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Hiller OH-23 Cuervo

El Hiller OH-23 Raven es un helicóptero de observación militar ligero de dos, tres o cuatro plazas basado en el Hiller Modelo 360. El Modelo 360 fue designado por la compañía como UH-12 ("UH" para United Helicopters ). [1] que voló por primera vez en 1948. Inicialmente era un helicóptero de dos plazas propulsado por un motor de pistón que entró en servicio a finales de la década de 1940, pasó a ser un popular helicóptero ligero militar y civil a finales del siglo XX.

Un Hiller UH-12 fue el primer helicóptero que realizó un vuelo transcontinental a través de Estados Unidos, en 1949. Sirvió en la Guerra de Corea con las fuerzas de la ONU y también en Vietnam . Fue uno de los primeros helicópteros importantes y se utilizó ampliamente a nivel internacional; en el servicio del Reino Unido se llamó Hiller HT Mk 1 y Mk 2, y la Marina de los EE. UU. también lo usó como HTE-1 para entrenamiento. Se vendió comercialmente como UH-12 (esta era una designación de empresa, no militar), aunque algunos operadores militares utilizaron la designación de empresa. Algunos modelos posteriores fueron diseñados para propulsión de turbina y también se vendió una versión de 4 asientos. En Canadá, el UH-13E sirvió al ejército como CH-112 Nomad .

Hiller pasó a manos de Fairchild en 1964. Una nueva empresa, Hiller Aviation , se hizo cargo del soporte de algunas variantes del UH-12 en la década de 1970 y más tarde se convirtió en Rogerson Hiller. [2]

Desarrollo

En 1947, United Helicopters (más tarde rebautizada como Hiller Aircraft ) desarrolló el prototipo de helicóptero Modelo 360X. Un año después, el 14 de octubre de 1948, la Autoridad de Aeronáutica Civil (CAA) emitió un certificado de producción para el Modelo 360. United Helicopters comenzó a producir el Modelo 360 como UH-12. En 1949, el UH-12 se convirtió en el primer helicóptero en realizar un vuelo transcontinental desde California a Nueva York. Cuando Hiller mejoró el motor y las palas del rotor, la empresa designó el nuevo modelo como UH-12A. El UH-12A sería adoptado tanto por los ejércitos francés como estadounidense, además de ser utilizado por operadores comerciales civiles en varios países.

El helicóptero comenzó a producirse a finales de los años 40 y tuvo una prueba de fuego en la guerra de Corea; Muchas lecciones aprendidas con mucho esfuerzo dieron como resultado el modelo B, el UH-13B y la capacidad de producción aumentó considerablemente en este período. [3]

Se produjo hasta 1965, con más de 2000 unidades producidas. [4]

Historia operativa

HTE-1 de la Marina de los EE. UU., utilizado para entrenamiento, 1950

El H-23 Raven funcionó como helicóptero utilitario, de observación y de evacuación médica durante la Guerra de Corea . Los números de modelo iban de la A a la D, F y G. El H-23A tenía un parabrisas delantero inclinado. El H-23B se utilizó como helicóptero de entrenamiento principal. Comenzando con el UH-23C , todos los modelos posteriores presentaban una cubierta tipo "pecera dorada" similar a la del Bell 47 .

El Raven utilizó el sistema de control cíclico "Rotor-Matic" de Hiller, con dos pequeñas paletas de servorotor desplazadas 90 grados con respecto a las palas del rotor principal. Las paletas estaban unidas a la columna de control, de modo que el movimiento de la columna causaría que el paso de las servo paletas cambiara, cargando la pala del rotor principal para que ocurrieran los cambios cíclicos deseados en el rotor. [5] El OH-23 tenía una velocidad máxima de 97 mph (156 km/h; 84 nudos). El Raven tenía un rotor principal de dos palas y un rotor de cola de dos palas de metal. Tanto el OH-23B como el OH-23C estaban propulsados ​​por un motor Franklin O-335 -5D.

El OH-23D era una versión puramente militar con un motor Lycoming O-435-23C y una transmisión más fiable. La mayoría de los OH-23D fueron reemplazados por el OH-23G , la versión más común del Raven, con un motor Lycoming O-540 -9A más potente, de seis cilindros, horizontalmente opuestos y refrigerado por aire, de 305 hp (227 kW). El OH-23G tenía capacidad para tres personas. La versión MEDEVAC llevaba dos camillas o cápsulas externas montadas sobre patines. El Raven sirvió como explorador durante la primera parte de la Guerra de Vietnam antes de ser reemplazado por el Hughes OH-6A Cayuse a principios de 1968. Un Raven pilotado por Hugh Thompson, Jr. jugó un papel crucial en frenar la masacre de My Lai . [6] Cuando un Raven de la 59.a Compañía de Aviación se desvió al norte de la zona desmilitarizada de Corea en agosto de 1969, fue derribado y la tripulación permaneció prisionera hasta su liberación el 2 de diciembre. [7]

El Raven podría estar armado con ametralladoras gemelas M37C calibre .30 en el subsistema de armamento XM1 o ametralladoras gemelas M60C de 7,62 mm en el subsistema de armamento M2. Para apuntar los cañones se utilizó el sistema de mira XM76.

