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Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2026

El Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2026 es un campeonato de carreras de autos planificado para autos de Fórmula Uno que será la 77.ª edición del Campeonato Mundial de Fórmula Uno . Está reconocido por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), el organismo rector del automovilismo internacional , como la clase más alta de competencia para autos de carreras de ruedas abiertas . El campeonato se disputará en varios Grandes Premios celebrados en todo el mundo. Está previsto que los pilotos y los equipos compitan por los títulos de Campeón Mundial de Pilotos y Campeón Mundial de Constructores respectivamente.

La temporada 2026 contará con un importante conjunto de cambios en la reglamentación con una configuración revisada de la unidad de potencia y una nueva aerodinámica activa. Dos nuevos fabricantes de unidades de potencia entrarán en el deporte y uno se marchará: Ford volverá al deporte por primera vez desde 2004 , apoyando a Red Bull Powertrains en el suministro de Red Bull Racing y RB , mientras que Audi , que adquirió Sauber en 2024 , entrará como equipo de fábrica . Renault dejará el deporte, por lo que será la primera vez que el fabricante no compita con ningún tipo de motor con licencia Renault desde la temporada de 1988 .

Entradas

Los siguientes constructores y pilotos tienen contrato para competir en el Campeonato Mundial de 2026. Todos los equipos competirán con neumáticos suministrados por Pirelli . [1] Cada equipo debe inscribir al menos dos pilotos, uno para cada uno de los dos coches obligatorios. [2]

Cambios en el equipo

Audi entrará en la Fórmula 1 en 2026, mientras que Ford volverá por primera vez desde 2004. Honda volverá como proveedor de motores de pleno derecho por primera vez desde 2021 .

Dos nuevos fabricantes de motores entrarán en la Fórmula 1, coincidiendo con los cambios en la regulación de los motores. Audi entrará en el deporte por primera vez, tras haber comprado el equipo existente Sauber en 2024. El equipo competirá en las temporadas 2024 y 2025 como Kick Sauber, utilizando motores Ferrari , antes de convertirse en el equipo de fábrica de Audi para 2026. Como resultado, Haas se convertirá en el único equipo cliente de Ferrari. [35] [36]

Ford regresará a la Fórmula Uno como proveedor de motores por primera vez desde que proporcionó motores para su propio equipo de fábrica Jaguar y sus antiguos clientes Jordan y Minardi en 2004. [37] Formará una asociación con Red Bull Powertrains , que abastecerá a Red Bull Racing y su segundo equipo RB . Honda , que se retiró parcialmente de la Fórmula Uno en 2021 mientras permanecía en el deporte como socio de Red Bull Powertrains, se separará de los dos equipos propiedad de Red Bull y relanzará un programa de motores completamente desarrollado comenzando con Aston Martin bajo el estandarte de Honda Racing Corporation . Aston Martin había utilizado unidades de potencia Mercedes desde que Aston Martin se reincorporó al deporte, y Mercedes había suministrado motores a los predecesores de Aston Martin desde 2009. Honda había colaborado anteriormente con el predecesor de Aston Martin, Jordan, de 1998 a 2002 , y también anteriormente el equipo con sede en Silverstone colaboró ​​​​con el fabricante de motores con licencia japonesa cuando Toyota suministró los motores de fábrica de sus clientes para Midland en 2006 . [38] [39] [40]

Renault dejará de suministrar motores para Alpine a partir de 2026 después de la serie de malos resultados de sus motores desde la era de las regulaciones de las unidades de potencia híbridas en 2014 , lo que la convierte en la primera temporada sin ningún tipo de motor Renault y con licencia francesa desde el campeonato de 1988. Esto significa que Alpine se convertirá en un equipo cliente en lugar de un equipo de fábrica completo como había sido el caso desde que Renault readquirió Team Enstone antes de la temporada 2016. El equipo anteriormente corrió bajo el nombre de Renault de 2016 a 2020 , y anteriormente de 2002 a 2011 cuando Renault compró lo que entonces se conocía como Benetton en 2000. [4 ]

