El CAC Sabre , a veces conocido como Avon Sabre o CA-27 , es una variante australiana del avión de combate North American Aviation F-86F Sabre . El F-86F fue rediseñado y construido por la Commonwealth Aircraft Corporation (CAC). Equipando a cinco escuadrones de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), el tipo entró en acción en la Emergencia Malaya a fines de la década de 1950 y se empleó para la defensa aérea en Malasia y Tailandia en la década de 1960. Los modelos ex-RAAF también entraron en servicio con la Real Fuerza Aérea de Malasia y la Fuerza Aérea de Indonesia .
En 1951, CAC obtuvo un acuerdo de licencia para construir el F-86F Sabre, en respuesta al proyecto CAC CA-23 cancelado . En un cambio importante respecto del plan norteamericano, se decidió que el CA-27 estaría propulsado por una versión construida bajo licencia del Rolls-Royce Avon RA7 , que también se había planeado usar en el CAC CA-23 anteriormente, en lugar del General Electric J47 . En teoría, el Avon era capaz de más del doble del empuje máximo y el doble de la relación empuje-peso del motor estadounidense. Esto requirió un rediseño del fuselaje, ya que el Avon era más corto, más ancho y más ligero que el J47. [1] Debido al cambio de motor, el tipo a veces se conoce como Avon Sabre . Para acomodar el Avon, se alteró más del 60 por ciento del fuselaje y hubo un aumento del 25 por ciento en el tamaño de la entrada de aire. Otra revisión importante fue la sustitución de las seis ametralladoras del F-86F por dos cañones ADEN de 30 mm , [2] mientras que también se realizaron otros cambios en la cabina y para proporcionar una mayor capacidad de combustible. [3]
El prototipo (designado CA-26 Sabre ) voló por primera vez el 3 de agosto de 1953. Los aviones de producción fueron designados CA-27 Sabre y las primeras entregas a la Real Fuerza Aérea Australiana comenzaron en 1954. El primer lote de aviones estaba propulsado por el motor Avon 20 y fueron designados Sabre Mk 30. Entre 1957 y 1958, a este lote se le quitaron los slats de las alas y se lo rebautizó como Sabre Mk 31. [ 1] Estos Sabres se complementaron con 20 aviones de nueva construcción. El último lote de aviones fue designado Sabre Mk 32 y utilizó el motor Avon 26, de los cuales 69 se construyeron hasta 1961. [2]
La RAAF operó el CA-27 desde 1954 hasta 1971. La Unidad de Investigación y Desarrollo de Aeronaves (ARDU) recibió el primer ejemplar en agosto de 1954; lo entregó de nuevo a la Unidad de Entrenamiento Operacional (2 OTU) Nº 2 (Fighter) en noviembre. Durante los siguientes seis años, los Sabres equiparon progresivamente al Escuadrón Nº 75 de la RAAF (75 Sqn), al Escuadrón Nº 3 de la RAAF (3 Sqn), al Escuadrón Nº 77 de la RAAF (77 Sqn) y al Escuadrón Nº 76 de la RAAF (76Sqn). [3]
De 1958 a 1960, los CAC Sabres del No. 78 Wing RAAF (78 Wing), que comprendía el 3 Sqn y el 77 Sqn, llevaron a cabo varias misiones de ataque terrestre contra insurgentes comunistas en la Federación de Malaya , durante la Emergencia Malaya . Después de la Emergencia, permanecieron en Malasia en RMAF Butterworth (RAAF Butterworth). [4] Armados con misiles Sidewinder , los Sabres fueron responsables de la defensa aérea regional durante el Konfrontasi entre Indonesia y Malasia desde 1963 hasta 1966, aunque no hubo combate. [5] Entre octubre y diciembre de 1965, un destacamento de seis Sabres, inicialmente del 77 Sqn y luego del 3 Sqn, estuvo basado en Labuan para realizar patrullas de combate sobre la frontera entre Indonesia y Malasia en Borneo. [6]
En 1962, un destacamento de ocho CAC Sabres, que más tarde se amplió y se designó como Escuadrón No. 79 de la RAAF (79 Sqn), fue enviado desde la RMAF Butterworth a la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Ubon (RAAF Ubon), Tailandia , para ayudar a los gobiernos de Tailandia y Laos en acciones contra los insurgentes comunistas. Australia y Tailandia eran aliados de Vietnam del Sur y los Estados Unidos durante la Guerra de Vietnam ; el 79 Sqn era responsable de la defensa aérea local en Ubon, donde estaban basados los aviones de ataque y bombarderos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . El escuadrón nunca se enfrentó a aviones o fuerzas terrestres norvietnamitas . [7] [8] Se perdieron dos Sabres por fallas de motor en Tailandia, en septiembre de 1964 y enero de 1968. El 79 Sqn cesó sus operaciones y fue desactivado en julio de 1968. [9]
La RAAF comenzó a reequiparse con el Dassault Mirage III en 1964. [10] Los últimos Sabres en servicio en Australia, operados por la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 5 de la RAAF (5 OTU), fueron retirados en julio de 1971. [11]
Los antiguos CAC Sabres de la RAAF fueron operados por el 11.º Escuadrón de la Real Fuerza Aérea de Malasia (11.º Escuadrón RMAF) entre 1969 y 1972. Tras el establecimiento de mejores relaciones con Indonesia, 23 CAC Sabres fueron donados a la Fuerza Aérea de Indonesia ( TNI-AU ) entre 1973 y 1975, y operados por el 14.º Escuadrón TNI-AU; cinco de estos eran antiguos aviones malasios. [2]
En Australia, solo hay dos antiguos Sabres propiedad de la RAAF (A94-983 y A94-352) que han sido restaurados a condiciones de vuelo, A94-983 está en el Museo de Aviación de Temora , Nueva Gales del Sur; la propiedad se transfirió a la RAAF en julio de 2019 y es operado por el Escuadrón de Patrimonio de la Fuerza Aérea (Vuelo Histórico de Temora) . [12] [13] A94-352 actualmente es propiedad privada de Sqn Ldr Jeff Trappett (RAAF retirado) y está almacenado en el Aeropuerto Regional de Latrobe . [14] (A94-907 también está en Latrobe Valley y se utiliza como fuente de piezas en la restauración de A94-352).
En 1973, el A94-352 se estrelló al despegar en el Aeropuerto Internacional Ngurah Rai , Bali, durante su vuelo de entrega a la Fuerza Aérea de Indonesia. El motor fue desmontado y devuelto al CAC para su evaluación. El 18 de febrero de 1974 se presentó una solicitud y se dio la aprobación el 14 de marzo de 1975 para la transferencia gratuita de algunas piezas de repuesto al Museo de Aviación Warbirds.
Datos de Meteor, Sabre y Mirage en servicio en Australia [15]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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