El Campeonato de Fórmula 3 de la FIA de 2023 fue un campeonato de automovilismo para coches de Fórmula 3 sancionado por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). El campeonato fue la decimocuarta temporada de carreras de Fórmula 3 y la quinta temporada celebrada bajo el nombre de Campeonato de Fórmula 3 de la FIA . Era una categoría de carreras de ruedas abiertas que servía como tercer nivel de carreras de fórmula en el FIA Global Pathway . La categoría se llevó a cabo en apoyo de rondas seleccionadas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2023. Como el campeonato era una serie de especificaciones , todos los equipos y pilotos que competían en el campeonato corrieron el mismo coche, el Dallara F3 2019. [ 1]
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Después de que se completaran las 18 carreras de esta temporada (la ronda en Imola se canceló debido a las inundaciones de Emilia-Romagna de 2023 ), diez pilotos diferentes ganaron carreras: Zak O'Sullivan se llevó cuatro victorias, mientras que Pepe Martí ganó tres carreras esta temporada. Franco Colapinto , Gabriele Minì y el eventual campeón de pilotos Gabriel Bortoleto ganaron dos carreras cada uno. Paul Aron tuvo una victoria a su nombre en la temporada, al igual que Oliver Goethe y Caio Collet . Taylor Barnard logró su primera victoria en Fórmula 3 en Bélgica , y Jonny Edgar siguió su ejemplo en la última carrera del año en Monza .
Prema Racing llegó al campeonato como actual campeón de equipos, tras haber conseguido su título en la última carrera de la temporada 2022 en Monza. También consiguió el título de campeón de equipos en 2023.
Gabriel Bortoleto, piloto de Trident , se adjudicó el Campeonato de Pilotos tras clasificarse en la ronda final en Monza.
Los siguientes equipos y pilotos estaban bajo contrato para competir en el Campeonato de Fórmula 3 de la FIA de 2023. [2] Como el campeonato era una serie de especificaciones , todos los equipos compitieron con un chasis Dallara F3 2019 idéntico con un motor V6 de aspiración natural de 3,4 L (207 pulgadas cúbicas) desarrollado por Mecachrome . [1] [3] [4] Todos los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Pirelli .
El equipo alemán de Fórmula 4 PHM Racing se hizo cargo de la entrada y los activos de Charouz Racing System al final de la temporada 2022 y corrió en cooperación con el equipo checo bajo el nombre de PHM Racing by Charouz . [5]
En 2023, Carlin compitió bajo un nuevo propietario. El fabricante de automóviles neozelandés Rodin Cars se convirtió en accionista mayoritario del equipo. Con ello, el nombre del equipo cambió a Rodin Carlin. [6]
Hitech se asoció con la empresa de hardware Pulse-Eight durante la temporada baja, cambiando el nombre oficial del equipo a Hitech Pulse-Eight. [7]
Los actuales campeones de los equipos Prema Racing cambiaron por completo su alineación de pilotos, ya que Oliver Bearman , Arthur Leclerc y Jak Crawford dieron un paso al frente del Campeonato de Fórmula 2. [8] El equipo promovió a dos de sus pilotos del Campeonato Europeo de Fórmula Regional para reemplazarlos: el miembro de la Academia de Pilotos de Ferrari Dino Beganovic , que ganó el campeonato, y el junior de Mercedes Paul Aron , que quedó tercero en el campeonato. [9] [10] Junto a Beganovic y Aron estaba el piloto de la Academia Williams Zak O'Sullivan , procedente de Carlin , con quien quedó undécimo en la clasificación del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA en 2022. [11]
Trident también cambió por completo su alineación de pilotos, ya que Roman Staněk y Zane Maloney ascendieron a la Fórmula 2 y Jonny Edgar pasó a MP Motorsport . [12] Gabriel Bortoleto dio el paso desde el Campeonato Europeo de Fórmula Regional, donde quedó sexto en la clasificación en 2022. [13] El campeón del Euroformula Open 2022, Oliver Goethe , que sustituyó a Hunter Yeany en Campos Racing en dos eventos en 2022, se unió a él, y el campeón novato europeo de Fórmula Regional, Leonardo Fornaroli, ocupó el último lugar. [14] [15]
