Cyril Francis Caunter (22 de marzo de 1899 en Ilford, Essex - 10 de abril de 1988) fue un historiador y autor de aviación británico.
Era hijo de Lionel George Caunter de Dittisham , Devon y Elizabeth Gertrude Einhauser de St Pancras , Middlesex . [1] [2] [3] Cuando estaba en la escuela, su director era el padre Ignatius Rice MA, OSB [ cita requerida ] Fue piloto en la Primera Guerra Mundial . [4]
En 1932, Caunter publicó un diseño para un motor de avión ligero de dos tiempos de 60 hp . Frederick George Miles, de la compañía Phillips & Powis Aircraft (más tarde Miles Aircraft Ltd), construyó un prototipo de prueba del motor Caunter y se llevaron a cabo pruebas exitosas en el aeródromo de Reading en Woodley, Berkshire , a fines de la década de 1930. El motor Caunter funcionó bien en Woodley y Miles propuso una empresa para producirlo e instalarlo en un avión que se vendería en grandes cantidades como los automóviles Ford .
Caunter trabajó en el Royal Aircraft Establishment desde el verano de 1937 en el departamento de motores de aviación, escribiendo algunos de los libros de texto operativos de los motores de aviación de la RAF , incluido el motor Rolls-Royce Merlin que impulsó los cazas Hawker Hurricane y Supermarine Spitfire .
A partir de finales de los años treinta, Phillips & Powis se concentró cada vez más en la producción de aviones de entrenamiento militar en Woodley y el motor Caunter se dejó de lado. Caunter acabó convirtiéndose en el bibliotecario técnico jefe de la RAE tras un traslado en 1943 y vendió su prototipo de motor a Alvis Ltd., Coventry , por 2.000 libras después de la guerra.
En 1950 se incorporó al Museo de la Ciencia como encargado de las colecciones de transporte por carretera, con lo que comenzó un trabajo de diez años para documentar una de las mejores colecciones existentes en aquel momento. Comenzó el proceso de restauración de la colección. Un coche de tres ruedas Benz de 1½ hp de 1888 que había sido adquirido por el Museo de la Ciencia en 1913 por 5 libras y que era uno de los coches más antiguos del mundo, participó en la carrera de coches veteranos de Londres a Brighton de 1957 como coche número 1, pero su deficiente frenado hizo que no terminara la carrera. Le instaló un segundo freno en 1958 y completó la carrera con éxito.
La National Film Board of Canada produjo Full Circle , una viñeta sobre Caunter regresando a la aviación y a la universidad a la edad de ochenta años. [5] Fue escritor residente en Glendon College en 1979, y recibió su maestría allí en junio de 1982. [6]
La primera publicación de Caunter fue un pequeño manual, Model Petrol Engines , publicado en 1920 por Percival Marshall Ltd., seguido de Small Electric Lighting Sets , que describió como "malo, aunque fue publicado". [ cita requerida ] Madness Opens The Door (1932) fue escrito en 1931 en seis semanas por £ 100. Pitman publicó Small Two-Stroke Aero Engines y Small Four-Stroke Aero Engines , así como Light Aero Engines y The Two-Cycle Engine (1932). Publicó la novela Madness Opens The Door , una novela espacial, y Ex-Gangster and Killers Must Die .
Caunter escribió seis libros para HMSO sobre temas del Museo de Ciencias durante la década de 1950. Sus manuales oficiales incluyen The History and Development of Cycles .
En 1936 Caunter escribió La muerte del dios de la guerra , que trataba sobre una guerra mundial, cuyo inicio en la novela estaba previsto para 1939. Sus editores en ese momento tenían miedo de publicarla debido a la ansiedad generalizada por otro conflicto. Caunter menciona en su autobiografía inédita de 1969 que sus novelas espaciales estaban inspiradas en las de H. G. Wells , pero que las escribió demasiado pronto para ser populares en la década de 1970.
Caunter se casó con Kathleen Eve Murray el 12 de abril de 1928. [3]