El Honda CR-Z es un automóvil deportivo híbrido eléctrico compacto fabricado por Honda y comercializado como un "cupé deportivo híbrido". [2] El CR-Z combina un sistema de propulsión híbrido de gasolina y electricidad con elementos tradicionales de un automóvil deportivo [3] , incluido un sistema de asientos 2+2 [4] (excluyendo América del Norte, donde se ofrece como biplaza) [5] y una transmisión manual estándar de 6 velocidades.
El CR-Z fue considerado el sucesor espiritual del Honda CR-X de segunda generación , tanto por su nombre como por su diseño exterior. [6] [7]
En Estados Unidos, el CR-Z es uno de los vehículos híbridos menos contaminantes disponibles y está clasificado como un vehículo de tecnología avanzada con emisiones parciales cero (AT-PZEV, por sus siglas en inglés) según la definición de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB, por sus siglas en inglés). El CR-Z es el tercer modelo híbrido de gasolina y electricidad ofrecido por Honda (después del Insight 2000-2006 y el Civic Hybrid 2003-2005) que puede equiparse con transmisión manual, y el único en su clase. [8]
El CR-Z es la sexta generación de la tecnología Integrated Motor Assist (IMA) de Honda desde que la tecnología se lanzó en el hatchback de 3 puertas Insight de primera generación. [2] Las ventas del CR-Z comenzaron en Japón en febrero de 2010. [9] Las ventas en los EE. UU. comenzaron en agosto de 2010, [10] y la producción finalizó a fines de 2016.
El diseño y la producción del CR-Z siguieron a otros dos concept cars híbridos de Honda : el Honda Remix, presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2006 , y el Honda Small Hybrid Sports , presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007. [11]
El Honda CR-Z fue presentado como un vehículo conceptual el 23 de octubre de 2007 en el Salón del Automóvil de Tokio de 2007. Honda dijo que el nombre "CR-Z" significaba "Compact Renaissance Zero", lo que reflejaba la idea de un renacimiento en el diseño de automóviles compactos. [12] En el salón, el director ejecutivo Fukui declaró que un modelo de producción está "en proceso" y que el automóvil estaba destinado a ser "deportivo, increíblemente eficiente y económico". [13] El nombre CR-Z se usó anteriormente como nivel de grado en 1985 y 1986 como Honda Ballade CR-Z , que se vendió junto con el Ballade Sports CR-X original en Japón.
El CR-Z se mostró por primera vez en Estados Unidos en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de Detroit de 2008. [14] En el Salón del Automóvil de Tokio de 2009 , Honda mostró un "CR-Z Concept 2009" revisado. [15] En enero de 2010, Honda presentó el CR-Z de producción en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2010 en Detroit. [16] En su presentación en 2010, ganó el premio al Auto del Año en Japón .
Automotive News informó en junio de 2010 que desde su debut en el Salón del Automóvil de Detroit, el sitio web del CR-Z había tenido 1 millón de visitas. [17] Honda promocionó el modelo 2011 desde el juego de Facebook Car Town . [18] El automóvil también apareció en el video musical de la canción Ridin' Solo de Jason Derulo .
Los modelos CR-Z han recibido una calificación promedio en seguridad en caso de colisión lateral, una calificación excelente (5 de 5 estrellas) en caso de vuelco y una calificación de 4 de 5 estrellas en caso de colisión frontal para los modelos 2012 y posteriores. El modelo 2011 tiene una calificación promedio en seguridad en caso de colisión frontal (3 de 5 estrellas). [19] Los airbags frontales dobles, los airbags laterales y las cortinas laterales que protegen la cabeza son equipamiento estándar. Frenos antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD).
El líder del proyecto, Norio Tomobe, trabajó anteriormente como ingeniero jefe en Mobilio Spike y Elysion de Honda .
El concepto básico del CR-Z era crear un coche deportivo divertido de conducir con las características de conducción de un Honda. El ingeniero jefe de chasis Terukazu Torikai explicó en un vídeo que durante el proceso de desarrollo “este coche fue llevado a Europa en cada fase de prototipo para ser probado en diversas condiciones de carretera y evaluar si se había alcanzado el rendimiento deseado”. [20]
El CR-Z está propulsado por un motor i-VTEC SOHC de cuatro cilindros en línea de 1,5 L (1497 cc; 91,4 pulgadas cúbicas) , designado LEA , con el sistema híbrido-eléctrico Integrated Motor Assist (IMA) de Honda. [21] Una transmisión manual de seis velocidades es equipo estándar y una transmisión continuamente variable (CVT) está disponible. El sistema ofrece una salida máxima combinada de 121 bhp (90 kW; 123 PS) a 6000 rpm y 128 lb⋅ft (174 N⋅m) a 1000 a 1500 rpm (123 lb⋅ft (167 N⋅m) en los modelos equipados con CVT). El motor de gasolina aporta 111 CV (83 kW; 113 PS) a 6000 rpm y 106 lb⋅ft (144 N⋅m) a 4800 rpm para la versión CVT; el motor eléctrico produce 10 kW (13 CV; 14 PS) a 1500 rpm y 79 N⋅m (58 lb⋅ft) a 1000 rpm [22]
El 21 de noviembre de 2012, Honda lanzó el CR-Z 2013 al mercado de los Estados Unidos, que además de cambios cosméticos menores, incluía un motor eléctrico más potente (de 10 a 15 kW [13 a 20 hp; 14 a 20 PS]), y una nueva batería de iones de litio de mayor voltaje (144 V) y 0,6 kWh. El CR-Z 2013 ofrece una potencia máxima combinada de 130 hp (97 kW; 132 PS) a 6000 rpm y 140 lb⋅ft (190 N⋅m) de torque (127 lb⋅ft [172 N⋅m] en los modelos equipados con CVT), una ganancia de 8 hp (8 PS; 6 kW) y 12 lb⋅ft (16 N⋅m) de torque (4 lb⋅ft (5 N⋅m) en los modelos equipados con CVT).
El nuevo sistema Plus Sport se incorporó de serie. Si la batería tiene más del 30 por ciento de carga y el CR-Z viaja a más de 29 km/h (18 mph), el conductor puede presionar el botón "S+" en el volante para obtener una mayor aceleración durante hasta cinco segundos. Las versiones con transmisión manual también reciben un embrague más grande y una nueva relación de transmisión final más baja. Las cifras de economía de combustible calificadas por la EPA aumentaron en 1 mpg en ciudad para los modelos equipados con CVT y 1 mpg en carretera para los que tienen la transmisión manual de seis velocidades. [23]
Una prueba de carretera temprana de un CR-Z para el mercado japonés dio como resultado una aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 10,5 segundos y el cuarto de milla en 17,6 segundos. [24] Inside Line realizó la prueba de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 8,8 segundos, y Motor Trend, en 8,3 segundos. [25] [26]
Las clasificaciones de economía de combustible japonesas son 4,0 litros cada 100 kilómetros (59 mpg ‑US ) para CVT y 4,4 litros cada 100 kilómetros (53 mpg ‑US ) para MT en modo 10•15; y 4,4 litros cada 100 kilómetros (53 mpg ‑US ) para CVT y 4,9 litros cada 100 kilómetros (48 mpg ‑US ) para MT en modo JC08. [9]
Las clasificaciones de la EPA estadounidense del CR-Z 2011 son 31 millas por galón estadounidense (7,6 L/100 km; 37 mpg -imp ) para ciudad y 37 millas por galón estadounidense (6,4 L/100 km; 44 mpg -imp ) para carretera con transmisión manual . El modelo con transmisión CVT tiene una clasificación de 35 millas por galón estadounidense (6,7 L/100 km; 42 mpg -imp ) para el ciclo de conducción en ciudad y 39 millas por galón estadounidense (6,0 L/100 km; 47 mpg -imp ) para carretera. [27] Más allá de las estimaciones de la EPA estadounidense, entre los conductores que informan la economía de combustible en el mundo real, el CR-Z promedia casi 39 mpg en general. [28]
Al comparar el ahorro de combustible con el primo mayor del CR-Z, según fueleconomy.gov, el Honda CR-X HF con motor de gasolina de 1988 tenía una clasificación de la EPA de 41 millas por galón estadounidense (5,7 L/100 km; 49 mpg -imp ) en conducción en ciudad y 49 millas por galón estadounidense (4,8 L/100 km; 59 mpg -imp ) en conducción en carretera. [29] El CR-Z ocupa el puesto número cuatro en la lista de los diez mejores vehículos de bajo consumo de combustible de la EPA de 2011 para el modelo equipado con CVT y el número diez para el modelo equipado con transmisión manual. [30]
Las ventas del CR-Z comenzaron en Japón el 24 de agosto de 2010 con un precio inicial de ¥2,3 millones (~ US$25.340 ) antes de cualquier subsidio gubernamental . [9] [31] Honda anunció que en menos de un mes había recibido pedidos de más de 10.000 vehículos, superando ampliamente su pronóstico de ventas. [32]
A finales de agosto de 2010, se habían entregado más de 19.000 CR-Z y los pedidos de venta recibidos fueron tres veces superiores a los esperados, lo que llevó a los medios japoneses a comparar su éxito con el NSX en la década de 1990, otro automóvil deportivo de Honda. [33] En una entrevista a principios de febrero de 2011, un ejecutivo de Honda reveló que Honda produce alrededor de 200.000 híbridos al año en Japón. [34]
Las ventas en Norteamérica comenzaron el 26 de febrero de 2010. [10] [27] El CR-Z 2011 se ofreció en tres niveles de equipamiento: básico, EX y EX con navegación. El CR-Z básico comienza en US$19,950 , el CR-Z EX comienza en US$21,510 y el EX con navegación tiene un precio de US$23,310 . [35] El precio del CR-Z era similar al del ahora descontinuado Honda Insight y tenía un precio más bajo que el líder del mercado Toyota Prius . [35]
Después de su lanzamiento a fines de agosto de 2010, se vendieron 3349 Honda CR-Z a fines de octubre de 2010. Se clasificó como el cuarto híbrido más vendido en los EE. UU. durante septiembre y octubre de ese año. [36] Las ventas en EE. UU. para el año 2010 alcanzaron las 5249 unidades y se ubicó en el puesto 11 en ventas de híbridos para ese año. [37] Para el año 2011, las ventas acumuladas del CR-Z en los EE. UU. alcanzaron las 9635 unidades hasta agosto, ocupando el cuarto lugar en ventas de híbridos en 2011 y superado solo por el Hyundai Sonata Hybrid , Honda Insight y Toyota Prius . [38]
Además de los anuncios que se emitían durante los eventos deportivos, Honda organizó un concurso de marketing al que podían acceder las universidades de todo Estados Unidos. Este concurso permitía a los estudiantes crear campañas de relaciones públicas y redes sociales para el vehículo. [39] Un equipo de la Universidad de Syracuse ganó el primer puesto en el concurso, seguido por los subcampeones de la Escuela de Comunicaciones de Nueva Inglaterra y la Universidad de La Verne . [40]
El CR-Z se lanzó al mercado europeo a mediados de 2010 [41] después de haber sido revelado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 y fue retirado en 2014.
Las ventas en Sudáfrica estaban previstas para comenzar el 30 de agosto de 2010. [42]
El CR-Z se lanzó al mercado de Malasia el 3 de noviembre de 2011, lo que lo convirtió en el primero en el sudeste asiático en ofrecer el híbrido de tres puertas. [43] [44] En un mes, Honda recibió más de 300 pedidos, más de tres veces su objetivo. [45] La introducción del CR-Z fue el resultado del Presupuesto de Malasia de 2012 que extendió la exención total de derechos de importación e impuestos especiales a los vehículos híbridos y automóviles eléctricos importados hasta el 31 de diciembre de 2013. [46] El modelo manual de 6 velocidades se ofreció primero, con planes de traer la versión CVT en 2012; además del blanco, se ofrecerán tres colores más a principios de 2012. [45]
Honda anunció que comenzaría a importar el CR-Z a mediados de 2011 [47] después de mostrar el automóvil en el Salón Internacional del Automóvil de Australia de 2011 en junio, pero el lanzamiento se retrasó por el terremoto y el tsunami en Japón . [48]
El CR-Z se lanzó finalmente en diciembre de 2011 con un precio base de 34.990 dólares australianos más los costes de circulación en dos versiones: Sport y Luxury. Las versiones eran idénticas, salvo que la Sport solo estaba disponible con transmisión manual, mientras que la Luxury solo estaba disponible con transmisión automática CVT y la incorporación de navegación por satélite y techo de cristal. [49]
En enero de 2015, Honda anunció que dejaría de vender el CR-Z en Australia alegando una racionalización de su línea de modelos híbridos, pero el CR-Z no se vendió bien en el mercado australiano, con solo 69 ventas reportadas en 2014. [50]
Se lanzó en Nueva Zelanda en diciembre de 2011. [51]
El CR-Z se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Indonesia en septiembre de 2012 y se lanzó en febrero de 2013. [52] El Honda CR-Z fue el tercer automóvil híbrido lanzado en Indonesia después del Toyota Prius y el Toyota Camry Hybrid. Estaban disponibles tanto la transmisión manual de 6 velocidades como la transmisión automática CVT.
Honda Cars Philippines Inc. presentó el cupé híbrido CR-Z en el mercado filipino en agosto de 2013. [53] El CR-Z se ofreció en tres variantes: un acabado estándar, Modulo y Mugen.
Honda Atlas Cars (Pakistán) Limited introdujo el cupé híbrido CR-Z en el mercado paquistaní en diciembre de 2013 [54] con un precio de Rs.3.269.000 para la transmisión manual y Rs.3.419.000 para la automática. Se cobraron Rs.80.000 adicionales solo por los colores perlado/metálico.
Honda CRZ se lanzó en Sri Lanka al mismo tiempo que se lanzó en Japón .
En 2016, el Honda CR-Z recibió una pequeña actualización. Recibió un cambio en el parachoques delantero y trasero, así como un interior ligeramente revisado. También obtuvo el acabado EX-L de la actualización con un pequeño aumento en el precio. El acabado base fue renombrado como LX y el precio comenzó en $ 20,295 con una transmisión manual y $ 20,945 con una transmisión continuamente variable o CVT. El acabado EX aumentó a $ 22,140 con una transmisión manual y $ 22,790 con una CVT. El nuevo acabado EX-L comenzó en $ 24,440 con una transmisión manual y $ 25,090 con una CVT. La actualización también cambió algunos colores. El color North Shore Blue Pearl cambió al color Aegean Blue Metallic, el color Crystal Black Pearl cambió al color Jet Black y Premium White Pearl cambió a Ivory Pearl. En el acabado EX, el color rojo interior secundario cambió a naranja. El CR-Z también recibió algunos nuevos diseños de ruedas para la actualización. Honda había confirmado previamente que una segunda generación del CR-Z estaba en desarrollo, posiblemente para el año modelo 2018, lo que nunca se concretó.
El 17 de junio de 2016, Honda anunció que el CR-Z se descontinuaría a finales de año para dejar espacio para el Accord Hybrid y el Clarity .
Dos Honda Performance Development CR-Z Racers participaron en la carrera de resistencia de 25 horas de Thunderhill celebrada el 4 y 5 de diciembre de 2010 en Willows, California. El coche, que se mostró por primera vez al público en el SEMA Show de 2010 , estaba completamente desmontado con la suspensión rebajada. Se atornilló un turbocompresor al motor, lo que aumentó la potencia a 175 hp (130 kW) y 155 lb⋅ft (210 N⋅m) de par motor; además, se modificó la configuración de la asistencia del motor integrado utilizando componentes de Mission Motors [55] y se añadió una función de empujar para adelantar, lo que da un total de 200 hp (149 kW) y 175 lb⋅ft (237 N⋅m) de par motor cuando se presiona el botón. [56] [57] Uno de los dos participantes luchó contra un déficit de casi 10 vueltas para terminar segundo en la clase Endurance 3, después de sufrir al principio de la carrera dos penalizaciones de cinco minutos por "parar y detenerse" causadas por problemas de reabastecimiento de combustible. El otro participante logró la pole position de la clase, pero no logró terminar la carrera. [58] [59]
El Honda CR-Z fue uno de los coches más exhibidos durante el SEMA Show a principios de año y uno de los coches produjo 533 hp (397 kW). [ cita requerida ] Esto es lo que el motor híbrido podía soportar en términos de potencia. [ 60 ]
Una variante más deportiva y rápida llamada CR-Z Mugen venía con muchas piezas de recambio de la división Motorsport de Honda, Mugen . Las piezas incluyen un paquete aerodinámico, una suspensión deportiva modificada, una parrilla negra brillante especial con luces de circulación diurna, un escape deportivo triangular, pomo de cambio de fibra de carbono, un juego de llantas de 17 pulgadas de bronce/plata con 7 radios y pequeños detalles cosméticos en el interior.
El coche está propulsado por un motor de 1,5 litros equipado con un supercargador y una ECU revisada. Gracias a estos ajustes, se rumorea que el híbrido tendrá 178 CV (133 kW / 180 PS) en lugar de los 197 CV (147 kW / 200 PS) del concepto. Esto permite que el coche acelere de 0 a 60 mph (97 km/h) en 6,1 segundos antes de alcanzar una velocidad máxima de más de 130 mph (209 km/h). [61]
El CR-Z Mugen estaba previsto que se lanzara a principios de 2012 con un precio base de aproximadamente £23.000 (35.820 dólares / 26.780 euros).
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La división de automovilismo de Honda, Mugen, ha anunciado sus planes de ofrecer un Honda CR-Z de alto rendimiento en Japón. La producción se ha limitado a 300 unidades.
El modelo, denominado Mugen RZ, cuenta con un kit de carrocería aerodinámico con un alerón delantero, una parrilla revisada y faldones laterales modificados. También cuenta con un difusor trasero, un alerón ajustable y un sistema de escape doble deportivo. Otros aspectos destacados incluyen una suspensión ajustable, frenos de alto rendimiento y llantas de aleación de 17 pulgadas. [62]
La cabina tiene asientos de dos tonos, una perilla de cambios de fibra de carbono, un medidor de impulso y una placa numerada individualmente.
La potencia la proporciona un motor de 1,5 litros sobrealimentado que produce 156 CV (115 kW) y 185 Nm (136 lb-ft) de par. Está respaldado por un sistema híbrido IMA que desarrolla 20 CV (15 kW) y 78 Nm (58 lb-ft) de par. [63]
Desarrollo de rendimiento de Honda (HPD)
A partir del 21 de agosto de 2014, la división de carreras de Honda Norteamérica, HPD, lanzó una línea de piezas de rendimiento para el CR-Z disponible a través de los concesionarios Honda de Norteamérica. [64]
La gama de piezas incluye un kit de sobrealimentación, diferencial de deslizamiento limitado, suspensión de alto rendimiento, escape cat-back, difusor trasero, llantas de aleación de 18 pulgadas, pinzas y rotores de freno más grandes, y calcomanías e insignias. El kit de sobrealimentación solo se puede instalar en vehículos equipados con transmisión manual y requiere que el concesionario envíe la ECU del automóvil directamente a HPD para su reprogramación. Esto permitiría producir aproximadamente 197 HP y 176 ft-lb de torque utilizando combustible de 91 octanos. [65]
Si el kit de sobrealimentación se instaló en un concesionario Honda, la garantía del tren motriz original no se anularía y se mantendría vigente después de que se completara la instalación. Los autos con ECU que hayan pasado por la programación de HPD también reciben una placa numerada individualmente ubicada justo debajo de la unidad de radio.
Tuner Spoon Inc. creó una versión del automóvil que era 135 kg más ligero. [66]
Honda dice que el nombre de su concepto deportivo para dos pasajeros para Tokio —CR-Z— significa "Compact Renaissance Zero" (Renacimiento compacto cero).
Hoy, en el salón del automóvil de Tokio, Fukui presidió la presentación del concepto CR-Z.
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