ART Grand Prix reemplazó a Victor Martins , quien ganó el Campeonato de Pilotos con el equipo en 2022 , por el actual campeón español de F4 y afiliado de Alpine, Nikola Tsolov . [16] Juan Manuel Correa también dejó el equipo para regresar al Campeonato de Fórmula 2. [17] Su asiento fue ocupado por Kaylen Frederick , Campeón Británico de F3 BRDC 2020 , quien quedó 17º con Hitech Grand Prix en su segunda temporada en la FIA F3 en 2022. [18]
Los tres pilotos de MP Motorsport de la temporada pasada fueron reemplazados. Kush Maini se unió a Campos Racing en Fórmula 2, con Mari Boya ascendida desde el equipo del Campeonato Europeo de Fórmula Regional de MP para reemplazarlo después de que el español quedara décimo en 2022. [19] [20] Jonny Edgar tomó el asiento de Alexander Smolyar , pasando de Trident, con quien quedó 12º en su segunda temporada de F3 en 2022. [12] La alineación se completó con el piloto de Williams Academy Franco Colapinto , quien quedó noveno en 2022 con Van Amersfoort Racing e intercambió equipos con Caio Collet . [21] [22]
Hitech Pulse-Eight reclutó al subcampeón europeo de Fórmula Regional 2022 Gabriele Minì , [23] quien reemplazó al junior de Red Bull Isack Hadjar , quien dejó la serie para unirse a la Fórmula 2. [24] Kaylen Frederick también dejó el equipo y se unió a ART Grand Prix. [18] Su asiento fue ocupado por Sebastián Montoya , quien hizo su debut en el campeonato en 2022 cuando reemplazó al lesionado Yeany en Campos Racing en Zandvoort. [25] La alineación de los equipos fue completada por el campeón de GB3 2022 Luke Browning . [26]
Van Amersfoort Racing fichó a Caio Collet , octavo en 2022 con MP Motorsport, para reemplazar a Franco Colapinto. [22] Reece Ushijima fue reemplazado por Tommy Smith , quien había estado conduciendo en series regionales de nivel F3 desde 2019, más recientemente GB3 en 2022 , donde obtuvo una victoria en el camino al 19.º lugar con Douglas Motorsport. [27]
Carlin presentó una alineación de pilotos completamente nueva, con Zak O'Sullivan cambiando a Prema, Brad Benavides graduándose a la Fórmula 2 y Enzo Trulli cambiando a Super Formula Lights . [28] [29] Los dos últimos fueron reemplazados por el campeón de EE. UU. De F4 de 2020, Hunter Yeany , quien pasó de Campos Racing después de una temporada interrumpida por lesiones, e Ido Cohen , quien condujo para Jenzer Motorsport en 2022 y regresó a Carlin, con quien compitió en 2021 y en el Campeonato Abierto de Euroformula de 2020. [30] [31] El equipo también contrató a un piloto de la Academia Williams para reemplazar a otro, y el asiento de O'Sullivan fue asumido por el vicecampeón británico de F4 de 2022, Oliver Gray . [32]
Campos Racing fichó a Christian Mansell , que ya había disputado dos rondas de Fórmula 3 con Charouz Racing System en 2022, para sustituir a David Vidales , que también pasó a Super Formula Lights. [33] [34] Hunter Yeany también dejó el equipo para unirse a Carlin y fue sustituido por el vicecampeón de la F4 española y francesa de 2022, Hugh Barter . [30] [35]
Jenzer Motorsport tuvo una alineación compuesta exclusivamente por novatos en 2023, reemplazando a Ido Cohen , Federico Malvestiti y William Alatalo , que se unirían a Carlin . Alex García hizo su debut en la Fórmula 3 después de un séptimo lugar en el Campeonato Abierto de Euroformula de 2022 con Motopark . [36] Junto a él estaba Nikita Bedrin , respaldado por PHM , quien ascendió a la categoría después de dos años en la Fórmula 4, con un punto culminante de cuarto lugar en los Campeonatos ADAC y UAE F4 de 2022. [37] El último asiento lo ocupó otro graduado de F4 apoyado por PHM en Taylor Barnard , subcampeón de ADAC F4 del año pasado. [38]
