El Campeonato Abierto de Euroformula de 2022 fue un campeonato de carreras de motor de múltiples eventos para autos de carreras de fórmula de ruedas abiertas monoplaza que se celebró en toda Europa. [1] El campeonato contó con pilotos que compitieron en autos con chasis Dallara 320 con especificación del Campeonato Abierto de Euroformula . Fue la novena temporada del Campeonato Abierto de Euroformula.
Oliver Goethe , del Team Motopark , se llevó el campeonato de pilotos en Barcelona. Vladislav Lomko quedó segundo y ganó el campeonato de novatos, mientras que su equipo CryptoTower Racing consiguió su segundo título de equipos.
Todos los equipos utilizaron el chasis Dallara 320 .
Se anunció un calendario provisional de ocho rondas en la penúltima ronda del campeonato de 2021 , el 24 de septiembre de 2021. [22] El 30 de noviembre de 2021, el calendario cambió: Imola permaneció en el calendario en lugar de Mugello , Estoril reemplazó a Portimao y el Gran Premio de Pau regresó al calendario después de una pausa de dos años; presentando dos en lugar de las tres carreras habituales. [23]
La novena temporada de la Euroformula Open comenzó en el Circuito do Estoril con Oliver Goethe consiguiendo la pole position. Los dos pilotos de cabeza tuvieron malas salidas, lo que permitió a Christian Mansell tomar la delantera. Detrás de él, Vladislav Lomko pronto superó a Sebastian Øgaard por el segundo lugar, antes de que Goethe le siguiera, salvando un podio al final después de haber caído hasta el octavo lugar durante la carrera. Alex Peroni comenzó la segunda carrera desde la pole, mientras que Goethe tuvo una mala salida nuevamente y tuvo que escalar posiciones. A mitad de distancia, adelantó a Øgaard y Frederick Lubin y comenzó a acercarse a Peroni. La pareja se tocó mientras luchaban, y Peroni cayó al cuarto lugar. Goethe fue penalizado, pero tuvo un margen lo suficientemente grande como para ganar. La última carrera la ganó Øgaard, que lideró desde el semáforo hasta la bandera a cuadros, resistiendo los ataques de Lubin y finalmente saliendo 0,1 segundos por delante. Tercero fue Mansell, que superó a Lomko en la salida para lograr su segundo podio. El cuarto puesto de Goethe le valió el liderato del campeonato, a tres puntos de Øgaard. [24] [25] [26]
El siguiente día se disputaba el Gran Premio de Pau , y Goethe consiguió la pole en ambas carreras. En la carrera del sábado, el que había conseguido la pole se alejó y Mansell, en tercer lugar, adelantó a Lomko para hacerse con el segundo puesto. Nicola Marinangeli fue el primero en sufrir un accidente en la estrecha pista, lo que provocó la salida del coche de seguridad a mitad de carrera. Tras la reanudación, las diferencias entre los pilotos volvieron a aumentar, antes de que Lubin y Nico Pino chocaran en la primera curva de la última vuelta, dejando intactos al trío de cabeza. La carrera del domingo fue el Gran Premio de Pau , y esta vez Lomko tuvo una mejor salida. Rápidamente superó al que había conseguido la pole, Goethe, antes de que Mansell, Josh Mason y Filip Ugran le siguieran. El dúo líder empezó a alejarse y Lomko parecía tener la carrera bajo control. Goethe había vuelto a escalar posiciones; un gran adelantamiento a Ugran y la caída de Mason le permitió acabar tercero al final. Una victoria y un podio ayudaron a Goethe a ampliar su ventaja en el campeonato a 19 puntos sobre Mansell, mientras que el fin de semana anónimo de Øgaard lo dejó en el cuarto lugar. [27] [28]
