El yacimiento de carbón de Lancashire en el noroeste de Inglaterra era un importante yacimiento de carbón británico . [1] Sus vetas de carbón se formaron a partir de la vegetación de bosques tropicales pantanosos en el período Carbonífero hace más de 300 millones de años.
Es posible que los romanos hayan sido los primeros en utilizar carbón en Lancashire y sus vetas y afloramientos poco profundos fueron explotados a pequeña escala desde la Edad Media y ampliamente después del inicio de la Revolución Industrial . La cuenca carbonífera estuvo a la vanguardia de la innovación en la minería del carbón, lo que impulsó los primeros canales del país, el uso de máquinas de vapor y creó condiciones favorables para una rápida industrialización.
Los pozos de la cuenca carbonífera alcanzaron su punto más productivo en 1907, cuando se produjeron más de 26 millones de toneladas de carbón. En 1967 sólo quedaban 21 minas de carbón. Parkside Colliery en Newton-le-Willows , área de St. Helens , la última mina profunda que se hundió en la yacimiento de carbón, se cerró en 1993.
La geología de la cuenca carbonífera se compone de vetas de carbón de las Medidas de Carbón Superior, Media e Inferior , capas de areniscas , lutitas y carbón de diferente espesor, que se depositaron en el período Carbonífero hace más de 300 millones de años. Las vetas de carbón se formaron a partir de la vegetación de los bosques tropicales pantanosos. El carbón en Lancashire es bituminoso , con entre un 30% y un 40% de materia volátil que varía en dureza de una veta a otra.
Posteriormente, las medidas de carbón fueron sometidas a plegado ; esto explica la inclinación hacia el sur y el oeste; La falla ocurrió en ese momento. [2] Las medidas del carbón tienen más de 1200 metros (4000 pies) de espesor y el carbón representa aproximadamente el 4% de su espesor. La cuenca carbonífera está atravesada por varias fallas importantes, que generalmente discurren en dirección norte y sur. La falla oriental más importante descrita por Edward Hull arroja los estratos hacia el este. Se trabajó desde Fairbottom en Ashton-under-Lyne a través del río Medlock hasta Oldham y luego hacia el oeste de Rochdale. La falla de Red Rock bordea el extremo noroeste de la yacimiento de carbón de North Staffordshire hacia Macclesfield y Poynton Colliery en Cheshire. El valle de Irwell o falla de Pendleton pasa por Clifton y Kearsley , donde arroja las medidas de carbón hacia el noreste. [3] Tiene un alcance de 3000 pies (900 metros) y el área todavía está geológicamente activa y sujeta a temblores de tierra. [4] En Tyldesley se encuentra una falla con un gran recorrido horizontal pero pequeño vertical . [3] En las minas profundas [nb 1] en el extremo sur de la yacimiento de carbón, la mina Plodder en Leigh y la mina Arley en Tyldesley eran calientes: los mineros trabajaban a temperaturas de más de 100 grados Fahrenheit (38 °C).
Cinco fallas importantes afectan a Wigan Coalfield; corren casi paralelos y equidistantes entre sí. La Gran Falla de Haigh comienza cerca de Bickershaw Colliery y pasa hacia el norte a través de Hindley , Kirkless Hall, Haigh y Arley al oeste de Adlington Park . La Gran Falla de Standish o Santa Catalina tiene una caída hacia el este y pasa por debajo de la Iglesia de Santa Catalina en Ince . La falla de Giant's Hall pasa por Abram , al oeste de Ince Hall Colliery, al oeste de Gidlow y debajo de Giant's Hall Farm hasta Standish Church. La Gran Falla Shevington pasa por Hawkley Hall y al este de Kirkless Hall. La Gran Falla de Pemberton es una caída y pasa por Pemberton , Orrell y al oeste de Shevington. Más al oeste se encuentran la Gran Falla de Upholland, la Falla de Lathom y la Gran Falla de Límites que se extiende desde Bickerstaffe hasta aproximadamente dos millas (3,2 km) al este de Ormskirk. [3]