El nuevo participante PHM Racing by Charouz contrató a Sophia Flörsch para su primera temporada en el campeonato, un movimiento parcialmente financiado por el promotor de Fórmula 3 de la FIA, Formula Motorsport. [39] [40] Flörsch condujo anteriormente para Campos Racing en 2020 y había competido en carreras de resistencia y autos deportivos desde entonces. Reemplazó a Francesco Pizzi , quien dejó la FIA F3 para unirse a TJ Speed en USF Pro 2000. [ 41] Su segundo asiento, que fue compartido por un puñado de pilotos en 2022, fue ocupado por Roberto Faria , quien compitió en GB3 durante los últimos tres años, quedando quinto en los dos últimos. [42] El asiento final lo ocupó Piotr Wiśnicki , quien se graduó en la FIA F3 después de una temporada en el Campeonato Europeo de Fórmula Regional, para reemplazar a László Tóth . [43]
Antes de la quinta ronda en el Red Bull Ring, PHM Racing by Charouz anunció que el corredor de GB3 McKenzy Cresswell asumiría el asiento de Piotr Wiśnicki para las rondas de Spielberg y Silverstone . [44]
Antes de la sexta ronda en Silverstone, Hunter Yeany anunció que abandonaría el campeonato debido a "circunstancias imprevistas". [45] Su reemplazo para las rondas de Silverstone y Hungaroring fue el campeón del Festival de Fórmula Ford y piloto de GB3 Max Esterson . [46]
PHM Racing by Charouz contrató al piloto de GB3 Michael Shin para el resto de la temporada antes de la séptima ronda en Hungaroring, ocupando el asiento anteriormente ocupado por Wiśnicki y Cresswell. [47] [48] [49]
Rodin Carlin contrató al piloto de Euroformula Open Francesco Simonazzi para el resto de la temporada antes de la penúltima ronda en el Circuito de Spa-Francorchamps , ocupando el asiento anteriormente ocupado por Yeany y Esterson. [50]
Joshua Dufek , cuya campaña principal en 2023 fue el Campeonato Europeo de Fórmula Regional con Van Amersfoort Racing, reemplazó a Hugh Barter en Campos Racing para la ronda final en Monza. [51]
La Fórmula 3 utilizó en 2023 un 55 % de combustible sostenible, suministrado por Aramco , que sustituyó a Elf Aquitaine como socio y proveedor oficial de combustible. [56] En un intento por reducir la huella de carbono de los campeonatos, se prevé un aumento gradual del uso hasta la temporada 2027, en la que se prevé el uso de combustible 100 % sostenible. [57]
Gabriele Minì consiguió la pole position en la carrera principal con el tiempo de clasificación más rápido en el Circuito Internacional de Baréin . [58] Franco Colapinto se clasificó duodécimo para comenzar la carrera al sprint con parrilla invertida desde el primer lugar. El contacto entre Gabriel Bortoleto y Rafael Villagómez en la segunda vuelta envió a Villagómez contra las barreras y provocó la salida del coche de seguridad . [59] Cuando se reanudó la carrera, Pepe Martí mejoró al segundo lugar y luego superó al líder de la carrera Colapinto para llevarse su primera victoria en la Fórmula 3 de la FIA. [60]
En la primera vuelta de la carrera principal, Minì, que había conseguido la pole, perdió posiciones ante Bortoleto y Grégoire Saucy . Recuperó el segundo puesto de Saucy poco antes de que se desplegara el coche de seguridad para recuperar el coche de Tommy Smith , que se había parado tras el contacto con Mari Boya . Cuando se reanudó la carrera, Minì recibió una penalización de cinco segundos por estar su coche fuera de las líneas al inicio de la carrera. [61] Pronto superó a Bortoleto para ponerse en cabeza, y en la penúltima vuelta estaba lo suficientemente por delante del cuarto clasificado, Dino Beganovic, para permanecer en el podio a pesar de su penalización, sin embargo, un coche de seguridad en la última vuelta para recuperar el Jenzer retirado de Alex García agrupó a los coches y dejó a Minì en octavo lugar en la línea de meta. Bortoleto se llevó la victoria, seguido de Oliver Goethe y Beganovic, todos consiguiendo su primer podio en la categoría. [62] Al final de la primera ronda, Bortoleto lideraba el Campeonato de Pilotos con tres puntos de ventaja sobre Goethe. [63]
