El museo cuenta con 21 locomotoras y vagones de ferrocarril restaurados , algunos de los cuales datan de 1862. La "Escena de la Sierra" muestra una maqueta a gran escala de una escena de construcción en lo alto de la Sierra Nevada que representa el Paso Donner c. 1867 , con la locomotora Gov. Stanford . Otras exhibiciones muestran cómo la influencia de los ferrocarriles cambió la sociedad estadounidense, influyendo en los viajes, el comercio y la vida diaria, así como en las vidas de los ferroviarios y la diversidad de las personas que trabajan en los ferrocarriles. Las exhibiciones cambiantes que presentan fotografías, efímeras y artefactos de la colección del museo agregan profundidad e información incidental a la historia general del ferrocarril. El museo tiene un extenso programa educativo para estudiantes de primaria de toda la región para ayudarlos a aprender sobre la historia del ferrocarril mediante recreaciones, docentes disfrazados e incluyendo viajes en tren y vagones de mano. El área de la rotonda del museo presenta una exhibición rotativa de locomotoras y equipos pertenecientes al museo. Cuando no están en exposición, estos artículos se almacenan y se trabaja en ellos en los edificios restantes que formaban parte del complejo original de Southern Pacific Shop, en el cercano Sacramento Railyards . En el museo también se encuentra un gran modelo de tren a escala O de tres rieles .
Virginia & Truckee RR 13, "Empire" (antes de la restauración). Su último propietario fue la Pacific Portland Cement Company en Gerlach, Nevada, en el siglo XX.Virginia & Truckee 13, "Empire" (después de la restauración), en el Museo del Ferrocarril del Estado de California. Su restauración incluye numerosos elementos de diseño de los primeros años de la locomotora en el siglo XIX.
Junto al edificio principal del museo se encuentra una reconstrucción de la estación de pasajeros y depósito de carga del Ferrocarril Central del Pacífico de la década de 1870 en Front Street, que alberga equipo ferroviario histórico y contemporáneo. A principios de 2011, el interior permaneció cerrado al uso público, pero ocasionalmente está abierto para eventos especiales. Entre abril y octubre, el Ferrocarril del Sur de Sacramento , operado por el museo, lleva a los pasajeros en una ruta de ida y vuelta de 40 minutos y 6 millas (9,7 km) a lo largo del río Sacramento en una parte del ramal Walnut Grove del antiguo Ferrocarril del Pacífico Sur . El Ferrocarril del Sur de Sacramento posee el derecho de paso del ramal Walnut Grove que se extiende hacia el sur desde Sacramento a lo largo de la orilla este del río Sacramento. Los planes anteriores para el recorrido de excursión incluían la expansión de su antiguo derecho de paso a Hood, CA , pero se descartaron a favor de un sendero recreativo pavimentado de uso mixto conocido como el proyecto Del Rio Trail. [2]
En 1992, Railtown 1897 en Jamestown comenzó a funcionar bajo el museo.
En los últimos años, el museo ha comenzado a ampliar sus recursos digitales. Cabe destacar que el museo cuenta con varias exhibiciones digitales y un podcast del museo, Roundhouse Crosstalk.
Biblioteca y Archivos
Además del material rodante y las exposiciones, el Museo del Ferrocarril del Estado de California recopila material relacionado con el ferrocarril en el Oeste. La biblioteca y los archivos del museo contienen:
Libros: La biblioteca del museo cuenta con cientos de libros que abarcan desde la era moderna hasta los primeros días del ferrocarril en los Estados Unidos. Entre los autores destacados de las colecciones de la biblioteca se incluyen Lucius Beebe y Charles Clegg . Los temas de estos libros abarcan desde especificaciones técnicas, cultura ferroviaria, diversas historias ferroviarias regionales e historias corporativas de los ferrocarriles.
Material efímero del ferrocarril : como folletos informativos y materiales promocionales para compañías ferroviarias.
Artefactos: algunos ejemplos incluyen señales, alfileres y objetos físicos grandes relacionados con el trabajo o la participación en el ferrocarril.
Colecciones de archivo: Las colecciones de archivo del museo contienen materiales donados al archivo por empleados del ferrocarril, compañías ferroviarias, grupos de aficionados al ferrocarril y otros de todo Estados Unidos. [3]
Historia
Virginia & Truckee RR 12, "Genoa", en su configuración del siglo XX (por ejemplo, chimenea recta, faro redondo, etc.), antes de la restauración.Esta es la Virginia & Truckee RR 12, "Genoa", que se construyó en 1873, después de su restauración, que incorporó muchas de sus características de diseño del siglo XIX.
Atchison, Topeka y Santa Fe 1010 - en espera de restauración a condiciones operativas, [5] un tipo 2-6-2 construido por Baldwin Locomotive Works en 1901. La locomotora se utilizó en el récord de 44 horas y 54 minutos del Scott Special de Walter E. Scott entre Los Ángeles y Chicago en 1905. Se utilizó en el segmento del viaje entre Needles, California , y Seligman, Arizona .
