El Gran Premio de Canadá de 2002 fue la octava ronda de la temporada 2002 de Fórmula 1 y se celebró el 9 de junio de 2002 en el Circuito Gilles Villeneuve . Michael Schumacher ganó su sexto Gran Premio de la temporada y su quinta victoria en el Gran Premio de Canadá. Schumacher se defendió de los desafíos de Juan Pablo Montoya , quien luego se retiró, y su compañero de equipo Rubens Barrichello , cuya estrategia de carrera le costó la oportunidad de victoria y lo relegó al tercer lugar. Recién salido de su victoria en Mónaco , David Coulthard terminó segundo en la carrera y obtuvo su cuarto podio de la temporada.
El Gran Premio de Canadá es la primera carrera de la temporada en la que los coches corren con una configuración de baja carga aerodinámica. En el anterior Gran Premio de Canadá , Ralf Schumacher con el Williams ganó cómodamente a Michael Schumacher gracias a la potencia del motor BMW. Sin embargo, esta vez, se cree que Ferrari ha acortado considerablemente la diferencia en términos de potencia del motor y, por lo tanto, se espera un enfrentamiento entre los dos equipos, en el que los neumáticos jugarán un papel importante en el resultado de la carrera. Detrás de estos dos equipos, nadie se acercará, pero se espera una lucha entre Sauber , Renault , McLaren y posiblemente los pilotos de Honda .
La semana anterior a la carrera, todos los equipos de Fórmula 1 estuvieron realizando pruebas. Con la excepción de Minardi, todos los equipos estuvieron realizando pruebas en Silverstone, pero debido a las cambiantes condiciones meteorológicas, fue difícil obtener información sobre los tiempos. Ferrari también estuvo realizando pruebas en Monza , mientras que BAR realizó una sesión privada en el Circuito Paul Ricard para probar los nuevos componentes que se utilizarán aquí, que incluyen un nuevo motor, caja de cambios y paquete aerodinámico . Minardi también realizó una prueba de dos días en Vairano .
Juan Pablo Montoya, con el Williams, consiguió su tercera pole position de la temporada y la sexta de su carrera tras superar al líder del campeonato mundial, Michael Schumacher. Montoya marcó un tiempo de 1m 12.836s para superar a su archirrival Schumacher por solo 0.182s.
Montoya fue el único piloto que logró superar la barrera del 1m 13s y lo hizo en dos ocasiones. Las posibilidades de Schumacher de tomar la revancha al final de la sesión se vieron perjudicadas por unas cuantas gotas de lluvia que afectaron a una o dos partes de la pista. Montoya afirmó: "El coche ha sido muy competitivo hasta ahora y los neumáticos juegan un papel muy importante. Mañana va a ser una carrera interesante en la que la estrategia y los neumáticos serán factores importantes".
El compañero de equipo de Michael Schumacher, Rubens Barrichello, ha salido tercero, a pesar de sufrir un accidente durante la última sesión de entrenamientos libres del sábado por la mañana y de hacer un trompo hacia el final de la clasificación. Saldrá justo por delante de los pilotos Michelin Ralf Schumacher y Kimi Räikkönen . Ralf Schumacher, ganador del anterior Gran Premio de Canadá, tuvo un problema técnico que le obligó a cambiar al coche T, que estaba preparado para Montoya. Ralf comentó: "El coche T estaba preparado para Juan, pero he conseguido sacarle el máximo partido de todos modos. Tengo confianza para la carrera, también porque estoy seguro de que Michelin es competitivo aquí".
David Coulthard en el McLaren y Jarno Trulli en el Renault fueron los otros pilotos Michelin que entraron en el top 10. Fue una sesión dramática para Trulli, quien se vio perjudicado cuando estrelló su chasis de carrera contra uno de los muros de contención de hormigón del circuito y tuvo que devolver el auto averiado a boxes antes de cambiar al chasis de repuesto de su equipo para su última vuelta.
Jenson Button, con su Renault, lideró a los pilotos Michelin restantes, por delante de Eddie Irvine , Pedro de la Rosa , Mika Salo , Allan McNish , Mark Webber y Alex Yoong . De la Rosa tuvo que abortar una vuelta debido a un trompo. Yoong no pudo completar la última de las cuatro vueltas de clasificación porque un problema técnico le obligó a salir de la pista.
El favorito local Jacques Villeneuve con el BAR comenzó noveno, su mejor posición en la parrilla de salida de la temporada. El italiano Giancarlo Fisichella dio ánimos al equipo jordano al conseguir su primera clasificación entre los seis primeros de la temporada, pero la sesión de su compañero de equipo Takuma Sato se vio arruinada por un espectacular fallo de motor.
