West Jersey and Seashore Railroad (WJ&S) era una filial de Pennsylvania Railroad en el estado estadounidense de Nueva Jersey con conexión a Filadelfia . Se formó mediante la fusión de varias carreteras más pequeñas en mayo de 1896. [1] A finales de 1925 operaba 379 millas (610 km) de carretera en 717 millas (1154 km) de vías; ese año reportó 166 millones de toneladas-milla de ingresos por transporte de mercancías y 332 millones de millas-pasajero. El ferrocarril pasó a formar parte de Pennsylvania-Reading Seashore Lines en 1933.
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El 4 de mayo de 1896, Pennsylvania Railroad (PRR) consolidó todos sus ferrocarriles y varias propiedades más pequeñas en el sur de Nueva Jersey en West Jersey and Seashore Railroad (WJ&S). [1] [2] [3] Esto incluía el ferrocarril West Jersey, el ferrocarril Alloway y Quinton, el ferrocarril Camden y Atlantic, el ferrocarril Chelsea Branch y el ferrocarril Filadelfia, Marlton y Medford. [4] La consolidación estaba originalmente programada para marzo de 1896. Pero en una reunión celebrada el 21 de marzo, se acordó que no había tiempo suficiente para que llegaran los votos por poder de los accionistas que no eran locales de Nueva Jersey; la fecha límite para los poderes se extendió luego hasta el 6 de abril de 1896. [5] Los representantes de cada una de las líneas constituyentes se reunieron el 2 de mayo de 1896 y todos acordaron la fusión, que entraría en vigor tan pronto como se pudiera presentar la documentación en Trenton . [1]
WJ&S, como filial de PRR, tenía dos líneas procedentes de su terminal Federal Street en Camden :
El 28 de octubre de 1906, un accidente en Atlantic City mató a 53 personas cuando un tren de tres vagones cayó de un puente giratorio abierto.
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Este ferrocarril recibió su estatuto del estado de Nueva Jersey [6] el 19 de marzo de 1852. [7] [8] [ página necesaria ]
La línea se construyó desde Camden hasta Atlantic City vía Berlín . A finales de junio de 1854, se completó sin el puente levadizo sobre la vía en las afueras de Atlantic City; El servicio regular de pasajeros comenzó el 4 de julio, con más de 3.000 personas transportadas el primer día. [9] [10] La línea resultó tan popular que el ferrocarril rival de Filadelfia y Atlantic City de 3 pies 6 pulgadas ( 1.067 mm ) , que fue fletado en 1876, era paralelo a su línea principal entre Camden y Atlantic City. [11]
El ferrocarril envió cuadrillas de hombres para ayudar a combatir un incendio forestal masivo, que se estima que causó más de $200,000 (equivalente a $6,314,483 en 2023) en daños, en mayo de 1880 con el objetivo de evitar que el fuego llegara a Atlantic City. [12]
Después de algunas transacciones financieras en 1882 [13] [14] que pueden haber involucrado el soborno de un empleado de C&A para obtener una lista de accionistas, [15] el PRR obtuvo el control de Camden and Atlantic Railroad a través de su subsidiaria West Jersey Railroad el 1 de enero. , 1883.
La línea principal construida y operada por C&A sigue en uso en el siglo XXI para el servicio de pasajeros de PATCO y la línea Atlantic City de NJ Transit .