El líder del campeonato, Bortoleto, se clasificó más rápido en el Circuito Albert Park y Sebastián Montoya comenzó la carrera al sprint en la pole position. [64] El coche de seguridad se desplegó en la primera vuelta cuando Goethe, que partía en segundo lugar, sufrió un pinchazo y se quedó atascado en la grava. Luke Browning desafió a Montoya por el liderato en el reinicio, pero perdió posiciones después de ser lanzado sobre un bordillo; Montoya fue luego superado por Franco Colapinto. Siguieron dos períodos más de coche de seguridad para recuperar los autos accidentados de Ido Cohen y Tommy Smith en incidentes separados. Se llevó a cabo una vuelta más de carrera en la que Montoya cayó al tercer lugar detrás de Zak O'Sullivan , sin embargo, la carrera terminó bajo un cuarto período de coche de seguridad cuando Alex García se detuvo en la grava. Colapinto cruzó la línea primero, sin embargo, los tres autos de MP Motorsport fueron descalificados más tarde por infracciones de las regulaciones técnicas, lo que le dio a O'Sullivan su primera victoria en la Fórmula 3 de la FIA. [65] [66]
Bortoleto, que había conseguido la pole, se mantuvo en cabeza en la primera vuelta de la carrera principal por delante de Grégoire Saucy y Gabriele Minì. Colapinto y Mari Boya se vieron involucrados en accidentes separados en la segunda vuelta y se desplegó el coche de seguridad, bajo el cual Kaylen Frederick también se estrelló. Un segundo periodo de coche de seguridad comenzó en la vuelta doce para recuperar el coche de Ido Cohen después de una colisión con Rafael Villagómez; los tres primeros mantuvieron sus posiciones durante ambos reinicios y hasta el final de la carrera, con Bortoleto consiguiendo su segunda victoria consecutiva en la carrera principal y Minì su primer podio en la Fórmula 3 de la FIA. [67] Pepe Martí, que comenzó en la posición 30, avanzó hasta terminar séptimo. [68] La victoria de Bortoleto amplió su ventaja en el Campeonato de Pilotos a 20 puntos sobre Saucy.
Mónaco se convirtió en la Ronda 3 después de que las inundaciones en la región de Emilia-Romaña en Italia obligaran a la cancelación de la ronda programada en el Circuito de Imola . [69] Gabriele Minì logró su segunda pole position en la carrera principal en la clasificación en el Circuito de Mónaco . [70] Pepe Martí comenzó la carrera al sprint en la pole de la parrilla invertida. El coche de seguridad se desplegó en la primera vuelta de la carrera al sprint cuando Jonny Edgar golpeó la pared en la curva uno y otros autos sufrieron pinchazos. Martí mantuvo su ventaja en el reinicio y se llevó su segunda victoria del año, seguido por Leonardo Fornaroli con su primer podio de Fórmula 3 de la FIA. Taylor Barnard había comenzado tercero, pero cayó al quinto al final; Grégoire Saucy completó el podio. [71]
Minì, Beganovic y Paul Aron mantuvieron sus tres primeras posiciones hasta el inicio de la carrera principal y en la reanudación con coche de seguridad tras un accidente de Ido Cohen. Una reñida batalla por el quinto puesto entre Sebastián Montoya y Caio Collet terminó en contacto y dejó a ambos pilotos en la parte trasera. Minì, Beganovic y Aron completaron el podio, con Minì consiguiendo su primera victoria en la categoría, subiendo al segundo puesto en el Campeonato de Pilotos. El líder en puntos Bortoleto se clasificó quinto en la carrera principal y ahora tenía una ventaja de 17 puntos en la clasificación. [72]