La cuenca carbonífera del lado occidental de los Peninos está dividida en dos partes separadas por el anticlinal de Rossendale . Al noreste está Burnley Coalfield y al sur está South Lancashire Coalfield, mucho más grande, que comprende, de oeste a este, St Helens, Wigan, Manchester y Oldham Coalfields . Oldham Coalfield se extiende hacia el sur y se convierte en Cheshire Coalfield. La cuenca carbonífera cubre alrededor de 550 millas cuadradas (1.400 km 2 ) y se extiende desde Stalybridge en el sureste hasta Ormskirk en el noroeste y desde Rainhill en el suroeste hasta más allá de Burnley en el noreste. [5] La parte sureste se extiende hasta la vecina Cheshire , donde se llevó a cabo una importante minería alrededor de Poynton y Dukinfield . El área de la cuenca carbonífera se industrializó fuertemente a medida que se desarrollaron nuevas industrias, atraídas por la disponibilidad de combustible. [6] Una pequeña zona alrededor de Todmorden en West Yorkshire es geológicamente parte de la yacimiento de carbón. [7] El rediseño de los límites administrativos del condado en 1974 resultó en que casi todo el campo de carbón de South Lancashire se encontrara fuera de los límites actuales de Lancashire. Un yacimiento de carbón bastante separado y mucho más pequeño está situado en el valle de Wenning, en el noreste del condado, pero se lo conoce como parte del yacimiento de carbón de Ingleton , la mayor parte del cual se encuentra en North Yorkshire . [8]
Es posible que los romanos fueran los primeros en utilizar carbón en Lancashire, pero el registro escrito más antiguo de "minera" se hizo en 1246, cuando Adam de Radcliffe robó carbón que pertenecía a Adán, hijo de Alejandro. Durante la Edad Media se extrajeron pequeñas cantidades de carbón , pero la madera abundaba y se prefería el césped al carbón, que era de calidad inferior [ se necesita aclaración ] . Sin embargo, fue utilizado para quemar cal y por los herreros . [9] Se consiguió carbón en Shakerley en 1429 cuando se registró una disputa sobre el robo de "carbones de mar", [10] y en 1521 hay un registro de minas de carbón en Whiston . [11] La mayoría de los pozos eran muy pequeños y poco profundos, y Wigan y su vecindario se caracterizaban por tener numerosos pozos de canal a los que las familias podían acceder desde debajo de su propiedad. [12] John Leland visitó Haigh en 1538 y observó que "el señor Bradshaw... ha encontrado moche Canel como carbón Se en su terreno, muy rentable para él". [nb 2] La minería no era una ocupación de tiempo completo: frecuentemente el trabajo era estacional y se combinaba con otras ocupaciones como la agricultura o el tejido. [13]
Durante la época isabelina había pozos en toda la yacimiento de carbón y se registraron minas en Haslingden , Padiham , Ightenhill y Trawden . [14] Más de 50 pequeñas minas de carbón operaban alrededor de Rochdale, donde el carbón se obtenía de pequeños pozos de la década de 1580 en Falinge, Cronkeyshaw y cerca de Littleborough. [15] Los propietarios de tierras entablaron disputas con sus inquilinos y vecinos, algunas de las cuales fueron violentas. [16] Los pozos poco profundos en Bradford , a poco más de una milla del centro de la ciudad de Manchester, produjeron suficiente carbón para la ciudad a principios del siglo XVII.
Diferentes áreas de la yacimiento de carbón se expandieron y contrajeron en diferentes momentos. El área de Wigan, con carbón relativamente cerca de la superficie, era importante en el siglo XVIII, alimentando las industrias del latón y el peltre ; y tras el inicio de la Revolución Industrial, el algodón y la ingeniería pesada. La yacimiento de carbón alrededor de St Helens se desarrolló a partir de mediados del siglo XVIII y abasteció a las industrias del cobre , el vidrio y la química que se desarrollaron cerca del Canal Sankey . [17]
