El Bell 429 GlobalRanger es un helicóptero ligero bimotor desarrollado por Bell Helicopter y Korea Aerospace Industries . El primer vuelo del prototipo tuvo lugar el 27 de febrero de 2007, [4] y la aeronave recibió la certificación de tipo el 1 de julio de 2009. [5] El Bell 429 es capaz de realizar operaciones IFR con un solo piloto y en pista de categoría A. [6]
Desarrollo
El impulso para desarrollar el Bell 429 provino principalmente de la industria de servicios médicos de emergencia (EMS). El Bell 427 originalmente estaba destinado a abordar este mercado, pero el pequeño tamaño de la cabina del 427 no acomodaba adecuadamente una camilla para pacientes, [7] y los sistemas no admitían la certificación de reglas de vuelo por instrumentos (IFR). El concepto original de Bell para el 429 era un modelo 427 alargado [8] (presentado como Bell 427s3i en la feria de helicópteros HAI de 2004), pero aún así no ofrecía lo que Bell y sus asesores de clientes buscaban. [9]
Bell abandonó el fuselaje del 427 y optó por su fuselaje conceptual MAPL (Modular Affordable Product Line) [8] que todavía estaba en desarrollo conceptual en ese momento. El 429 emplea el concepto de fuselaje modular completamente nuevo y el diseño avanzado de palas de rotor del programa MAPL, pero mantiene un motor y un sistema de accionamiento del rotor derivados del 427. [10] El modelo básico incluye una cabina de cristal y está certificado para vuelos IFR con un solo piloto. Bell se asoció con Korea Aerospace Industries y Mitsui Bussan Aerospace de Japón en el desarrollo del helicóptero. [11]
Bell 429 en el Salón Aeronáutico de Singapur 2010
Bell ya había volado la mayoría de los componentes críticos de la tecnología MAPL, utilizando un avión de prueba 427, en febrero de 2006. El primer 429 completado voló el 27 de febrero de 2007. [3] La certificación se había planeado originalmente para finales de 2007, pero los retrasos en el cronograma del programa, causados principalmente por la escasez de piezas y materiales común a todos los fabricantes de aviación en ese período de tiempo, hicieron que el fabricante extendiera el cronograma de desarrollo. [4] En octubre de 2007, se estableció la configuración externa. En febrero de 2008, Bell tenía tres 429 en pruebas de vuelo que habían completado 600 horas de vuelo. [12] Sus pruebas a gran altitud se llevaron a cabo en Colorado y sus pruebas a alta temperatura en Arizona. [13]
El helicóptero recibió la certificación de tipo de Transport Canada Civil Aviation (TCCA) el 1 de julio de 2009, [5] y de la Administración Federal de Aviación (FAA) el 7 de julio de 2009. [14] La certificación de la EASA se anunció en Helitech el 24 de septiembre de 2009. [15] La TCCA y las autoridades de algunos otros países aprobaron posteriormente una exención de peso mayor para la aeronave. [16] Sin embargo, la FAA y la EASA no estuvieron de acuerdo con la exención de peso, que había permitido al 429 operar para la Guardia Costera canadiense. [17]
En junio de 2009, el Bell 429 había recibido más de 301 cartas de intención. [18] El cliente de lanzamiento fue Air Methods Corporation , el mayor proveedor de evacuación médica de los Estados Unidos, que llevó un helicóptero. El 7 de julio de 2009, esta aeronave (número de serie 57006) fue entregada a Air Methods (propietaria) y MercyOne (operadora) en las instalaciones de Bell en Mirabel, Quebec . [19] [20]
Diseño
Cabina del Bell 429
El Bell 429 tiene un sistema de rotor de cuatro palas con vigas flexibles suaves en el plano. Las palas del rotor son de material compuesto y tienen puntas curvadas para reducir el ruido. El rotor de cola está hecho apilando dos rotores de dos palas colocados a intervalos desiguales (para formar una X) para reducir el ruido. [4] El volumen combinado de la cabina es de 204 pies cúbicos (5,78 m 3 ) con una cabina de pasajeros de 130 pies cúbicos (3,7 m 3 ) y un área de equipaje de 74 pies cúbicos (2,1 m 3 ), [7] con un piso plano para la carga de pacientes. Un conjunto de puertas traseras tipo concha debajo del brazo de cola es opcional para facilitar la carga de pacientes en operaciones de EMS.
El 429 tiene una cabina de cristal con un piloto automático de tres ejes (kit de cuarto eje opcional) y director de vuelo como estándar. [21] El tren de aterrizaje estándar son patines. Un tren de aterrizaje de ruedas retráctil es opcional y agrega cinco nudos a la velocidad de crucero. [5] El helicóptero está clasificado como un piloto único IFR Categoría A. Es capaz de operar con un motor inoperativo. La transmisión principal está clasificada para 5.000 horas entre revisiones y la caja de cambios del rotor de cola está clasificada para 3.200 horas. [7]
Historial operativo
En julio de 2018, 325 aeronaves habían operado 330.000 horas para fuerzas policiales, equipos médicos aéreos y militares en 42 países, incluidos Australia, Francia, Indonesia, Kuwait, Omán, Suiza, Eslovaquia, Suecia, Turquía, Tailandia, Estados Unidos y el Reino Unido. [2]
Datos del folleto del Bell 429, [55] Especificaciones del producto Bell Helicopter 429, [56] Página de Flug Revue Bell 429, [57] Aviation Week [7]
Características generales
Tripulación: 1 piloto
Capacidad: 7 pasajeros (seis en el compartimiento de pasajeros; uno al lado del piloto) [7] / 2755 lb (1250 kg) de carga útil
Longitud: 41 pies 8 pulgadas (12,70 m)
Altura: 13 pies 3 pulgadas (4,04 m)
Volumen de la cabina: 204 pies cúbicos (5,78 m 3 )
Peso vacío: 4245 lb (1925 kg)
Peso máximo de despegue: 7000 lb (3175 kg)
Capacidad de combustible: 215 galones estadounidenses (179 galones imperiales; 814 L) utilizables con 40 galones estadounidenses (33 galones imperiales; 151 L) de combustible auxiliar
Planta motriz: 2 × turboeje Pratt & Whitney Canada PW207D1 (o PW207D2 con calentador de combustible instalado) , 625 shp (466 kW) cada uno de potencia continua máxima
730 shp (544 kW) para el despegue [7]
Diámetro del rotor principal: 36 pies (11 m)
Área del rotor principal: 1.018 pies cuadrados (94,6 m 2 )
Sección de la hoja: - Narramore [58]
Actuación
Velocidad de crucero: 150 nudos (170 mph, 280 km/h)
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^ AW&ST: "... pero la cabina no era lo suficientemente grande para atraer a los operadores, particularmente a la industria de servicios médicos de emergencia".
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Enlaces externos
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