Pepe Martí marcó el tiempo más rápido en la clasificación en el Circuit de Barcelona-Catalunya y Zak O'Sullivan comenzó la carrera al sprint desde la pole position. [73] O'Sullivan lideró toda la distancia de la carrera a pesar de los desafíos de Luke Browning y dos reinicios del coche de seguridad, uno por una colisión que involucraron a Ido Cohen y Rafael Villagómez y el segundo después de incidentes separados en los que Christian Mansell y Dino Beganovic quedaron varados en la grava. [74] La victoria de O'Sullivan fue su segunda de la temporada. [75]
En la primera vuelta de la carrera principal, Martí, que había conseguido la pole, resistió los ataques del segundo clasificado, Taylor Barnard, y una colisión entre Browning y Leonardo Fornaroli provocó el abandono de Browning. Martí lideró la carrera durante el resto de la misma y consiguió su tercera victoria del año. Su victoria le situó en el segundo puesto del Campeonato de Pilotos, a 24 puntos del líder del campeonato, Bortoleto, que acabó cuarto en ambas carreras. [76]
Grégoire Saucy consiguió la pole en la carrera principal del Red Bull Ring y Martí salió primero en la carrera al sprint, que se llevó a cabo en condiciones húmedas. [77] Martí lideró la mayor parte de la carrera al sprint mientras que Paul Aron, que había salido octavo, subió en el orden hasta el segundo lugar. La carrera se detuvo durante un período de coche de seguridad para recuperar los coches chocados de Rafael Villagómez y Oliver Gray , y Aron comenzó a presionar a Martí por el liderato cuando se reanudó la carrera. [78] Aron tomó el primer lugar a tres vueltas del final para reclamar su primera victoria en la serie, mientras que Martí cayó al sexto lugar en las vueltas finales. [79]
El contacto entre los compañeros de equipo Gabriele Minì y Luke Browning provocó la salida del coche de seguridad en la primera vuelta de la carrera principal. Poco después de reanudarse la carrera, Dino Beganovic adelantó a Saucy, que había conseguido la pole position, y se hizo con el primer puesto. Beganovic, Saucy, Aron y el líder del campeonato Bortoleto lucharon muy de cerca por el liderato en las siguientes vueltas, pero el contacto entre Saucy y Aron provocó daños a ambos pilotos y los hizo bajar en la clasificación. Beganovic se quejó del desgaste de los neumáticos y empezó a perder posiciones; el liderato lo cogió Bortoleto y poco después O'Sullivan, que había empezado sexto. La última posición del podio la disputaron Franco Colapinto, Sebastián Montoya y Caio Collet en una reñida batalla en la última vuelta. El contacto entre los dos primeros dejó a Montoya fuera de la contienda y permitió a Collet pasar al tercer puesto. [80] O'Sullivan cruzó la línea de meta para lograr su tercera victoria del año, seguido de Bortoleto, cuya ventaja en el campeonato ahora era de 36 puntos sobre Martí. [81]
Leonardo Fornaroli marcó el tiempo de clasificación más rápido en el circuito de Silverstone y Sebastián Montoya comenzó la carrera al sprint desde el primer lugar. [82] Franco Colapinto, que comenzó cuarto, mejoró al segundo lugar en la primera vuelta, pero cayó detrás de Taylor Barnard poco después. La lluvia comenzó a caer en la vuelta 8 de 18 y el coche de seguridad se desplegó debido a las condiciones; algunos pilotos optaron por cambiar a neumáticos para lluvia, pero los tres primeros se quedaron fuera con slicks. Cuando se reanudó la carrera, Barnard hizo contacto con Montoya, lo que permitió a Colapinto pasarlos a ambos para tomar la delantera. [83] Los corredores con neumáticos de lluvia tuvieron una ventaja temprana, pero retrocedieron en las vueltas finales cuando la pista se secó. Colapinto logró su primera victoria del año y Christian Mansell su primer podio de Fórmula 3 de la FIA. [84]