En la década de 1770, los registros muestran que había pozos en Wigan, [18] Bolton, Oldham , Ashton-under-Lyne y Dukinfield . A partir de los siglos XVI y XVII algunos terratenientes comenzaron a desarrollar la industria y surgieron varias dinastías de propietarios de carbón. Estos incluían a los Bradshaw y posteriormente a los Condes de Crawford y Balcarres de Haigh Hall , los Hulton de Hulton Park , los Fletcher, los Knowles y el Duque de Bridgewater y sus sucesores, los Fideicomisarios de Bridgewater . Más empresas surgieron durante el siglo XIX e incluyeron a Richard Evans and Company of Haydock , que se originó en 1830. Pearson and Knowles Coal and Iron Company se formó en 1874 en Ince . El coronel John Hargreaves fundó una empresa con pozos en Burnley , y George Hargreaves era propietario de pozos en Accrington y Rossendale Valley . "Pozos propiedad de Chamber Colliery Company de James Lees en Oldham" . [19]
En 1600, las minas de carbón eran montículos donde afloraba el carbón, y pozos poco profundos de campanas o escaleras donde los desplomes de los techos eran comunes y el drenaje deficiente llevó a su abandono. Como solución al agua en sus pozos de carbón, Roger Bradshaw cavó el Great Haigh Sough entre 1653 y 1670. Era un túnel de 1,120 yardas (1,020 m) de largo debajo de su finca de Haigh Hall que drenaba los pozos a un arroyo cercano y todavía estaba en uso hasta 1929. [20] Se excavaron otros sughs , incluido uno en 1729 para drenar las minas de Worsley y otro desde Standish Colliery hasta el canal de Leeds y Liverpool en Crooke. A partir de 1720 se utilizó una rueda hidráulica para extraer agua de los trabajos de la mina Plumbe Street en Burnley utilizando una cadena interminable de cubos, y James Brindley instaló una en Wet Earth Colliery en el valle de Irwell . [21]
La invención de las máquinas de vapor , primero en 1698 por Thomas Savery y luego en 1711 por Thomas Newcomen , proporcionó un método alternativo para drenar minas húmedas y enrollar hombres y carbón de minas más profundas. [22] Se instaló un motor atmosférico Newcomen en Bardsley Colliery en Ashton-under-Lyne alrededor de 1760. [23] Se conocía como Fairbottom Bobs y se conserva en el Museo Henry Ford en Dearborn, Michigan .
El transporte de carbón era difícil; Las carreteras eran malas y el transporte de cargas pesadas las empeoraba. En 1720, el río Douglas, cerca de Wigan, y los ríos Irwell y Mersey se hicieron navegables, proporcionando un método más eficiente y económico para transportar carbón. El Canal Sankey se construyó en 1755 y en 1760 Francis Egerton, tercer duque de Bridgewater, estaba construyendo el Canal Bridgewater , proporcionando un enlace directo desde sus minas, Worsley Navigable Levels , hasta Manchester. Esto fomentó el desarrollo de más canales, incluidos los canales de Leeds y Liverpool y Manchester Bolton & Bury . [24] [25]
William Hulton era partidario del Bolton and Leigh Railway , el primer ferrocarril público de Lancashire, inaugurado en 1828 para transportar carbón y algodón. El ferrocarril pasaba al oeste de su propiedad en Hulton y daba acceso a sus fosos de Chequerbent al nuevo medio de transporte. En los 20 años siguientes se construyeron las principales líneas del sistema ferroviario, que unían las ciudades cada vez más industriales de Lancashire con el resto del país. [26] El acceso al transporte, la máquina de vapor, el desarrollo de la industria textil con algodón en rama importado a través del puerto de Liverpool e industrias asociadas a medida que la Revolución Industrial cobraba impulso. Esto llevó a una mayor demanda de carbón y minas más grandes y profundas.
Proporcionar aire fresco y eliminar el grisú de los pozos con un solo pozo era un problema debido a la acumulación de gases explosivos. Una de las primeras soluciones fue enviar a un minero o bombero, envuelto en trapos mojados y armado con un palo largo con una vela encendida, a las minas para hacer explotar los gases acumulados antes de comenzar el trabajo; esto no siempre funcionó. En Haigh, en 1688, se registró que "la humedad del fuego se disparó dos veces, pero causó poco daño". [nb 3] [27] En la década de 1760 se introdujo un sistema de circulación de aire continuo en las instalaciones utilizando paredes y puertas, lo que llevó al empleo de "tramperos", niños de tan solo seis o siete años, que trabajaban en la oscuridad, quienes abrían y cerró las puertas.