El Ferrocarril de West Jersey (WJ) abrió sus libros el 29 de marzo de 1853, suscribiendo un capital de 250.000 dólares. [16] El estado de Nueva Jersey le concedió su estatuto el 5 de febrero de 1853, [17] [7] para construir una línea desde Camden , Nueva Jersey hasta Cape May , Nueva Jersey . En la reunión de la empresa del 17 de mayo se realizó una suscripción adicional de 1.000 acciones por parte de un director por un valor de 200.000 dólares, con lo que el total de suscripciones ascendió a 450.000 dólares. [18] Los estudios de posibles rutas se realizaron con bastante rapidez y los directores de la empresa se reunieron el 15 de julio de 1853 para seleccionar la ruta sobre la que construirían. [19] La línea se construyó luego en etapas con el respaldo de C&A desde Camden hasta Glassboro. Las primeras 8,2 millas (13,2 km) de la línea que utilizan el derecho de paso abandonado construido por Camden and Woodbury Railroad se abrieron el 15 de abril de 1857; luego se abrió la extensión a Glassboro el 1 de abril de 1861 y a Bridgeton el 25 de julio de 1861. [17]
La línea se completó en 1863. En ese año los directores de WJ decidieron construir una línea hasta Bridgeton, Nueva Jersey, y posteriormente construir la línea desde Glassboro hasta Millville y Cape May . El derecho de paso ahora es la línea ferroviaria de carga secundaria Vineland de operaciones de activos compartidos del sur de Jersey/Filadelfia . Está previsto que la sección norte se convierta en la línea Glassboro-Camden del tren ligero .
El ferrocarril Millville and Glassboro (M&G) de 22 millas de largo (35 km) [20] fue construido por un grupo de empresarios de Millville independientemente del ferrocarril West Jersey. Constituido el 9 de marzo de 1859, [21] e incorporado en marzo de 1859, el M&G se completó e inauguró en octubre de 1860. [7] [22] [23] [24] [nota 1] El M&G comenzó a construir una línea desde Millville a Cape May, pero los fondos se agotaron y la línea no se completó. Se fusionó con el ferrocarril de West Jersey el 1 de abril de 1868. [27]
En 1863, el estado de Nueva Jersey concedió a un grupo de inversores del condado de Cape May [nota 2] un estatuto el 9 de marzo de 1863, [27] [26] para construir el ferrocarril Cape May & Millville (CM&M). Los primeros trenes circularon el 23 de agosto de 1863. [27] La construcción se completó en 1867 y la línea completa se extendió 41 millas (66 km). [20] Fue arrendado al WJ en 1869; y se fusionó completamente con WJ el 27 de agosto de 1879. [27] [29] [nota 3]
El ferrocarril de Salem, de 17 millas de largo (27 km) [20] , fletado e incorporado el 14 de marzo de 1856, [17] que se extiende desde Elmer hasta Salem, Nueva Jersey. La construcción se completó en 1863 y el ferrocarril de Salem fue arrendado a WJ el 1 de enero de 1868. [17] [7] [nota 4] La línea se fusionó completamente con WJ el 1 de enero de 1888. [17]
El ferrocarril de Swedesboro, fundado el 23 de febrero de 1866, [27] fue construido desde Woodbury hasta Swedesboro 10,8 millas (17,4 km) [20] por el WJ. La construcción comenzó en 1867, fue arrendada a WJ el 17 de agosto de 1869, [27] se inauguró el 11 de septiembre de 1869, [27] y se completó en octubre de 1869. Se fusionó completamente con WJ el 1 de enero de 1888. [ 27]
El ferrocarril de Woodstown y Swedesboro fue fundado el 21 de marzo de 1871, inaugurado el 23 de febrero de 1873, arrendado a WJ el 1 de enero de 1883 y fusionado por completo el 1 de enero de 1888. [27]
El 21 de enero de 1882, WJ construyó una línea desde el final del ferrocarril de Swedesboro hasta Riddleton Junction en el ferrocarril de Salem a pedido de los intereses agrícolas en Woodstown. La construcción se realizó en febrero de 1883. Esto efectivamente le dio a WJ dos rutas diferentes hacia Salem.