Fornaroli se adelantó en la primera vuelta de la carrera principal antes de que se detuviera la carrera para recuperar el coche de Luke Browning tras una colisión con Hugh Barter . Oliver Goethe, que empezó segundo, pasó a Fornaroli por el liderato a falta de siete vueltas. La lluvia empezó a caer poco después y un accidente en el que estuvieron implicados Roberto Faria y Tommy Smith provocó un segundo coche de seguridad. Smith fue el único piloto que cambió a neumáticos de lluvia, y ascendió desde la parte trasera del grupo hasta el 11.º puesto en las dos vueltas restantes de la carrera, pero más tarde fue degradado con una penalización de tiempo. El orden de los tres primeros se mantuvo sin cambios, y Goethe consiguió su primera victoria en la categoría. Al final de la ronda, la ventaja de Bortoleto en el campeonato se mantuvo en 36 puntos por delante de Martí. [85]
La pole position en la carrera principal de Hungaroring fue para Zak O'Sullivan , su primera de la temporada. [86] Gabriele Minì se clasificó 12º para comenzar la carrera al sprint en la pole position. Minì fue superado por Nikita Bedrin en la primera curva, pero luego recuperó el liderato en la octava vuelta. Los dos primeros abrieron una brecha con Bortoleto en tercer lugar, pero su ventaja se anuló en las últimas vueltas cuando se desplegó el coche de seguridad para recuperar el coche averiado de Sebastián Montoya. Bortoleto superó a Bedrin por el segundo lugar en la última curva de la última vuelta. Minì consiguió su segunda victoria de la temporada y Bedrin se adjudicó el primer podio del año de Jenzer Motorsport . [87]
La carrera principal se acortó debido a las preocupaciones sobre el desgaste excesivo de los neumáticos. [88] O'Sullivan lideró toda la distancia de la carrera y marcó la vuelta más rápida en su camino hacia su cuarta victoria de la temporada. Fue seguido por su compañero de equipo Dino Beganovic y su compañero junior de Williams Franco Colapinto. La victoria de O'Sullivan lo ascendió al segundo lugar en la clasificación, un punto por delante de Pepe Martí y 43 puntos detrás del líder del campeonato Bortoleto. [89]
Martí consiguió la pole position en el Circuit de Spa-Francorchamps , mientras que Bortoleto se clasificó en 15º lugar. [90] Hugh Barter partió primero en la carrera al sprint, pero perdió posiciones en la primera vuelta. El liderato pasó a Taylor Barnard, que pronto fue superado por Caio Collet, que había salido cuarto. La carrera de 12 vueltas se vio interrumpida por tres periodos de coche de seguridad: primero cuando Rafael Villagómez chocó con Sebastián Montoya, segundo cuando Martí chocó con el coche de Ido Cohen al reincorporarse a la pista, y tercero cuando Bortoleto se detuvo en la recta de Kemmel. La carrera terminó detrás del coche de seguridad. La victoria de Collet fue su primera de la temporada. [91]
La carrera principal comenzó en condiciones húmedas y los pilotos estaban divididos en cuanto a la elección de neumáticos, la mayoría partiendo con slicks y algunos con mojados. Los pilotos que llevaban neumáticos de lluvia tuvieron una ventaja inmediata y Paul Aron, que partió 11º, estaba en cabeza antes del final de la primera vuelta. Oliver Goethe se estrelló en la vuelta 5 de 15 y provocó la salida del coche de seguridad, lo que provocó que algunos de los pilotos que llevaban neumáticos de lluvia, incluido Aron, cambiaran a neumáticos lisos. El liderato pasó a Barnard cuando se reanudó la carrera. Aron había salido de boxes por delante de los pilotos que llevaban neumáticos lisos, pero no pudieron alcanzar a los pilotos que llevaban neumáticos de lluvia antes del final de la carrera. Barnard fue desafiado por Christian Mansell por el liderato en las últimas vueltas, pero Barnard mantuvo la posición para reclamar su primera victoria en la serie. La ventaja del campeonato de Bortoleto ahora era de 38 puntos por delante de Aron con 39 puntos posibles en la ronda final. [92]