El flujo de aire mejoró mediante braseros o braseros suspendidos en el pozo y, a finales del siglo XVIII, mediante hornos subterráneos, en combinación con tapones y puertas. Estos métodos no estaban exentos de peligro de incendios o explosiones. [28]
A principios del siglo XIX, la demanda de carbón para consumo doméstico e industrial aumentó rápidamente: el vapor se utilizaba para impulsar fábricas y barcos de vapor. Los mineros trabajaban en condiciones intolerables. El carbón se extraía a mano, los cortadores utilizaban picos y palas en las minas iluminadas con velas. Niños de hasta cinco años se sentaban en completa oscuridad, abriendo puertas de ventilación para los "hurriers", mujeres y niños que arrastraban tinas de carbón hasta el fondo del pozo. Algunos propietarios de carbón utilizaban bonos y pagaban honorarios de inscripción a los mineros que trabajaban en sus minas de carbón durante un año o tenían que pagar una pérdida considerable si se rompía el contrato. Los propietarios del carbón utilizaron el sistema de bonos como herramienta para imponer la disciplina e impedir que los trabajadores se sindicalizaran. [29] Las Leyes de Combinación de 1799 declararon ilegales los sindicatos. Algunos propietarios de carbón, incluido William Hulton, pagaban a sus trabajadores con fichas o vales que sólo podían canjearse en las tiendas de su empresa, una práctica prohibida por la Ley de Camiones de 1831 . [30] Los salarios eran bajos y los propietarios del carbón introdujeron un sistema de multas para imponer la disciplina. El duque de Bridgewater pagaba ocho chelines (40 peniques) por una semana laboral de seis días con turnos de 12 a 15 horas y multaba con media corona a los que llegaban tarde . [31] Los salarios ascendieron a unos pocos peniques más que los otorgados en ayuda de la Ley de Pobres y los mineros trabajaron para mantenerse fuera de los asilos . Se decía que William Hulton pagaba los salarios más bajos de Lancashire y se mostraba hostil a permitir a su fuerza laboral el derecho de libre reunión. [32]
La Ley de Minas de 1842 prohibió el empleo de mujeres, niñas y niños menores de diez años para trabajar bajo tierra en minas de carbón. Muchas mujeres trabajaron bajo tierra en Lancashire y, después de la aprobación de la ley, algunas continuaron trabajando durante un tiempo, ya que había pocos inspectores de minas y los empleadores hacían la vista gorda. Después de 1842, muchas mujeres continuaron trabajando en los pozos, pero en la superficie, separando el carbón de la tierra en las cribas de carbón, como muchachas de las cejas . En Lancashire había más mujeres empleadas en esta capacidad que en cualquier otra yacimiento de carbón. [33]
En 1907 había 358 minas de carbón y el carbón se producía en gran parte a mano y en algunos pozos se utilizaban ponis para el transporte. El tonelaje anual más alto se produjo en 1907, con más de 26 millones de toneladas. [12] Durante el primer cuarto del siglo XX, una fuerza laboral de 100.000 hombres produjo un promedio de casi 20 millones de toneladas de carbón anualmente. Las condiciones se volvieron cada vez más difíciles a medida que el carbón mejor y más fácil de conseguir se extraía en minas profundas y calientes. A Lancashire se le hizo más difícil competir con las minas más fáciles de explotar en Yorkshire y Derbyshire. En el área de Burnley, la producción de las finas vetas hacia el norte de la yacimiento de carbón era pequeña. A pesar de su mayor precio, el carbón de Lancashire siguió siendo importante. El consumo de la cuenca carbonífera se destinaba en gran medida al mercado local, pero una parte se enviaba al extranjero. Manchester era el centro de un vasto distrito industrial y había una gran demanda de carbón por parte de la industria del algodón y otros fabricantes textiles, ingeniería, hierro y química, y una variedad de otras industrias. Había demanda de coque en las fundiciones y se construyeron hornos de coque junto a algunas minas de carbón más grandes, se necesitaba carbón térmico para las fábricas de algodón, fábricas químicas, obras de ingeniería y, como combustible para locomotoras, el carbón doméstico tenía un gran mercado en una zona densamente poblada. área. [19]
Después de la Primera Guerra Mundial, la demanda de carbón disminuyó: Gran Bretaña había perdido mercados de exportación y la productividad había caído. En 1925, los propietarios del carbón intentaron reducir los salarios e imponer jornadas laborales más largas para intentar mantener las ganancias. Un subsidio salarial otorgado por el gobierno conservador pospuso la huelga, pero, después de que una Comisión Real informara en 1926, el subsidio fue retirado y los propietarios de las minas emitieron nuevos salarios y condiciones, alargando la jornada laboral y recortando los salarios. Al negarse a aceptar los términos, los mineros quedaron excluidos de los pozos. La huelga duró de mayo a septiembre y los mineros no ganaron nada y algunos no fueron recontratados. [34]