Montoya se adelantó en la salida y entró en cabeza en la primera horquilla , mientras que Barrichello se situó por delante de Michael Schumacher en la segunda posición. Räikkönen ascendió al cuarto puesto por delante de Ralf Schumacher, mientras que una buena salida elevó a Coulthard por delante de Nick Heidfeld y Giancarlo Fisichella. Sin embargo, la ventaja de Montoya sólo duró la primera vuelta, ya que el colombiano se salió en la última chicane, lo que permitió a Barrichello llegar a la primera curva y hacerse con el liderato de la carrera. El piloto de Ferrari comenzó a ampliar gradualmente su ventaja, pero con el brasileño en una estrategia de dos paradas, necesitaría recuperar un margen cómodo para poder mantenerla después de las paradas. Sin embargo, su estrategia se esfumó en la vuelta quince, cuando el Safety Car entró en acción para el BAR de Villeneuve, que se había quedado varado y cuyo motor había fallado.
Montoya aprovechó esta escapada para hacer su primera parada, saliendo en quinto lugar, mientras que Barrichello se mantuvo en cabeza. Sin embargo, el destino parecía sonreírle al colombiano, ya que rápidamente superó a Räikkönen y Ralf Schumacher después de que ambos se retrasaran mutuamente en la última chicana. Barrichello hizo su primera parada en la vuelta 26, perdiendo posiciones mientras Michael Schumacher heredaba el liderato hasta su parada 12 vueltas más tarde. Esto permitió a Montoya volver a liderar por segunda vez, pero Schumacher volvió a la carga a solo 3,6 segundos, con el piloto de Williams aún necesitando hacer otra parada. Eso hizo catorce vueltas más tarde, pero no había podido aprovechar su coche más ligero y se reincorporó a casi nueve segundos del líder del campeonato. Sin embargo, Montoya no tenía ninguna posibilidad de una carrera directa con el alemán, ya que el problemático motor de BMW obligó al piloto de Williams a realizar una salida anticipada. Tanto Mika Salo de Sauber como de Toyota recibieron una penalización de drive-through por exceso de velocidad en el pitlane, mientras que Alex Yoong de Minardi recibió una penalización de stop-go de 10 segundos por la misma razón. [5]
Con Montoya fuera, Schumacher pudo tomárselo con calma, mientras su compañero de equipo se lanzaba a por la segunda posición de Coulthard, después de que el escocés hubiera superado a Barrichello y a Räikkönen durante las paradas en boxes. Sin embargo, el brasileño no pudo encontrar la manera de superarlo y tuvo que conformarse con el tercer puesto del podio, con Räikkönen ocupando la cuarta posición a 30 segundos. Fisichella consiguió su tercer quinto puesto consecutivo, mientras que Trulli se llevó el último punto. El día deprimente de Williams se completó cuando a Ralf Schumacher le falló la manguera de combustible durante su parada en boxes, lo que le obligó a pasar otra vez por boxes, lo que le haría caer al séptimo puesto. Tras no haber podido terminar ninguno de los ocho Grandes Premios anteriores, Olivier Panis consiguió una octava posición que le dio ánimos, por delante del Sauber de Felipe Massa . Takuma Sato compensó su accidente en Mónaco con un conservador décimo puesto, por delante de Mark Webber y Nick Heidfeld, que se vio obligado a cumplir dos penalizaciones de drive-through después de que fallara su limitador de velocidad. Heinz-Harald Frentzen y Alex Yoong completaron la lista de finalistas.
El compañero de equipo de Frentzen, Enrique Bernoldi, fue una de las primeras bajas debido a una vibración persistente, mientras que el Jaguar de Pedro De La Rosa sobrevivió a un enfrentamiento inicial con McNish, pero más tarde se retiró como resultado de problemas con la caja de cambios. El segundo Jaguar de Irvine solo duró doce vueltas más antes de que su motor explotara, mientras que ninguno de los Toyota llegó a la meta; Mika Salo sucumbió a problemas de frenos, mientras que McNish hizo un trompo. El británico Jenson Button fue el último en abandonar la carrera con un fallo de motor a cinco vueltas del final.
Se había considerado que Canadá era una de las mejores oportunidades de Williams para acercarse a Ferrari, pero el equipo italiano se llevó catorce puntos y se fue con las manos vacías. Esta fue la victoria número 150 de Ferrari en Fórmula 1. [6] [7] [8]
