23, Vettel había superado a Alonso y los dos coches Toro Rosso de Verstappen y Sainz para ascender al puesto 13.
En la vuelta 28, Kimi Räikkönen fue el primero de los pilotos de cabeza en entrar en boxes, saliendo en cuarta posición, pero hizo un trompo en la horquilla, repitiendo un incidente de 2014. El incidente le costó doce segundos y permitió a Valtteri Bottas mantenerse por delante de él en tercera posición después de hacer una parada en boxes en la vuelta 30. Hamilton hizo una parada en boxes en la misma vuelta y Rosberg hizo lo mismo dos vueltas más tarde, ambas sin incidentes. En este punto, Rosberg estaba aproximadamente a 1,5 segundos de su compañero de equipo. Otras cuatro vueltas más tarde, Sebastian Vettel entró para su segunda y última parada de la carrera. Massa hizo su única parada en la vuelta 38, poniendo los neumáticos superblandos, y cayó del sexto al noveno lugar. Räikkönen hizo una parada en boxes nuevamente en la vuelta 42, manteniéndose en cuarta posición por delante del Lotus de Romain Grosjean.
En la vuelta 46, Vettel adelantó a Hülkenberg para ocupar el octavo puesto en la última chicane. No hubo contacto entre los dos pilotos, pero el Force India hizo un trompo para evitar el muro exterior de la última curva. Dos vueltas más tarde, Fernando Alonso fue el primer piloto en retirarse de la carrera por problemas mecánicos, su tercer abandono consecutivo. En la vuelta 52, Romain Grosjean intentó superar a Will Stevens, pinchando su neumático trasero izquierdo en el proceso. El incidente también le supuso una penalización de cinco segundos. El otro Lotus de Pastor Maldonado también perdió una posición cuando Vettel le adelantó para ocupar el quinto puesto en la vuelta 56. Jenson Button se unió a su compañero de equipo en el abandono dos vueltas más tarde, al ser llamado a boxes por su equipo. Felipe Massa subió a la sexta posición y adelantó a Maldonado en la vuelta 64. Durante las vueltas restantes, Hamilton logró controlar el liderato y ganó en Montreal por cuarta vez, terminando 2,2 segundos por delante de Rosberg, con Bottas en tercer lugar a 38 segundos más atrás. [23]
Durante la entrevista en el podio, realizada por Ted Kravitz , un reportero de Sky Sports F1 , Lewis Hamilton expresó su alegría por su victoria, diciendo que necesitaba la victoria después de la decepción de Mónaco. Si bien afirmó que el auto sufrió de subviraje durante toda la carrera, sintió que "siempre lo tuvo bajo control", diciendo: "Tuve un poco de tiempo libre para poder sacarlo cuando lo necesitaba, así que nunca fue demasiado grave". A su vez, Nico Rosberg sintió que su desempeño en la clasificación del sábado "[hizo] esa gran diferencia" y le había costado la oportunidad de ganar. [24]
Tras la carrera, Kimi Räikkönen se disculpó con su equipo por radio por su trompo, [25] que muchos sintieron que le costó un puesto en el podio. [26] [27] En las entrevistas posteriores a la carrera, explicó que un problema con el mapa de par, provocado por la parada en boxes, le había hecho girar en la horquilla. [28] Después de terminar sexto desde el puesto 15 en la parrilla, Felipe Massa estaba contento con una "buena carrera", pero lamentó sus problemas en la clasificación, ya que sintió que un puesto en el podio habría estado a su alcance, si hubiera comenzado más arriba en el orden. [29]
Por provocar la colisión con Will Stevens, Romain Grosjean recibió dos puntos de penalización en su Súper Licencia FIA y dijo después de la carrera: "Pensé que había pasado a Manor, pero pronto quedó claro que no. Fue culpa mía por completo y me disculpo por ello. Nunca dejas de aprender como piloto". [30] Mientras tanto, Sebastian Vettel insistió en que "estaba bastante claro [con Hülkenberg] [...] Cuando estuve lo suficientemente cerca, me fui por el exterior, frenando más tarde y aún así logré llegar a la curva. Estaba claramente por delante y luego lo vi abrir los frenos en la última parte de la chicane, así que reaccioné y me salté la segunda parte porque si salía a la pista, nos habríamos estrellado". [31] Nico Hülkenberg, a su vez, declaró que Vettel "no me dejó ningún lugar al que ir, así que para evitar el contacto seguí frenando, perdí la parte trasera y di un trompo". Sin embargo, expresó su satisfacción con su resultado, terminando octavo y llevándose cuatro puntos del campeonato. [32]