El Escuadrón de Entrenamiento No. 705 de la Royal Navy utilizó Hiller HTE-2 durante varios años a partir de 1953 y luego operó Hiller 12E durante muchos años más como su entrenador de helicóptero básico con base en RNAS Culdrose ubicado en Cornwall , Inglaterra.

Variantes

Royal Navy Hiller HTMk1 (HTE-2) del Escuadrón 705 en 1953
Cuervo H-23B del ejército estadounidense


Militar

YH-23
Un Modelo UH-12A, modificado con cabina de dos asientos y motor Franklin de 178 hp para evaluación del Ejército de EE. UU. [8]
H-23A
Versión de producción inicial con motor Franklin O-335 de 4 pistones de 178 hp (133 kW) y cabina de dos asientos, 100 construidos para el Ejército de EE. UU. [9] y 5 para evaluación por parte de la Fuerza Aérea de EE. UU. [10]
H-23B
H-23A con tren de aterrizaje de ruedas/patinaje y motor O-335-6 de 200 hp (149 kW) (algunos posteriormente rediseñados con un VO-435-23B de 250 hp), redesignado OH-23B en 1962, 273 construidos para el ejército estadounidense [9] y 81 para exportación militar.
H-23C
Modelo UH-12C con cabina de tres asientos, capota de una sola pieza y palas de rotor metálicas, 145 construidos para el ejército estadounidense. Redesignado OH-23C en 1962. [9]
H-23D
H-23C con nuevo rotor, transmisión y motor Lycoming VO-435-23B de 250 hp (187 kW), 348 construidos para el ejército de EE. UU. Redesignado OH-23D en 1962. [9]
H-23E
Modelo UH-12E, no comprado
H-23F
Modelo UH-12E-4, modelo de cuatro asientos con extensión de cabina de 25 pulgadas y motor VO-540-A1B de 305 hp, redesignado OH-23F en 1962, 22 construidos para el ejército de EE. UU. [9]
H-23G
Versión de control dual de tres asientos del H-23F, redesignada OH-23G en 1962, 793 construidos. [9]
HTE-1
Versión de la Marina de los EE. UU. del modelo UH-12A con motor Franklin O-335, biplaza con controles duales y tren de aterrizaje triciclo con ruedas, 17 construidos. [11]
HTE-2
Versión de la Marina de los EE. UU. del H-23B con motor Franklin O-335-6, 35 construidos. [11] [12]
Hiller HT Mk 1
Designación de la Royal Navy para 20 antiguos HTE-2 de la Marina de los EE. UU. [13]
Hiller HT Mk 2
UH-12E para la Royal Navy. 21 suministrados. [13]
CH-112 Nómada
Designación militar canadiense para los UH-12E.

Civil

Hiller UH-12A (Hiller 360) en 1955 cuando se utilizó como demostrador de fumigación de cultivos en Inglaterra
Un UH-12 civil en Heli UK Expo, 2014
UH-12A
Modelo de producción original para el ejército estadounidense, propulsado por un motor Franklin 6V4-178-B33 de seis cilindros refrigerado por ventilador con una potencia máxima de 178 CV a 3000 rpm. Las palas del rotor principal (producidas por Parsons Industries Inc.) son de laminaciones de madera maciza. De hecho, el cuerpo de la hoja está compuesto esencialmente por numerosas tiras y bloques de laminaciones de madera diseñadas para proporcionar una hoja fuerte pero muy flexible. Toda la superficie de la hoja está cubierta con tela de fibra de vidrio y el borde de ataque está cubierto con una lámina adicional de acero inoxidable. El rotor de cola es totalmente metálico.
UH-12B (HTE-2)
Versión de entrenamiento para la Marina de los EE. UU. Designación HTE-2 de la Marina de los EE. UU. antes de 1962.
UH-12C
Versión de tres plazas, equipada con palas de madera y capota tipo "pecera" de una sola pieza. Designación del ejército estadounidense H-23C .
UH-12D
Versión mejorada del H-23C para el ejército estadounidense. Designación del ejército estadounidense H-23D .
UH-12E
Versión de tres asientos y doble control del H-23D.
UH-12ET
Versión propulsada por turbina del UH-12E, equipada con un motor turboeje Allison 250.
UH-12E-3
Nueva versión de producción de tres plazas.
UH-12E-3T
Nueva versión de producción propulsada por turbina.
Hiller UH-12E-4, cuatro plazas
UH-12E-4
Versión civil de cuatro plazas (piloto delante, con asiento trasero para tres pasajeros). Designación H-23F del Ejército de los Estados Unidos . Alimentado por VO-540. Kit de conversión disponible para modelos E-12. [14]
UH-12E-4T
Versión de producción de cuatro asientos propulsada por turbina.
UH-12L-4
Versión alargada con ventanas de cabina más anchas.

