La temporada 2025 está prevista como el último año en utilizar la configuración de la unidad de potencia introducida en 2014. Para el campeonato de 2026 se introducirá una configuración revisada sin MGU-H pero con una mayor potencia de salida del MGU-K . [1] Está previsto que los pilotos y los equipos compitan por los títulos de Campeón del Mundo de Pilotos y Campeón del Mundo de Constructores respectivamente. Este será el último año de la generación de coches introducidos en 2022 y el último año del sistema de reducción de resistencia (DRS) introducido como ayuda para adelantar en 2011 , ya que a partir de 2026 se introducirán coches con aerodinámica activa y alerones móviles. [2] Este también será el último año en que Renault participe en el deporte, ya que dejará de producir sus motores para su equipo Alpine después de esta temporada. [3]
Entradas
Los siguientes constructores y pilotos tienen contrato para competir en el Campeonato Mundial de 2025. Todos los equipos competirán con neumáticos suministrados por Pirelli . [4] Cada equipo debe inscribir al menos dos pilotos, uno para cada uno de los dos coches obligatorios. [5]
Cambios de controlador
Lewis Hamilton dejará Mercedes después de doce temporadas para unirse a Ferrari , poniendo fin a su racha récord de más temporadas consecutivas conduciendo para un solo constructor, además de competir en su primera temporada sin una unidad de potencia Mercedes . [44] Reemplazará a Carlos Sainz Jr , quien se marchará después de cuatro temporadas para unirse a Williams con un contrato de varios años en lugar del saliente Logan Sargeant , cuyo contrato fue rescindido a mitad de la temporada 2024 y reemplazado por Franco Colapinto hasta fin de año. [17] [45] [41] [46] Hamilton será reemplazado por el junior de Mercedes Andrea Kimi Antonelli , quien fue ascendido de Fórmula 2. [ 32] [47]
Haas presentará una alineación completamente nueva en 2025; Nico Hülkenberg dejará el equipo después de dos temporadas para conducir para Sauber , con quien compitió por última vez en 2013. [48] [49] Será reemplazado por su piloto de reserva Oliver Bearman , quien ascenderá desde la Fórmula 2, habiendo competido previamente en los Grandes Premios de Arabia Saudita y Azerbaiyán de 2024 para Ferrari y Haas , respectivamente. [21] Kevin Magnussen también dejará el equipo después de siete temporadas en dos períodos. [50] Será reemplazado por Esteban Ocon , quien dejará Alpine después de cinco temporadas con Team Enstone . [51] Ocon será reemplazado por su piloto de reserva Jack Doohan , quien compitió por última vez en el Campeonato de Fórmula 2 de 2023. [ 9]
El Gran Premio de Australia está previsto que albergue la carrera inaugural de la temporada 2025 por primera vez desde 2019. El Gran Premio de Australia fue la tercera ronda en las últimas tres temporadas, después de los Grandes Premios de Baréin y Arabia Saudita , respectivamente, y esos eventos se retrasaron hasta 2025 para evitar un conflicto con el Ramadán . [57] [58] El Gran Premio de Rusia estaba bajo contrato para figurar en el calendario de 2025. [59] Sin embargo, el contrato se rescindió en 2022 en respuesta a la invasión rusa de Ucrania . [60]
Cambios en la regulación
Reglamento técnico
Cambios de peso mínimo
El peso mínimo permitido para el conductor ha aumentado de 80 a 82 kilogramos. Como consecuencia de ello, el peso mínimo total del vehículo sin combustible también ha aumentado de 798 a 800 kilogramos. [61]
Reglamento deportivo
Punto de vuelta más rápida
El punto otorgado a los pilotos que terminan entre las diez primeras posiciones por marcar la vuelta más rápida en la carrera, que se reintrodujo en 2019 , será abolido. [5] [62]
Requisitos de práctica libre para conductores jóvenes
Se incrementará el requisito de alinear a un piloto joven durante las prácticas libres de una vez por temporada por coche a dos veces por temporada por coche. [63] [64]
Pruebas de coches anteriores
El reglamento deportivo endurecerá las restricciones a las pruebas de los coches anteriores (TPC). Esto implicará la imposición de un límite de veinte días para las pruebas de los coches anteriores y los pilotos que compitan en el campeonato solo podrán cubrir un máximo de 1.000 kilómetros (620 millas) en cuatro días de pruebas. Las pruebas solo se permitirán en circuitos que hayan figurado en el calendario en el año actual o en el anterior. Sin embargo, no se permitirán las pruebas en pistas que albergarán una carrera dentro de los sesenta días posteriores a una prueba, ni “si se considera, a discreción exclusiva de la FIA, que el circuito ha sufrido modificaciones significativas” desde la última carrera de Fórmula Uno. [65]
Referencias
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