Dos semanas después, el Circuito Paul Ricard acogió la tercera ronda y Mansell fue el más rápido en la clasificación. Goethe comenzó la primera carrera junto a él y ascendió al liderato cuando Mansell fue golpeado y hecho girar por Øgaard. A partir de entonces, Goethe lideró a Lomko y Ugran hasta el final, mientras que Mansell pudo salvar el cuarto lugar. La segunda carrera tuvo a Mansell y Marinangeli luchando por el liderato durante toda la primera vuelta, antes de que Marinangeli fuera atacada por Goethe, lo que le permitió a Mansell abrirse paso. Goethe adelantó a Marinangeli y se acercó al líder, pero no pudo pasarlo. Marinangeli finalmente perdió posiciones y Lomko completó el podio. La tercera carrera vio una notable remontada de Goethe, que comenzó quinto, ya estaba en cabeza en la tercera vuelta y luego dejó el grupo detrás de él. Mansell tuvo un ascenso similar, del cuarto al segundo lugar, pero no pudo seguir el ritmo de Goethe. Lomko fue tercero una vez más. Las dos victorias de Goethe y un segundo puesto aumentaron su ventaja en el campeonato sobre Mansell a 35 puntos. [29] [30] [31]
El campeonato pasó a Spa-Francorchamps y esta vez Goethe volvió a liderar la clasificación. Mansell comenzó la primera carrera en tercer lugar y adelantó a Ugran y Goethe en La Source, antes de que Goethe usara su rebufo en la recta de Kemmel para recuperar el liderato. No miró atrás y ganó la carrera. Mansell se mantuvo en segundo lugar, resistiendo la presión de Mason en tercer lugar. Øgaard comenzó la segunda carrera desde la pole, pero los grandes protagonistas fueron una vez más Mansell, que se puso en cabeza desde el cuarto lugar en la segunda vuelta, y Goethe, que fue segundo dos vueltas más tarde. Unas cuantas vueltas de lucha por el liderato terminaron con Goethe una vez más adelantándolo y alejándose. Tercero fue Lomko, que se benefició de múltiples penalizaciones a Mason. La tercera carrera vio a Goethe completar un fin de semana perfecto, esta vez remontando desde el sexto lugar en la parrilla. Uno de sus adelantamientos le valió una penalización de tiempo, pero al final su ventaja fue suficiente para llevar a Mason y Lomko a la meta. Tres victorias más un puñado de puntos de bonificación le dieron a Goethe un margen considerable de 66 puntos sobre Mansell. [32] [33] [34]
El fin de semana de Hungaroring vio la salida de Van Amersfoort Racing , reduciendo la parrilla a diez inscritos. Lomko ganó la clasificación y la primera carrera comenzó con una batalla de tres coches por el liderato que permitió a Goethe superar a Lubin, que estaba en segundo lugar. En la tercera vuelta, Goethe superó a Lomko para ponerse al frente de la carrera y continuó hasta su quinta victoria consecutiva. Ayrton Simmons estaba en la pole junto a Mason en la segunda carrera, y su lento comienzo le permitió a Mason tomar una ventaja que no renunciaría después. Mansell también superó a Simmons, pero no pudo acercarse a Mason. Simmons permaneció en tercer lugar y se llevó su primer podio. La tercera carrera comenzó con tres coches parados, uno de ellos fue Simmons, que había conseguido la pole, por lo que Mansell heredó el liderato. Goethe, detrás de él, no pudo pasar, pero Mansell tuvo que luchar contra Francesco Simonazzi , que había ascendido desde el séptimo lugar. No pudo encontrar una manera de pasar, pero aun así consiguió su primer podio en carreras de coches. Ambos contendientes del campeonato ganaron una carrera y la brecha se mantuvo estable en 69 puntos. [35] [36] [37]
En la primera carrera , solo había ocho coches en la parrilla de salida , donde Goethe volvió a estar en forma y consiguió la pole. La primera carrera no vio cambios en los tres primeros puestos de la parrilla, con Goethe, Lomko y Mansell terminando donde empezaron. Goethe fue puesto bajo investigación por normas de conducción, pero no se tomaron más medidas. La segunda carrera fue más agitada, ya que justo en la salida, un accidente de tres coches envió a Mansell a la grava y al final de la carrera. Eso le dio a Lomko el segundo puesto, y cuando el poleman Mason tuvo que entrar en boxes por daños, Lomko estaba en cabeza. Las peleas detrás de él terminaron con la carrera de Alex García y significaron que Lomko pudo abrir una brecha y terminar primero, por delante de Lubin y Goethe. Mason volvió a estar en la pole en la última carrera y esta vez no cometió errores. Contuvo a Lubin en la salida y cuando este último fue superado por Mansell, Mason hizo lo mismo contra el australiano para ganar. La novena victoria de Goethe de la temporada significó que superó a Mansell nuevamente, aunque solo por seis puntos, aumentando su ventaja a 75 puntos. [38] [39] [40]
