El USS Franklin D. Roosevelt (CVB/CVA/CV-42) fue el segundo de los tres portaaviones de clase Midway . Para su tripulación, era conocida como " Swanky Franky ", " Foo-De-Roo " o " Rosie ", siendo este último apodo probablemente el más popular. Roosevelt pasó la mayor parte de su carrera activa desplegada operando en el Mar Mediterráneo como parte de la Sexta Flota de los Estados Unidos . El barco fue dado de baja en 1977 y desguazado poco después. Fue el primer portaaviones de la Armada de los Estados Unidos en recibir el nombre de un presidente de los Estados Unidos.
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Franklin D. Roosevelt fue depositado en el Astillero Naval de Nueva York el 1 de diciembre de 1943. La patrocinadora, la Sra. John H. Towers , esposa del Subcomandante en Jefe de la Flota del Pacífico , bautizó el barco Coral Sea en la botadura del 29 de abril de 1945 . El 8 de mayo de 1945, el presidente Harry S. Truman aprobó la recomendación del Secretario de Marina de cambiar el nombre del barco a Franklin D. Roosevelt en honor al difunto presidente , que había fallecido cuatro semanas antes.
Roosevelt fue comisionado el Día de la Marina , el 27 de octubre de 1945, en el Astillero Naval de Nueva York. El capitán Apollo Soucek fue el primer oficial al mando del barco. Durante su crucero de prueba, Roosevelt hizo escala en Río de Janeiro del 1 al 11 de febrero de 1946 para representar a los Estados Unidos en la toma de posesión del presidente brasileño Eurico Gaspar Dutra , quien subió a bordo para un breve crucero. [1] Durante abril y mayo, Roosevelt participó en las maniobras de la Octava Flota frente a la costa este , el primer ejercicio importante de entrenamiento de la Armada en la posguerra.
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El 21 de julio de 1946, Roosevelt se convirtió en el primer portaaviones estadounidense en operar un avión totalmente a reacción en condiciones controladas. El teniente comandante James Davidson, volando el McDonnell XFD-1 Phantom , realizó una serie de despegues y aterrizajes exitosos mientras Roosevelt despegaba de Cabo Henry , Virginia. [2] Las pruebas de aviones continuaron en noviembre, cuando el teniente coronel Marion E. Carl , USMC, realizó dos lanzamientos de catapulta, cuatro despegues sin asistencia y cinco aterrizajes detenidos en un Lockheed P-80A . [1]
Las maniobras de flota y otras operaciones de entrenamiento en el Caribe precedieron al primer despliegue de Roosevelt en el Mediterráneo , que duró de agosto a octubre de 1946. Roosevelt , enarbolando la bandera del contralmirante John H. Cassady , comandante de la División de Portaaviones 1 , dirigió la Marina de los EE. UU. fuerza que llegó al Pireo el 5 de septiembre de 1946. [3] Esta visita mostró el apoyo de Estados Unidos al gobierno pro occidental de Grecia, que estaba atrapado en una guerra civil con los insurgentes comunistas. El barco recibió miles de visitantes durante sus escalas en numerosos puertos del Mediterráneo. Este fue el primero de veinte despliegues en el Mediterráneo que haría Roosevelt , iniciando la presencia de un portaaviones estadounidense que se convertiría en la Sexta Flota de los Estados Unidos . [1]
Roosevelt regresó a aguas estadounidenses y operó frente a la costa este hasta julio de 1947, cuando su proa abierta fue destruida por una tormenta, lo que la obligó a ir al Astillero Naval de Norfolk para una revisión exhaustiva. En ese momento, sus cuádruples cañones antiaéreos Bofors de 40 mm fueron reemplazados por 40 cañones Mark 22 de 3 pulgadas (76 mm) en montajes gemelos Mark 33.
Desde septiembre de 1948 hasta enero de 1949, Roosevelt emprendió un segundo período de servicio con las Fuerzas Navales de los Estados Unidos en el Mediterráneo. En 1950, Roosevelt se convirtió en el primer portaaviones en llevar armas nucleares al mar. [1] En septiembre y octubre de 1952, participó en la Operación Mainbrace , el primer ejercicio importante de la OTAN en el Atlántico Norte. Roosevelt operó con otras unidades importantes de la flota, incluidos los portaaviones USS Midway , USS Wasp y HMS Eagle , así como los acorazados USS Wisconsin y HMS Vanguard .
Roosevelt fue reclasificado como CVA-42 el 1 de octubre de 1952. El 7 de enero de 1954, zarpó hacia el Astillero Naval de Puget Sound para someterse a una extensa reconstrucción. Demasiado grande para pasar por el Canal de Panamá , Roosevelt dobló el Cabo de Hornos y llegó al astillero el 5 de marzo de 1954. Fue dado de baja temporalmente allí para su reparación el 23 de abril de 1954. [1]
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Franklin D. Roosevelt fue el primero de su clase en someterse a la reconstrucción del SCB 110 , a un costo de 48 millones de dólares. Recibió un " arco de huracán " cerrado, una catapulta de vapor C-11-2 y dos C-11-1, equipo de detención reforzado, un puente agrandado, un sistema de aterrizaje con espejos y una cubierta de vuelo en ángulo de 482 pies (147 m). . El radar de localización de altura SPS-8 y el radar de búsqueda aérea SPS-12 se montaron en un nuevo mástil tubular. El ascensor de popa se reubicó en el borde de la cubierta de estribor, el ascensor de proa se amplió y todos los ascensores se aumentaron a una capacidad de 34.000 kg (75.000 lb). El combustible de aviación se incrementó de 350.000 a 450.000 galones (1.320.000 a 1.700.000 L). El desplazamiento estándar aumentó a 51.000 toneladas, mientras que el desplazamiento con carga profunda aumentó a 63.400 toneladas. Como compensación de peso, se retiraron varios de los cañones antiaéreos Mark 16 de 5 pulgadas (127 mm), dejando solo 10, y se eliminó el cinturón blindado de 3200 toneladas. También se agregaron ampollas al casco para hacer frente al aumento de peso. Franklin D. Roosevelt volvió a entrar en servicio el 6 de abril de 1956. [1]
Después de las pruebas posteriores al reacondicionamiento, Roosevelt zarpó hacia su nuevo puerto base en Mayport, Florida . En febrero de 1957, Franklin D. Roosevelt realizó pruebas en clima frío de catapultas, aviones y el misil guiado Regulus , en el Golfo de Maine . [1] En julio, zarpó para el primero de tres despliegues consecutivos de la Sexta Flota . Sus asignaciones en el Mediterráneo agregaron ejercicios de la OTAN a su programa normal de operaciones importantes de la flota y la encontraron entreteniendo a una distinguida lista de invitados cada año.
Durante una revisión de mitad de año de 1958, se retiraron los 22 cañones restantes de 3 pulgadas (76 mm).
El 24 de octubre de 1958, Franklin D. Roosevelt apoyó al USS Kleinsmith en la evacuación de 56 ciudadanos estadounidenses y tres extranjeros de Nicara, Cuba , cuando la Revolución Cubana llegaba a su clímax.
A finales de 1960, Control Instrument Company instaló el primer sistema de aterrizaje óptico con lentes Fresnel (FLOLS) de producción a bordo del Franklin D. Roosevelt . Registró el aterrizaje de su avión número 100.000 en marzo de 1961. Durante una revisión de 1963, se retiraron seis cañones más de 5 pulgadas (127 mm). [1]
Mientras operaba en el Mediterráneo oriental en el otoño de 1964, Franklin D. Roosevelt perdió una pala de una de sus hélices de 20 toneladas. Ella viajó desde Nápoles , Italia, a Nueva York con el primer pozo cerrado. Después de reemplazar la hélice en Bayona, Nueva Jersey , Franklin D. Roosevelt regresó al Mediterráneo para completar su crucero.
Desde agosto de 1966 hasta enero de 1967, Franklin D. Roosevelt realizó su único despliegue en el Sudeste Asiático , pasando un total de 95 días "en la línea". Su ala aérea embarcada, Carrier Air Wing One , estaba formada principalmente por F-4 Phantom II y A-4 Skyhawks . Roosevelt recibió una estrella de batalla por su servicio durante la Guerra de Vietnam . [1]
En enero de 1968, la tripulación del Franklin D. Roosevelt invitó a la actriz italiana Virna Lisi a participar en las celebraciones del 22º cumpleaños del barco. Lisi ayudó a preparar 5.000 chuletones en una gran comida al aire libre celebrada en la cubierta de vuelo.
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Inicialmente, estaba previsto que Roosevelt se sometiera a una reconstrucción extensa ( SCB 101.68 ) similar a la recibida por Midway de 1966 a 1970. Este plan se descarriló por sobrecostos masivos en la reconstrucción de Midway , que finalmente ascendió a 202 millones de dólares. Por lo tanto, Roosevelt se vio limitada a una austera reparación de 46 millones de dólares (SCB 103.68), lo que le permitió operar el Grumman A-6 Intruder y el LTV A-7 Corsair II . R En julio de 1968, Roosevelt ingresó al Astillero Naval de Norfolk para su programa de modernización de 11 meses. El elevador de línea central delantera se reubicó en el borde de la cubierta de estribor delante de la isla, se eliminó la catapulta de cintura de babor, se renovaron los espacios para la tripulación y se eliminaron las cuatro torretas antiaéreas restantes de 5 pulgadas (127 mm). El Roosevelt zarpó con cañones de 4 a 5", 2 a cada lado controlados por 3 sistemas de control de disparos Mk 56 y un sistema Mk 37. Roosevelt también recibió un sistema de rociado en el borde de la cubierta que utiliza el nuevo químico contra incendios compatible con agua de mar, Light Water. Se hizo a la mar nuevamente el 26 de mayo de 1969.