El ferrocarril del río Maurice fue construido por WJ para obtener una parte del lucrativo negocio de las ostras de la bahía de Delaware. Constituida el 17 de junio de 1887, la línea de 15,71 km (9,76 millas) de largo se extendía desde Manumuskin hasta el río Maurice. Se completó el 1 de noviembre de 1887. [27] La empresa pronto se fusionó con WJ el 1 de enero de 1888. [27]
En 1879, el PRR ordenó a WJ que construyera una línea desde Newfield hasta Atlantic City vía Mays Landing, Nueva Jersey . Una vez completados los estudios, [30] se incorporó el 6 de noviembre de 1879, [31] [32] y la construcción comenzó el mismo mes. [33] El capital social estaba valorado en 500.000 dólares (equivalente a 16.350.000 dólares en 2023) a 50 dólares por acción. [34] La línea de 34,2 millas de largo (55,0 km) [35] se completó el 16 de junio de 1880. [36] Este ferrocarril finalmente fue arrendado a WJ. [8] [ página necesaria ]
La línea fue abandonada desde Newfield hasta Mays Landing el 31 de diciembre de 1958. El segmento desde Mays Landing hasta McKee City siguió el 18 de agosto de 1966. [8] p. 275 En 2003, una parte de la línea desde Egg Harbor Township hasta Mays Landing se convirtió en una vía ferroviaria como parte de la ciclovía del condado de Atlantic .
Este ferrocarril fue fletado el 7 de enero de 1880, [17] e incorporado en enero de 1880, y la construcción comenzó en abril de 1880. Los trenes comenzaron a operar desde Haddonfield a Marlton en julio de 1881 y comenzaron a prestar servicio a Medford el 11 de octubre de 1881. [17 ] [nota 5] En enero de 1885 fue operado por Camden and Atlantic, y más tarde como la sucursal de Medford de West Jersey and Seashore Railroad. El último tren de pasajeros funcionó el 24 de septiembre de 1927. La sucursal de Medford quedó oficialmente fuera de servicio el 2 de noviembre de 1931. [38]
El PM&M hizo paradas en Haddonfield, Freeman, Orchard, Springdale, Locust Grove, Cropwell, Marlton, Elmwood Road, Melrose y Medford. Todas, excepto Haddonfield, Marlton y Medford, fueron paradas de bandera .
El Delaware River Railroad (DRR) se incorporó el 20 de febrero de 1873 como Delaware Shore Railroad para construir una línea de Woodbury a Penns Grove . La línea se abrió en julio de 1876, pero se declaró en quiebra en enero de 1879 y se reincorporó como DRR. [8] [ página necesaria ] El 30 de abril de 1900, WJ&S adquirió el DRR. [39] La secundaria Penns Grove de Conrail opera a lo largo del derecho de vía.
El 2 de noviembre de 1932, PRR y Reading Company (RDG) fusionaron sus líneas ferroviarias del sur de Nueva Jersey en una sola empresa, Pennsylvania-Reading Seashore Lines (PRSL). Se abandonaron las líneas duplicadas como parte de la consolidación. El PRR tenía dos tercios de la propiedad y el RDG mantenía un tercio de la propiedad. [8] [ página necesaria ]
El 15 de julio de 1933, el Ferrocarril de Atlantic City (un subsidio del RDG) arrendó el ferrocarril WJ&S y se unió al PRSL.
Se ordenó una tercera lectura de un proyecto de ley para constituir Camden and Atlantic Railroad Company.
Más de tres mil personas pasaron por Camden y Atlantic Railroad... el martes por la mañana.
Filadelfia está ahora en comunicación ferroviaria directa con Old Ocean, a través del ferrocarril de Camden y Atlantic City.
El señor Freeman... menciona en particular el soborno de un empleado de la oficina de la compañía ferroviaria Camden and Atlantic para que le proporcionara una lista de accionistas.
A partir del lunes 22 de octubre, los vagones del ferrocarril de Millville y Glassboro saldrán diariamente...
1859 - Comienza la construcción... Se termina al año siguiente.
Se ha inspeccionado el ferrocarril de West Jersey y Atlantic City hasta la playa.
El nuevo ferrocarril de Filadelfia, Marlton y Medford... se abrirá al servicio regular el lunes 17 del corriente.