Oliver Goethe marcó el tiempo de clasificación más rápido en el Circuito de Monza antes de chocar y provocar una bandera roja, asegurando su pole position. [93] Como ninguno de los rivales restantes de Bortoleto en el campeonato, Aron y Martí, se adjudicó los dos puntos en juego por la pole position, Bortoleto aseguró el título después de la clasificación y se convirtió en el primer campeón de Fórmula 3 de la FIA de Trident. [94] Franco Colapinto comenzó en la pole de la carrera sprint después de que cinco pilotos fueran descalificados de los resultados debido a infracciones de la regulación del parque cerrado . [95] Mari Boya, que comenzó segunda, pasó a Colapinto para el liderato desde la línea de salida. El contacto entre Aron y Caio Collet le provocó un pinchazo a Aron, lo que provocó una colisión en la primera curva que eliminó a Aron, Martí y Jonny Edgar de la carrera. En la vuelta 10, Colapinto recuperó el liderato y el tercer clasificado Grégoire Saucy sufrió un pinchazo después del contacto con Zak O'Sullivan, lo que promovió a Bortoleto a los lugares del podio. El liderato se fue intercambiando entre Colapinto y Boya durante las siguientes vueltas, hasta que Colapinto finalmente logró abrir una brecha y Boya fue superado por Bortoleto para quedarse con el segundo puesto. La victoria de Colapinto fue su segunda de la temporada y Boya consiguió su primer podio en la serie. [96] Goethe, Luke Browning y Gabriele Minì terminaron en los puntos a pesar de que todos empezaron fuera del top 20, pero Browning, que quedó en quinto lugar, fue descalificado más tarde por una infracción técnica. [97]
Un problema con el acelerador obligó a Goethe, que había conseguido la pole en la carrera principal, a abandonar la carrera en la vuelta de formación, lo que permitió a Caio Collet empezar desde delante. La carrera se vio interrumpida por cuatro periodos de coche de seguridad, ya que Grégoire Saucy, Sebastián Montoya y los aspirantes al segundo puesto del campeonato, Colapinto y Martí, se vieron obligados a salir a la grava en incidentes separados. Jonny Edgar arrebató el segundo puesto a Aron en la primera vuelta y más tarde superó a Collet para ponerse en cabeza en la sexta vuelta. Los dos pilotos intercambiaron el liderato en las siguientes vueltas antes de que Collet acabara quedando por detrás de Zak O'Sullivan y Taylor Barnard para acabar cuarto. La victoria de Edgar en la carrera fue su primer podio en tres años de Fórmula 3 de la FIA. El podio de O'Sullivan le llevó al segundo puesto en el Campeonato de Pilotos. El campeón Bortoleto acabó quinto y consiguió la vuelta más rápida, ampliando su ventaja a 45 puntos. A pesar de la victoria del piloto de Trident Bortoleto en el campeonato, Prema Racing se aseguró el Campeonato de Equipos en la última carrera. [98]
Se otorgaron puntos a los diez primeros clasificados en ambas carreras. El que consiguiera la pole en la carrera principal también recibió dos puntos, y se le dio un punto al piloto que marcara la vuelta más rápida tanto en la carrera principal como en la carrera al sprint, siempre que ese piloto terminara dentro de los diez primeros. Si el piloto que marcaba la vuelta más rápida estaba clasificado fuera de los diez primeros, el punto se le otorgaba al piloto que marcara la vuelta más rápida de los que estaban dentro de los diez primeros. No se otorgaron puntos adicionales al que consiguiera la pole en la carrera al sprint, ya que la parrilla de salida para esta se estableció invirtiendo los doce primeros clasificados.
Se otorgaron puntos a los diez primeros clasificados. Se otorgó un punto extra al piloto que marcó la vuelta más rápida y terminó entre los diez primeros. [100]
Se otorgaron puntos a los diez primeros clasificados. Se otorgaron puntos extra al que consiguiera la pole y al piloto que marcara la vuelta más rápida y terminara entre los diez primeros.
Notas:
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