La clase Churruca fue una clase de destructor español construida para la Armada Española basándose en un diseño británico . Se construyeron dieciocho barcos, de los cuales dos se vendieron a Argentina y se los conoce comúnmente como la clase Cervantes . Los dos últimos miembros de la clase a veces se conocen como una clase separada, la clase Alava .
Los buques fueron autorizados el 17 de febrero de 1915 por el Ministro de Marina Augusto Miranda y Godoy. El programa preveía cuatro cruceros ligeros , seis destructores, 28 submarinos , tres cañoneros y 18 buques guardacostas; de estos, cinco cruceros ligeros, tres destructores de la clase Alsedo y catorce destructores de la clase Churruca , 16 submarinos y los tres cañoneros fueron realmente completados. La clase fue construida en tres grupos, con el primer grupo comenzando la construcción en 1923 y la construcción del grupo final retrasada por la Guerra Civil Española y la Segunda Guerra Mundial , lo que llevó a su finalización solo en 1957. Algunos de los buques posteriores de la clase se completaron sin el cañón central debido a un embargo de armas durante la Guerra Civil Española.
La clase Churruca participó en la Guerra Civil Española como parte de la Armada Republicana Española , perdiendo uno de sus barcos en batalla. Tras el final de la guerra civil, los destructores se integraron en la armada de la España franquista . Continuaron en servicio hasta las décadas de 1950 y 1960, cuando fueron descartados. Los dos que se completaron después de la Segunda Guerra Mundial permanecieron en servicio hasta principios de la década de 1980.
La clase Churruca se dividió en tres grupos. Inicialmente, los tres primeros buques estaban destinados a ser repeticiones de la clase Alsedo anterior . Sin embargo, un retraso financiero lo impidió una vez que el proyecto se refinanció. El primer grupo se basó en el diseño del líder de flotilla tipo Almirantazgo británico ( clase Scott ). Los destructores tenían un desplazamiento estándar de 1.560 toneladas (1.535 toneladas largas) y pesaban 2.120 toneladas (2.087 toneladas largas) a plena carga. Tenían 101,50 metros (333 pies 0 pulgadas) de eslora total y 97,52 metros (319 pies 11 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 9,68 metros (31 pies 9 pulgadas) y un calado medio de 3,20 metros (10 pies 6 pulgadas). [1]
La clase Churruca estaba propulsada por dos ejes accionados por turbinas con engranajes Parsons alimentadas por vapor proporcionado por cuatro calderas Yarrow . Los motores tenían una potencia nominal de 42.000 caballos de fuerza en el eje (31.319 kW) y los destructores tenían una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h; 41 mph). La clase Churruca tenía una capacidad de 508 toneladas (500 toneladas largas) de fueloil . Los destructores tenían una dotación de 175 oficiales y marineros . [1]
La clase estaba armada con cinco cañones L45 de 120 milímetros (4,7 pulgadas) en montajes individuales. Tenían un cañón de 76 mm (3 pulgadas) para defensa antiaérea y cuatro ametralladoras. También estaban equipados con seis tubos lanzatorpedos de 533 mm (21 pulgadas) en dos montajes triples y dos lanzadores de cargas de profundidad . [1] [2]
El segundo grupo difería solo ligeramente del primero. Su desplazamiento era mayor, 1.543 toneladas (1.519 toneladas largas) estándar y 2.209 toneladas (2.174 toneladas largas) a plena carga y tenían mayor capacidad de combustible para el combustible, con capacidad para 548 toneladas (539 toneladas largas), lo que les daba una autonomía de 4.500 millas náuticas (8.300 km; 5.200 mi) a 14 nudos (26 km/h; 16 mph). [2] [3] El tercer grupo difería mucho, ya que su construcción se había retrasado y se le añadieron sistemas más nuevos. Su desplazamiento se incrementó de nuevo, a 1.676 toneladas (1.650 toneladas largas) estándar y 2.205 toneladas (2.170 toneladas largas) a plena carga. Mantuvieron la mayor capacidad de combustible y alcance del segundo grupo, aunque tenían armamento diferente. Estaban equipados con cuatro cañones de 120 mm y tenían seis cañones de 37 mm (1,46 pulgadas) en tres montajes gemelos y tres cañones de 20 mm (0,79 pulgadas) para defensa antiaérea. [4]
A principios de la década de 1940, todos los buques españoles supervivientes fueron modificados y se les desembarcó uno de los cañones de 120 mm y se les dieron dos cañones de 37 mm montados en dos y cuatro cañones de 20 mm para mejorar la defensa antiaérea. Conservaron sus tubos lanzatorpedos, pero el número de lanzadores de cargas de profundidad se aumentó a cuatro. En años posteriores, se eliminaron algunos de los cañones de 37 mm y 20 mm. El tercer grupo, o clase Alava , se modernizó a principios de la década de 1960. Su castillo de proa se alargó 8,0 metros (26 pies 3 pulgadas) y el desplazamiento aumentó a 1.842 toneladas (1.813 toneladas largas) estándar y 2.287 toneladas (2.251 toneladas largas) a plena carga. Los motores fueron recalibrados a 31.500 shp (23.490 kW) y los barcos tenían una velocidad máxima de 29 nudos (54 km/h; 33 mph), con una capacidad de combustible de 370 toneladas (364 toneladas largas). Su armamento fue completamente renovado, con tres cañones individuales de 76 mm/ calibre 50 , tres cañones antiaéreos SP48 de 40 mm/calibre 70, dos bastidores de lanzamiento lateral para seis torpedos antisubmarinos (ASW) , dos morteros ASW Hedgehog , ocho lanzadores de cargas de profundidad y dos bastidores de cargas de profundidad. Se añadió un mástil de celosía y se colocaron tapas en las chimeneas y se les dio un radar de búsqueda aérea MLA-1B , un radar de búsqueda de superficie SG-6B, un radar de navegación Decca TM-626 y dos equipos de radar de control de tiro Mk 63. Para la guerra antisubmarina, ambos buques estaban equipados con un sonar montado en el casco SQS-30A . [5]