Operadores

 Argentina
 bolivia
 Canadá
 Chile
 Colombia
 República Dominicana
 Francia
 Alemania Occidental
 Guatemala
 Indonesia
 Israel
H-23A de la Fuerza Aérea Israelí (modelo UH-12A), Jerusalén 1952
 México
 Países Bajos
 Paraguay
 Perú
 Corea del Sur
UH-12B en el Museo de la Fuerza Aérea Suiza de Dübendorf

  Suiza

 Tailandia
 Reino Unido
 Estados Unidos
 Uruguay

Especificaciones (H-23D)

Dibujo lineal de 3 vistas del Hiller H-23 Raven
Dibujo lineal de 3 vistas del Hiller H-23 Raven

Datos de aviones militares de Estados Unidos desde 1909 [34]

Características generales

Actuación

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ Donald, David. La enciclopedia completa de aviones mundiales . Nueva York: Barnes & Noble Books, 1998. [ página necesaria ]
  2. ^ "Helicóptero Hiller 360 / UH-12 / OH-23: historial de desarrollo, fotografías, datos técnicos". www.aviastar.org . Consultado el 14 de mayo de 2024 .
  3. ^ Bazzani, Mario. "Hiller UH-12B". www.heli-archive.ch . Consultado el 14 de mayo de 2024 .
  4. ^ "Helicóptero Hiller 360 / UH-12 / OH-23: historial de desarrollo, fotografías, datos técnicos". www.aviastar.org . Consultado el 14 de marzo de 2024 .
  5. ^ Bridgman 1953, págs. 240-241.
  6. ^ Angers, Trent (2014). El héroe olvidado de My Lai: la historia de Hugh Thompson (Rev ed.). Casa Acadia. págs. 69–66. ISBN 978-0925417909.
  7. ^ Bolger, Daniel (1991). Escenas de una guerra inconclusa: conflicto de baja intensidad en Corea 1966-1969 (PDF) . Diane Publishing Co. págs. 107–9. ISBN 978-0788112089. Archivado (PDF) desde el original el 7 de septiembre de 2021.Dominio públicoEste artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .
  8. ^ Harding 1990, p.141.
  9. ^ abcdef Harding 1990, p.142.
  10. ^ Swanborough y Bowers 1963, p.274.
  11. ^ ab Swanborough y Bowers 1976, p.440.
  12. ^ "Hiller HTE-2 'Cuervo'". Aero-web.org . Consultado el 15 de noviembre de 2009.
  13. ^ ab Thetford 1978, p.400.
  14. ^ AC Bass (noviembre de 1960). Camioneta "E-4"». Revista Voladora .
  15. ^ "Fuerzas Aéreas Mundiales 1987 pág. 40". vueloglobal.com . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
  16. ↑ «Policía de la Provincia de Buenos Aires UH-12E» . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
  17. ^ "CH-112 Nómada". Canadianwings.com . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
  18. ^ ab "Mercado mundial de helicópteros 1968 pág. 50". bell47.net . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
  19. ^ "Mercado mundial de helicópteros 1968 pág. 51". vueloglobal.com . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
  20. ^ Vesser 2005, pag. 20
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  22. ^ "Mercado mundial de helicópteros 1968 pág. 53". vueloglobal.com . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
  23. ^ "Koninklijke Luchtmacht UH-12E" . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
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  26. ^ "Estados Unidos → Corea del Sur (1966-1967)". armstrade.sipri.org . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
  27. ^ "Ejército de Corea del Sur OH-23". Medios de demanda . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
  28. ^ Bazzani, Mario. "Hiller UH-12B". www.heli-archive.ch . Consultado el 14 de mayo de 2024 .
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  33. ^ "Fuerzas Aéreas Mundiales 1975 pág. 314". vueloglobal.com . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
  34. ^ Swanborough y Bowers 1963, p.276.
  35. ^ ab Harding 1990, p.143.
  36. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Bibliografía

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el H-23 Raven.