El circuito de Dundrod es un circuito urbano de deportes de motor utilizado para el Trofeo Ulster para coches de Fórmula Uno y Fórmula Dos de 1950 a 1953, el Trofeo Turístico RAC para coches deportivos entre 1950 y 1955, y para el Gran Premio de Motociclismo de Ulster desde 1953 en adelante. Está situado cerca del pueblo de Dundrod en Lisburn , Irlanda del Norte . El cercano circuito Clady, también en el condado de Antrim, se utilizó para el Gran Premio del Ulster entre 1922 y 1952 antes de trasladarse al circuito de Dundrod. [2]
El circuito de Dundrod ( en irlandés : Dún dTrod ) en Co Antrim, utilizado por primera vez en 1950 para la carrera automovilística RAC Tourist Trophy y el Trofeo Ulster de Fórmula Uno (no campeonato) ( 1950-1953 ), tenía 7,416 mi (11,935 km) de longitud. y luego modificado para la temporada de carreras de 1965 a 7,401 millas (11,911 km) con la adición de Lindsay Hairpin. Para la temporada de carreras de 1953, el circuito Clady se abandonó para las carreras de motos y el Gran Premio de Ulster como parte del Campeonato Mundial del Gran Premio de Motociclismo FIM y se trasladó al cercano circuito de Dundrod en Co Antrim. El circuito comprendía vías públicas cerradas a las carreras, incluida una sección de la carretera secundaria B38 Hannahstown Road entre Glenavy y Hannahstown , Co Antrim , la carretera secundaria B101 Leathemstown desde Leathemstown Corner hasta Dundrod y la B154 Quarterland/Tornagrough Road desde Cochranstown hasta el cruce de carreteras de B38 Upper Springsfield Road/Hannahstown Road en Lindsay Hairpin. Después de 1955, los coches dejaron de correr allí debido a nada menos que tres muertes durante la carrera TT de 1955 y problemas de seguridad debido a la naturaleza estrecha y de alta velocidad del circuito, y desde entonces solo se ha utilizado para carreras de motos.
La foto a continuación muestra la horquilla original mucho más ajustada, con la horquilla moderna, conocida ahora como Lindsay Hairpin, que está un poco más atrás en la carretera.
El récord de vuelta para el circuito de Dundrod es de 3 minutos y 17,928 segundos a una velocidad promedio de 134,614 mph (216,640 km/h) establecido por Dean Harrison montando una Kawasaki Ninja ZX-10R durante el Gran Premio de Ulster de 2017. [1] El récord de carrera para el circuito de Dundrod es una velocidad promedio de 133,180 mph (214,332 km/h) establecida por Bruce Anstey durante el Gran Premio de Ulster de 2017. [1]
El récord de vuelta para el RAC Tourist Trophy en el circuito de Dundrod es de 4 minutos y 42 segundos a una velocidad promedio de 94,67 mph (152,36 km/h) ostentado por Mike Hawthorn conduciendo un Jaguar D-Type durante el RAC Tourist Trophy de 1955 . [3] El récord de carrera para el RAC Tourist Trophy en el circuito de Dundrod es de 7 horas, 3 minutos y 12 segundos, una velocidad promedio de 88,32 mph (142,14 km/h) durante 84 vueltas (622,96 millas/1002,518 km) durante el RAC de 1955. Carrera del Tourist Trophy celebrada por la entrada de Daimler-Benz de Stirling Moss / John Fitch conduciendo un Mercedes-Benz 300 SLR .
El Gran Premio de Ulster de 1971 celebrado en el circuito de Dundrod fue ganado por el australiano Jack Findlay en lo que fue el último año del Gran Premio de Ulster como parte del calendario internacional de carreras de motos del Gran Premio de la FIM . La victoria de Findlay con una Suzuki también se destacó por marcar la primera victoria en la categoría de 500 cc para una motocicleta propulsada por un motor de dos tiempos . [4] [5]
Los récords de vuelta de carrera oficiales más rápidos en el circuito de Dundrod se enumeran como: