El Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA publicó un calendario inicial el 28 de septiembre de 2012. Siete de las ocho carreras del calendario se prorrogan de 2012, aunque se han cambiado las fechas de varios eventos. Las 6 Horas de Silverstone ahora comienzan la temporada en abril antes de Spa en mayo y las 24 Horas de Le Mans en junio. Para ahorrar costes y utilizar el transporte marítimo en lugar del aéreo, todos los eventos no europeos se han agrupado al final de la temporada. São Paulo se mantiene como la primera prueba poseuropea, mientras que las nuevas 6 Horas del Circuito de las Américas reemplazan a las 12 Horas de Sebring como prueba americana de la serie. Fuji y Shanghai avanzan en el calendario, por lo que Bahrein ahora cerrará la temporada en noviembre, lo que permitirá temperaturas más frías que en septiembre de 2012. [1]
Se otorgó una Copa del Mundo adicional para la temporada 2013, y los pilotos de ambas categorías LMGTE tuvieron un campeonato unificado. Además, las categorías LMP2 y LMGTE Am recibieron trofeos de resistencia FIA para sus pilotos. [3] También se cambió el formato de clasificación del fin de semana de carrera, y los equipos requirieron dos pilotos cada uno para establecer dos vueltas cronometradas. Los resultados de la clasificación se determinaron en base a un promedio de las cuatro vueltas totales. El nuevo formato de clasificación ha recibido muchas críticas por parte de los pilotos. [4] La sesión de calentamiento previo a la carrera también ha sido eliminada de la serie, excepto en los casos en los que pueda ser necesaria práctica adicional. [5]
La categoría LMP2 experimentó varios cambios en las reglas para reducir costos, incluida la publicación de actualizaciones del balance de rendimiento durante el transcurso de la temporada. También se estableció un límite en el precio de los kits de actualización para los autos de 2012 para los equipos que no compraron chasis de 2013, mientras que se restringió la cantidad de motores y neumáticos que pueden utilizar durante el transcurso de la temporada. [5] Por primera vez se permitieron motores diésel en la categoría LMP2. [1] También se establecieron límites para los neumáticos en la categoría LMGTE Am. [5]
El competidor con mejor resultado inscrito en el Campeonato Mundial de Resistencia se enumera a continuación. Es posible que los participantes por invitación hayan terminado por delante de los competidores del WEC en carreras individuales.
Se requieren inscripciones para completar la carrera cronometrada, así como para completar el 70% de la distancia total de carrera del auto ganador para poder ganar puntos de campeonato. Se otorga un único punto de bonificación al equipo y a todos los pilotos del coche de la pole position para cada categoría en la clasificación. Para las 24 Horas de Le Mans, la asignación de puntos por resultados de carrera se duplicó. Debido a que las 6 Horas de Fuji no completaron el 75% del tiempo de carrera, se otorgaron medios puntos en todos los campeonatos.
Campeonatos de pilotos
En la temporada 2013 se conceden cuatro títulos a pilotos. Un Campeonato del Mundo está reservado para los pilotos de LMP1 y LMP2. Hay una Copa del Mundo disponible para los pilotos de las categorías LMGTE. Además, también se otorgan dos Trofeos FIA de Resistencia a los pilotos de las categorías LMP2 y LMGTE Am.
Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA: Pilotos
En el FIA WEC se celebran dos campeonatos de constructores, uno para prototipos deportivos y otro para grandes turismos . El Campeonato Mundial de Fabricantes solo está abierto a inscripciones de fabricantes en la categoría LMP1, y los puntos solo se otorgan a la inscripción con la puntuación más alta de cada fabricante para cada evento. La Copa Mundial de Fabricantes de GT permite participar tanto a LMGTE Pro como a LMGTE Am, y permite que los dos primeros autos de cada fabricante ganen puntos para su total. [58] Audi aseguró su segundo Campeonato Mundial de Fabricantes consecutivo en las 6 Horas de Fuji . Ferrari ganó su segundo Mundial consecutivo en las 6 Horas de Bahréin .
Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA — Fabricantes
Copa Mundial de Resistencia de la FIA para Fabricantes de GT
Campeonatos de equipos
Los equipos de cada una de las cuatro categorías FIA WEC son elegibles para sus propios Trofeos FIA de Resistencia. Cada coche se puntúa por separado, a diferencia de 2012, en el que se combinaron los resultados del equipo.
Trofeo FIA de resistencia para equipos privados LMP1
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enlaces externos
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Página web oficial
Reglamento Deportivo del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2013 (www.fia.com); archivado en www.webcitation.org el 2 de agosto de 2013
Clasificaciones del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2013 (www.fia.com); archivado en www.webcitation.org el 16 de diciembre de 2013