Goethe volvió a demostrar su ritmo a una vuelta en el Red Bull Ring y consiguió otra pole position. La primera carrera se desarrolló en mojado y Goethe patinó en la salida, lo que le dio a Lomko el liderato de la carrera. Lo recuperó en la tercera curva y Lomko tuvo que preocuparse por Mansell, que se colocó en segundo lugar. Poco después, la carrera fue detenida con bandera roja por lluvia y terminó antes de tiempo. En la segunda carrera, Mason obligó al líder Simmons a salir de la pista, lo que permitió a Lomko pasar y tomar la delantera. Mason y Lomko recibieron penalizaciones por infracciones separadas, al igual que Simonazzi, que pasó en las últimas etapas de la carrera para terminar segundo, por delante de Mason. Simonazzi comenzó entonces la última carrera desde la pole, pero fue superado rápidamente por Lubin y Lomko. Este orden se mantuvo hasta la última vuelta, cuando los líderes se tocaron, lo que provocó un pinchazo a Lubin y permitió que Simonazzi y Goethe pasaran. El italiano consiguió su primera victoria y la de BVM Racing. Goethe ahora tenía 89 puntos de ventaja sobre Mansell, quien tenía a Lomko acercándose en tercer lugar, 17 puntos detrás. [41] [42] [43]
En la octava carrera de la temporada en Monza, Lomko se enfrentó a las condiciones húmedas para ganar la clasificación. El resto de competidores no pudieron seguirle el ritmo, ya que se alejó en la primera carrera bajo la lluvia. Lubin adelantó a Mansell, que había salido lento, para colocarse segundo, y Goethe hizo un trompo mientras intentaba subir al podio, lo que lo envió al sexto lugar. Goethe, que había conseguido la pole en la segunda carrera, se perdió la salida por un problema técnico y tuvo que empezar una vuelta atrás, lo que hizo que Mason pasara al liderato, que lideró hasta la bandera a cuadros. Mansell estaba en segundo lugar, antes de que una colisión con Simonazzi le hiciera chocar, volcar su auto y derrapar en la grava. Después de la siguiente bandera roja, Lomko y García pasaron para completar el podio. La tercera carrera la ganó Lomko por delante de Mason y Lubin, y Goethe cometió otro error para terminar quinto. Dos victorias para Lomko, un fin de semana fuera de lo común para Goethe y dos empates para Mansell significaron que el título pasó a la ronda final en Barcelona y Lomko superó a Mansell por el segundo lugar en la clasificación, 63 puntos detrás de Goethe. [44] [45] [46]
El final de temporada se celebró en Barcelona-Catalunya y nadie pudo impedir que Goethe se alzara con el título. Primero consiguió la pole en la clasificación, comenzó la primera carrera aguantando al resto del grupo y luego se puso en marcha para ganar con un margen considerable por delante de Simonazzi y Mansell. Segundo en la clasificación fue Lomko, que consolidó su lugar en la clasificación al ganar la segunda carrera, que lideró desde la pole mientras que Simmons, que regresaba, superó a Lubin en la salida para terminar segundo. La última carrera del año vio a Lubin obtener su primera victoria en la categoría al adelantar al poleman Lomko por el exterior de la primera curva. El campeón electo Goethe completó el podio de una carrera en la que solo ocho coches salieron a la parrilla, siete menos que el punto más bajo anterior para un final de temporada. La salida de Van Amersfoort Racing hizo que las rondas restantes lucharan por alcanzar números de inscritos de dos dígitos. Con las preocupaciones que surgieron sobre la salud y el futuro del campeonato al final de la temporada, se llevaron a cabo reuniones para discutir una nueva serie para reemplazarlo. [47] [48] [49] [50]
Los puntos se otorgaron de la siguiente manera:
Se descartaron las tres peores puntuaciones de cada piloto.
Los puntos se otorgaron de la siguiente manera:
Los tres peores resultados de cada piloto fueron eliminados
Los puntos se otorgaron de la siguiente manera: