El Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1956 fue el cuarto Campeonato Mundial de Autos Deportivos de la FIA anual . Fue disputado por coches deportivos en una serie de cinco carreras del 29 de enero al 12 de agosto de 1956.
Tras el grave accidente que tuvo lugar en las 24 Horas de Le Mans de 1955, en el que murieron 80 espectadores, Mercedes-Benz, campeón de 1955, se retiró oficialmente del deporte del motor y, por tanto, no defendió su título. Esto llevó a tener la menor cantidad de competidores respaldados por fábricas durante muchos años.
El campeonato lo ganó Ferrari .
El Campeonato Mundial de Coches Deportivos de 1956 se disputó finalmente en cinco carreras. Si bien gran parte de la controversia en torno a la tragedia de Le Mans había disminuido en enero de 1956, los miembros de la comunidad automovilística internacional todavía estaban lidiando con las consecuencias. Los organizadores de las 24 Horas del Mans introdujeron regulaciones que reducían la cilindrada máxima de los prototipos a 2,5 litros, lo que hizo que la carrera perdiera el estatus de campeonato, pero volvería al campeonato en 1957. Tanto el RAC Tourist Trophy como la Carrera Panamericana recibieron estado de campeonato, pero ninguno se corrió en medio de preocupaciones de seguridad. El RAC Tourist Trophy nunca volvería al Circuito de Dundrod , y la Carrera Panamericana, edición de 1955 también cancelada, a pesar de muchos intentos nunca volvería. El regreso al campeonato fue el circuito de Nürburgring de 1.000 km después de haber sido cancelado en 1955. Dado que las regulaciones del campeonato exigían que se celebraran al menos cinco pruebas de clasificación, que Le Mans ya no se clasificó y que el Tourist Trophy y la Carrera Panamericana se cancelaron, el Gran Premio de Suecia se actualizó. al estatus de campeonato en reconocimiento a una carrera exitosa en 1955. [1] [2] [3]
El campeonato quedó como una competencia para los fabricantes, con los equipos oficiales de la Scuderia Ferrari , Maserati , Aston Martin y Jaguar a la cabeza. Como en temporadas anteriores, la mayoría de los participantes estaban formados por pilotos aficionados o caballeros, que a menudo competían contra pilotos profesionales con experiencia en Fórmula Uno .
Para el asalto de Ferrari al campeonato de 1956, se decidieron por utilizar máquinas prácticamente idénticas con motores de cuatro y doce cilindros. Ambos coches compartían exactamente el mismo chasis y un estilo similar. Carrozzeria Scaglietti construyó las carrocerías de aluminio para ambos. El más exitoso de los dos fue el 290 MM con motor V12 , que logró su primera victoria en la Mille Miglia con Eugenio Castellotti . En el final de temporada, Phil Hill y Maurice Trintignant sumaron una segunda victoria a la cuenta de los 290 MM en apenas su tercera carrera importante. La hermana 860 Monza tuvo una primera salida igualmente impresionante, con una victoria doble en el Gran Premio Internacional de Resistencia de Florida . Durante el resto de la temporada, los cuatro grandes apoyaron la lucha de Ferrari por el campeonato con valiosos podios. Con tres victorias muy convincentes en las cinco pruebas, Ferrari se coronó campeón del mundo al final de la temporada. Por tercera vez en cuatro temporadas, el título había sido para Maranello . [2] [4]
Maserati, el principal rival de Ferrari, contrató a Stirling Moss para la temporada y preparó un equipo oficial para todas las rondas del campeonato. En la primera ronda, los 1.000 km de Buenos Aires , los esfuerzos de la fábrica dieron sus frutos, cuando todos los grandes Ferrari de 4,0 litros sufrieron problemas mecánicos, y Moss y el héroe local, Carlos Menditéguy, consiguieron la victoria general con un 300S . Para las siguientes rondas en Sebring y la Mille Miglia, Maserati preparó el 350S . Los coches iban a buen ritmo pero sucumbieron a la competencia. Los 1.000 kilómetros internacionales ADAC Rennen auf dem Nürburgring cambiaron esto cuando Moss y Jean Behra se hicieron cargo de un segundo coche y lo condujeron hasta la victoria. El campeonato terminó en el Gran Premio de Suecia y Maserati tenía grandes esperanzas de sumar suficientes puntos para vencer a Ferrari. A pesar de traer cinco coches, todos los Maseratis se retiraron, dejando a Ferrari ocupando los cinco primeros lugares y el campeonato. [2] [5]
Los puntos del campeonato se otorgaron a los primeros seis lugares de cada carrera en el orden 8-6-4-3-2-1. [6] Se contabilizó el mejor resultado por marca en cada carrera. [6] Sólo se podrán conservar los 3 mejores resultados de las 5 carreras. [7]
Nota:
Los siguientes modelos contribuyeron a la puntuación neta del campeonato de sus respectivas marcas. [10]