En 1927 había 222 minas de carbón en funcionamiento en Lancashire pertenecientes a 125 propietarios. Los 18 pozos de Cheshire tenían 15 propietarios. La mayoría de las empresas eran pequeñas: más de 100 pozos tenían menos de 200 trabajadores, mientras que 60 pozos empleaban a más de 200, 14 empleaban entre 1.000 y 2.000 y 18, más de 2.000 trabajadores. [19]
La Ley de Industrias Mineras de 1925 intentó frenar el declive de la posguerra y alentó a las empresas independientes a fusionarse para modernizarse y sobrevivir mejor a las condiciones económicas de la época. Robert Burrows de la empresa Atherton, Fletcher Burrows propuso la fusión de varias empresas que operaban al oeste de Manchester y la fusión se acordó y tuvo lugar en marzo de 1929 formando Manchester Collieries , la mayor empresa de este tipo en la yacimiento de carbón. [35]
En la fecha de adquisición, el 1 de enero de 1947, las minas de carbón restantes fueron nacionalizadas, pasaron a ser de propiedad pública y los contratos de servicios de los empleados se transfirieron a la Junta Nacional del Carbón (NCB). [36] En total, se nacionalizaron 86 minas de carbón y la cuenca minera se dividió en cuatro áreas: Manchester con 20 pozos, Wigan tenía 26, St Helens 22 y 18 en Burnley y el número de minas de carbón continuó disminuyendo a medida que se agotaron las reservas. [37]
Para maximizar la producción de carbón, a principios de la década de 1950 se abrieron minas a la deriva de corta duración, incluidas Fence Drift y Wood End Drift, cerca de Burnley y Seneley Hall Drift en Standish y Dairy Pit en Haigh. Al mismo tiempo, la BCN emprendió amplios programas de perforación para comprobar las reservas de carbón y modernizó las minas de carbón existentes. A finales de la década de 1950 se cerraron algunas minas de carbón más pequeñas en las áreas de Wigan y Burnley, al igual que Deane Colliery en Bolton. [38]
La producción en el reabierto Agecroft Colliery se reanudó en 1960, y en 1962 se realizó una importante inversión para convertir Mosley Common Colliery en un "superpozo" a un costo de £ 7,5 millones. La última mina de carbón completamente nueva que se hundió en la yacimiento de carbón fue Parkside Colliery en Newton-le-Willows. El hundimiento hasta las vetas de Crombouke y la Baja Florida a una profundidad de 886 yardas comenzó en 1957 y la producción comenzó en 1964. [38] La mina de carbón empleaba a 1.400 hombres. [39]
En la década de 1960, la NCB comenzó a cerrar minas de carbón, algunas con reservas viables de carbón, fijando objetivos de producción imposibles y en 1967 sólo quedaban 21 minas. El superpozo Mosley Common cerró en 1968 [40] y Astley Green cerró en 1970, ambos tenían enormes reservas de carbón. Las minas de carbón restantes cerraron después de la huelga de mineros de 1984 , Bold Colliery en St Helens cerró en 1985, Agecroft en 1991 y el complejo Bickershaw, Golborne, Parsonage un año después. Parkside Colliery, la última mina profunda de la cuenca carbonífera, cerró en 1993 sin agotar sus reservas de carbón. [41]
Las vetas de carbón "gaseosas", la mala ventilación y el uso de velas significaban que la yacimiento de carbón era propenso a explosiones y, entre 1851 y 1853, tenía la tasa de mortalidad más alta de cualquier yacimiento de carbón británico. En 1850, 16 hombres y niños murieron en Bent Grange Colliery en Oldham, 36 murieron en Coppull Colliery en 1852 y en dos desastres en un año en Ince Hall Colliery, 58 murieron en 1853 y 89 hombres murieron en 1854. [42] En 1883 Unos 68 hombres y niños murieron y 53 resultaron heridos en la mina de carbón de Moorfield, cerca de Accrington.
La minería era peligrosa: inundaciones, gases, caídas de tejados y explosiones de grisú contribuyeron a la muerte de miles de trabajadores en las minas de Lancashire. En la primera mitad del siglo XIX hubo muchos desastres, muchos de ellos causados por el grisú y una ventilación inadecuada. En el año 1859 hubo 68 accidentes mortales en el distrito de Manchester y 57 en Wigan y St Helens. El tercer peor desastre minero del país se produjo en el pozo Pretoria de Hulton Colliery Company en 1910, cuando una lámpara defectuosa provocó una explosión que mató a 344 mineros. [43]
En 1962, 16 hombres murieron y 21 resultaron heridos en la mina de carbón de Hapton Valley, cerca de Burnley. El último desastre en la cuenca carbonífera se produjo en Golborne Colliery en marzo de 1979, cuando tres hombres murieron instantáneamente en una explosión de metano provocada por una chispa eléctrica y siete hombres murieron más tarde a causa de sus heridas.