Atchison, Topeka y Santa Fe 5021 - Almacenado, un tipo 2-10-4 construido por Baldwin Locomotive Works en 1944.
Northwestern Pacific 112 - Almacenada, una locomotora de vapor tipo 4-6-0 construida por ALCO en 1908. La única locomotora de vapor NWP sobreviviente .
Costa del Pacífico Norte 12Costa del Pacífico Norte 12 Sonoma : restaurada cosméticamente, una locomotora tipo 4-4-0 de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) construida por Baldwin en 1875. Única locomotora NPC sobreviviente , y una de las tres únicas locomotoras Baldwin 8/18C de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) sobreviviente 4-4-0.
Central Pacific No. 233 - Almacenada, a la espera de restauración. Una locomotora de tanque 2-6-2 construida por los talleres de Sacramento de Central Pacific en 1882. Donada en 2001 por la Asociación de Locomotoras del Pacífico .
Southern Pacific 2467 - En funcionamiento. Restaurada para su uso por miembros de la Pacific Locomotive Association en 1999, una locomotora tipo 4-6-2 construida por Baldwin Locomotive Works en 1921. Prestada por 10 años por PLA, a la espera de los trabajos en la caldera ordenados por la FRA.
Southern Pacific 4294 : restaurada estéticamente, una locomotora tipo 4-8-8-2 construida por Baldwin Locomotive Works en 1944. La única locomotora "Cab-Forward" que sobrevive. [9]
Virginia & Truckee 13 Empire : locomotora tipo 2-6-0 construida por Baldwin en 1873, restaurada cosméticamente para recuperar su apariencia original. Los espejos colocados alrededor del motor brindan a los visitantes del museo una vista panorámica increíble de todos los lados de la locomotora a la vez.
Virginia and Truckee 18 Dayton - 4-4-0 construida por los talleres de locomotoras Central Pacific en Sacramento en 1873. Prestada por el Museo del Ferrocarril del Estado de Nevada
Virginia & Truckee 21 JW Bowker: vagón de maniobras 2-4-0 construido por Baldwin en 1875; único ejemplar sobreviviente de este tipo. En préstamo al Museo del Ferrocarril del Estado de Nevada.
Nevada Short Line No. 1 - Ferrocarril 2-6-0 (tipo Mogul) de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) construido por Baldwin en 1879; en exhibición estática con algunos vagones y descansa sobre todos los demás trenes en una vía elevada; la última vez que funcionó fue en 1939-40 para la Exposición Internacional Golden Gate en recreaciones diarias de la ceremonia del Clavo Dorado de 1869 .
Locomotoras diésel
Southern Pacific #6051 EMD E9 pintado en esquema de colores Daylight
Amtrak 281 - Operacional, una EMD F40PH construida en abril de 1978. Solo se conserva 1 de las 3 locomotoras Amtrak F40PH(R).
Atchison, Topeka y Santa Fe 347C - Operacional, una EMD F7 construida en 1949. Única locomotora AT&SF F7 sobreviviente que no fue convertida en una CF7 .
Atchison, Topeka y Santa Fe 9820 - Almacenado, un ALCO RSD-15 "Alligator" construido en 1959.
Sacramento Northern 402 - En funcionamiento, una EMD SW1 construida en 1939.
Southern Pacific 1000 - Almacenado/en espera de restauración, un EMD SW1 construido en 1939, el primer diésel totalmente propiedad de SP.
Southern Pacific 5208 - Operacional, un BLW DRS66-1500 construido en 1949.
^ Direcciones- Museo del Ferrocarril de Sacramento
^ "Sendero de la ciudad de Sacramento Del Río".
^ "Buscar en nuestro catálogo". Colecciones de la biblioteca y los archivos . Museo del Ferrocarril del Estado de California . Consultado el 23 de febrero de 2024 .
^ "¡Es oficial! El Museo del Ferrocarril ahora es reconocido como afiliado del Smithsonian". 5 de junio de 2017. Consultado el 21 de noviembre de 2018 .
^ Franz, Justin (7 de noviembre de 2023). "El Museo del Ferrocarril del Estado de California restaurará la Santa Fe 2-6-2". Railfan & Railroad Magazine . Consultado el 12 de agosto de 2024 .
^ Joslyn, DL (marzo de 1956). "Locomotoras de vapor del Pacífico Sur". Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras (94): 155–169. JSTOR 43517808 – vía Jstor.( se requiere registro )
^ Diebert, Timothy S.; Strapac, Joseph A. (1987). Compendio de locomotoras de vapor de la Southern Pacific Company . Shade Tree Books. pág. 33. ISBN0-930742-12-5.
^ "Exhibiciones - Central Pacific Railroad No. 1 Gov. Stanford". Museo del Ferrocarril del Estado de California . Consultado el 29 de agosto de 2020 .
^ "Locomotora articulada con cabina frontal n.º 4294" (PDF) . 7 de mayo de 1981. Consultado el 1 de enero de 2020 .
Enlaces externos
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