A partir del 1 de agosto de 1969, Roosevelt se embarcó en el Carrier Air Wing Six , que sirvió como ala aérea del barco durante los siguientes siete cruceros. En enero de 1970, Roosevelt regresó al Mediterráneo para otro despliegue de la Sexta Flota.
El vigésimo primer despliegue de la Sexta Flota de Roosevelt estuvo marcado por la participación indirecta en la Guerra de Yom Kippur de octubre de 1973 , ya que sirvió como "campo de aterrizaje" de tránsito para los aviones que se entregaban a Israel. El grupo de batalla Roosevelt , Task Force 60.2, también estuvo atento a posibles contingencias de evacuación.
Desde 1973 hasta 1975, VAW-121 operó a bordo del Roosevelt como uno de los últimos escuadrones Grumman E-1 Tracer de la flota. Roosevelt recibió una designación multipropósito, CV-42 , el 30 de junio de 1975, pero no operó ningún avión antisubmarino. En junio de 1976, Roosevelt embarcó el VMA-231 con 14 aviones de ataque AV-8A Harrier .
El barco se embarcó en Carrier Air Wing Nineteen para su despliegue final, que duró desde octubre de 1976 hasta abril de 1977. El VMA-231 estaba a bordo para este despliegue, lo que demostró que los aviones VTOL podían integrarse en operaciones aéreas de ala fija, aunque se requería una capacidad de combustible limitada. programación cuidadosa de sus ciclos de lanzamiento y aterrizaje. El escape caliente concentrado del AV-8A que incidía directamente perpendicular a la cubierta de combate era inusualmente destructivo para las superficies pintadas antideslizantes , y el soplado de piezas desprendidas del revestimiento antideslizante creaba un alto riesgo de daño por objetos extraños (FOD) a los motores a reacción cercanos. . [1] El 12 de enero de 1977, Roosevelt chocó con el carguero de granos liberiano Oceanus mientras transitaba por el Estrecho de Messina . Ambos barcos pudieron llegar a puerto por sus propios medios.
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A finales de la década de 1970, Roosevelt se encontraba en malas condiciones materiales. Privado de las mejoras que habían recibido Midway y Coral Sea , Roosevelt era el menos moderno y menos capaz de su clase. Además, Roosevelt utilizó turbinas General Electric, lo que provocó problemas persistentes y redujo la velocidad en comparación con las unidades Westinghouse utilizadas en los otros barcos. Por lo tanto, la Armada decidió desmantelar al Roosevelt cuando el segundo portaaviones clase Nimitz , Dwight D. Eisenhower , entró en servicio en 1977. Roosevelt completó su último crucero en abril de 1977. Fue oficialmente dado de baja el 30 de septiembre de 1977. La ceremonia de desmantelamiento se celebró el 1 Octubre de 1977 y el barco fue eliminado del Directorio de la Armada ese mismo día. Los esfuerzos por preservar el Roosevelt como barco museo en la ciudad de Nueva York fracasaron.
La mala condición general del Roosevelt pesaba en contra de retenerlo en la flota de reserva . Además, la baja altura de su hangar de 17 pies y 6 pulgadas (5,33 m) limitaba los tipos de aviones que podía manejar. Se razonó que los portaaviones de clase Essex existentes podrían manejar los mismos tipos de aviones a un costo menor. Algunos almirantes también temían que si se retenía a Roosevelt , la administración Carter utilizaría su reactivación como motivo para cancelar futuros portaaviones clase Nimitz . [1]
El 1 de abril de 1978, el Servicio de Comercialización y Reutilización de Defensa vendió el barco a River Terminal Development Company por 2,1 millones de dólares. Después de que se retirara el equipo utilizable del Roosevelt en las instalaciones de buques inactivos del Astillero Naval de Norfolk , el portaaviones fue remolcado a Kearny, Nueva Jersey . Llegó el 3 de mayo de 1978 y fue desguazado ese año. [1] Uno de los cañones Mk.16 de 5"/54cal del USS Franklin D. Roosevelt está en exhibición en el parque de misiles White Sands Missile Range .
Si bien la Cinta de Despliegue del Servicio Marítimo es retroactiva al 15 de agosto de 1974, el USS Franklin D. Roosevelt fue desguazado antes de que se estableciera el premio y tendría que haber estado todavía en servicio activo para haber recibido el premio.
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