Lista de Grandes Premios previstos

Los siguientes diecisiete Grandes Premios están programados para celebrarse en 2026:

Los siguientes ocho Grandes Premios están contratados para 2025, pero no tienen contrato para 2026:

Cambios en el calendario

El Gran Premio de España se trasladará del Circuit de Barcelona-Catalunya en Montmeló a un nuevo circuito urbano en Madrid construido alrededor del recinto ferial IFEMA , [57] siendo desconocido el futuro de la antigua pista debido a su propio contrato coincidente para 2026. [56]

Los equipos tendrán la oportunidad de probar sus autos en una serie de tres pruebas de tres días, una expansión significativa respecto de los programas de pruebas anteriores para tener en cuenta las nuevas regulaciones de chasis y motor. [67]

Cambios en la regulación

Unidades de potencia

Se introducirán nuevas regulaciones para las unidades de potencia para la temporada 2026. [68] [69] Las nuevas unidades de potencia seguirán produciendo más de 1000  bhp (750  kW ), aunque la potencia procederá de diferentes fuentes. Las regulaciones del motor mantendrán la configuración del motor de combustión interna V6 1.6 turboalimentado utilizado desde 2014. Sin embargo, se prohibirá el MGU-H (Unidad de motor generador - Calor), que también se utiliza desde 2014, mientras que la salida del MGU-K (Unidad de motor generador - Cinética) aumentará de 160 bhp (120 kW) a 470 bhp (350 kW). La potencia de salida de la parte de combustión interna de la unidad de potencia disminuirá de 850 bhp (630 kW) a 540 bhp (400 kW). Además, los caudales de combustible se medirán y limitarán en función de la energía, en lugar de la masa del combustible en sí. Las unidades de potencia utilizarán un combustible totalmente sostenible que está siendo desarrollado por la Fórmula Uno. [70] [71] Se espera que las unidades de potencia recuperen el doble de energía eléctrica que antes. [72]

Tamaño y aerodinámica del coche

El 6 de junio de 2024, se reveló el concepto de automóvil 2026. El concepto presentó una nueva aerodinámica activa tanto en los alerones delanteros como en los traseros. El concepto vio la eliminación del sistema de reducción de arrastre , siendo reemplazado por un nuevo modo de motor de anulación manual. [73] La distancia entre ejes se redujo de 360 ​​​​cm (140 pulgadas) a 340 cm (130 pulgadas), el ancho se redujo de 200 cm (79 pulgadas) a 190 cm (75 pulgadas) y la masa mínima se redujo en 30 kg (66 lb). El ancho de los neumáticos también se reducirá en 2,5 cm (0,98 pulgadas) en el par delantero y en 3,0 cm (1,2 pulgadas) en los traseros. [72] [74] El piso tendrá un efecto suelo reducido para aliviar los problemas que han sufrido los autos con el marsopa . [75] En octubre de 2024, la FIA anunció que la reducción de la carga aerodinámica de los coches de 2026 en comparación con la generación de coches de 2022-2025 sería menor que la inicialmente propuesta por razones de rendimiento y seguridad. [76] Más tarde ese mismo mes, la FIA confirmó que la reducción de la carga aerodinámica de la generación de coches de 2026 sería de alrededor del 15%, una reducción significativamente menor que la de las regulaciones originalmente redactadas que, según la FIA, habían dado a los coches de 2026 una reducción de la carga aerodinámica de más del 40% en comparación con sus predecesores. En términos de diferencia de tiempo de vuelta, esto hará que los coches de 2026 sean dos segundos más lentos que la generación de coches de 2022-2025 en lugar de los cuatro segundos más lentos previstos inicialmente en el borrador inicial de las regulaciones técnicas de 2026. [ 77]

Referencias

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Enlaces externos