La estación de rescate de Boothstown Mines fue inaugurada por Lancashire y Cheshire Coalowners en 1933 cerca de East Lancashire Road . Reemplazó a cuatro estaciones más pequeñas y contó permanentemente con dos equipos de rescate que atendieron las emergencias en toda la cuenca minera. [44]
Los propietarios de las minas de carbón evitaron la formación de sindicatos hasta bien entrado el siglo XIX y el sindicalismo tardó en afianzarse en la yacimiento de carbón. Los empleadores multaron arbitrariamente a los hombres por razones menores, rechazaron salarios con pretextos falsos y victimizaron a los percibidos como radicales. Los bonos se utilizaron para imponer la disciplina. Los mineros protestaron por los bajos salarios en 1757 cuando los precios del pan subieron y algunos marcharon desde Kersall hacia Manchester en protesta, pero fueron rechazados. Cuando estallaron los problemas, el Ministro del Interior ordenó que las tropas estuvieran listas para sofocar los disturbios. Las huelgas largas eran insostenibles ya que los mineros no tenían organización ni finanzas que las respaldaran. La primera asociación de mineros fue la "Brotherly Union Society" formada en Pemberton en 1794. Se describió como una sociedad amigable para evitar el procesamiento en virtud de las Leyes de Combinación y, a principios del siglo XIX, había 21 sociedades de este tipo en el centro de Lancashire. [45] La Federación de Mineros de Lancashire y Cheshire (LCMF) fue fundada en 1881 y después de la formación del Sindicato Nacional de Mineros en 1945, la LCMF se convirtió en su área de Lancashire. Aunque no se lo considera militante, el sindicato participó en varias huelgas, incluidas las huelgas nacionales de 1926 , 1972, 1974 y 1984. [40]
Lancashire estuvo a la vanguardia de la innovación en la minería del carbón, desde la rueda hidráulica de 1756 de James Brindley en Wet Earth Colliery hasta los canales subterráneos del Duque de Bridgewaters . Edward Ormerod patentó un eslabón de seguridad "mariposa" para mejorar la seguridad de la jaula en 1867 que se utiliza en todo el mundo. [46] Lancashire tuvo los primeros baños de boca de mina del país en Gibfield Colliery en Atherton y la primera estación de rescate minero que cubrió todo un yacimiento de carbón en Howe Bridge en 1908. El Anderton Shearer Loader inventado por James Anderton y encargado por primera vez en Ravenhead Colliery, Sutton , St Helens, produjo más de la mitad de la producción total de carbón británico en la década de 1960. [47]
No cabe duda de que la minería del carbón cambió sustancialmente el panorama. La historia del condado de Victoria tiene varias descripciones despectivas del área de Wigan a principios del siglo XX. [48]
Hindley se encuentra en el centro de la gran yacimiento de carbón de Lancashire y consiste en un terreno llano salpicado de minas de carbón y bancos de minas negros. Una estrecha red de tranvías y ferrocarriles cubre la superficie de una extensión de país singularmente lúgubre, donde los pastos son escasos y ennegrecidos. Entre las minas de carbón se encuentran frecuentes charcos de agua, lo que indica hundimientos de la tierra causados por la minería. Los árboles que permanecen en pie parecen tocones muertos, con ramas sin hojas reflejadas de manera extraña en los "destellos" del agua.
La minería del carbón ha dejado áreas de tierra abandonada y montones de escombros o "rucks" en toda la cuenca carbonífera. [49] A menudo se ha producido alguna recuperación después de la explotación a cielo abierto. El hundimiento había dado lugar a "destellos" o lagos poco profundos, algunos de los cuales han sido ajardinados para uso recreativo, como Three Sisters at Ashton en Makerfield y Pennington Flash Country Parks en Leigh . [50] El Museo Astley Green Colliery y Gin Pit Miners Welfare en Tyldesley son dos de los últimos recordatorios tangibles de la industria que alguna vez fue próspera.
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