En servicio en la Armada Argentina , los dos buques que se conocieron como la clase Cervantes tuvieron su cañón central de 120 mm reemplazado por dos cañones gemelos de 40 mm (2 pulgadas) y el cañón de 76 mm luego fue reemplazado por otro montaje gemelo de 40 mm. [6] Dos de los montajes gemelos estaban ubicados entre las chimeneas y uno después de las chimeneas. [7]
En 1915, el gobierno español autorizó un extenso programa de construcción por parte de la Armada Española . Los tres primeros buques de la clase Churruca estaban destinados a ser miembros de la clase Alsedo que se basaba en la clase M británica pero y fueron planeados para su construcción durante la Primera Guerra Mundial . Sin embargo, debido a restricciones financieras, su construcción se pospuso y cuando se aprobó la financiación para los nuevos destructores en 1922, se eligió un diseño más nuevo. Los primeros Churruca y Alcalá Galiano fueron vendidos a Argentina y fueron reemplazados por dos nuevos destructores con el mismo nombre. La clase se consideró exitosa, lo que llevó al gobierno español a ordenar un segundo grupo. La construcción de dos buques del último grupo se retrasó por la Guerra Civil Española y la Segunda Guerra Mundial , por lo que finalmente se convirtieron en un tercer grupo. Los primeros Churruca comenzaron a entrar en servicio con la Armada Española en 1929. [1]
En vísperas de la rebelión en el protectorado español en Marruecos , los destructores activos de la clase Churruca recibieron la orden de entrar en el estrecho de Gibraltar para evitar que los rebeldes cruzaran a España. El Churruca navegó a Ceuta , donde el destructor se unió a los nacionalistas . Luego, el Churucca transportó tropas nacionalistas a Cádiz el 19 de julio de 1936. Sin embargo, la tripulación arrestó a los oficiales y se reincorporó a la Armada Republicana Española . El Almirante Ferrándiz y el Gravina participaron en la batalla del cabo Espartel , donde el Almirante Ferrándiz fue hundido por el crucero nacionalista Canarias . El Lepanto , el Almirante Valdés , el Almirante Antequera , el Gravina , el Jorge Juan y el Escaño participaron en la batalla del cabo Cherchell . El Lepanto , el Sánchez Barcaiztegui , el Almirante Miranda y el Grafina participaron en la batalla del cabo de Palos , donde el Lepanto hundió al crucero nacionalista Baleares con torpedos . El Ciscar fue hundido por un avión en el puerto de Gijón , reflotado por los rebeldes y utilizado por ellos en las fases finales de la guerra. [9]
El Sánchez Barcaiztegui fue bombardeado y hundido en aguas poco profundas en Cartagena en marzo de 1939, pero más tarde fue sacado a flote y devuelto al servicio después de la guerra. El José Luis Díez resultó gravemente dañado en un encuentro con Canarias y quedó varado en la bahía de los Catalans . El barco fue sacado a flote y remolcado a Gibraltar , donde estuvo internado hasta el final de la guerra. Cuando terminó la Guerra Civil Española, la clase fue entregada a los nacionalistas. España permaneció neutral durante la Segunda Guerra Mundial . El Ciscar encalló en la niebla frente a El Ferrol en octubre de 1957. El salvamento del barco se abandonó en 1958 y el buque quedó encallado. [9]
La construcción de lo que se convirtió en el tercer grupo se retrasó debido a la Guerra Civil Española y comenzó de nuevo en 1939. Sin embargo, la construcción se detuvo en 1940 debido a la Segunda Guerra Mundial . Se terminaron solo después de la guerra. Los barcos restantes del primer y segundo grupo se modernizaron en la década de 1950 y se planearon más actualizaciones, pero luego se cancelaron en la década de 1960. El tercer grupo se modernizó a principios de la década de 1960 y se recalificó como "fragatas rápidas". Liniers se utilizó para el entrenamiento de guardiamarinas en la Academia Naval hasta 1982. Liniers , el último de la clase, fue dado de baja en 1982. [5]
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El Churruca y el Alcalá Galiano fueron vendidos a la Armada Argentina mientras estaban en construcción el 10 de junio de 1926. Fueron rebautizados como ARA Cervantes (E1) y ARA Juan de Garay (E2) respectivamente. El Cervantes alcanzó los 39,76 nudos (73,64 km/h; 45,75 mph) durante las pruebas en el mar . [6] Los barcos fueron comisionados el 3 de septiembre de 1927 y modernizados después de la Segunda Guerra Mundial. En 1952, los dos buques fueron reclasificados como destructores de escolta ( torpederos ). [7]
El Cervantes fue severamente dañado por los cazas Gloster Meteor leales a Juan Domingo Perón mientras evacuaban personal de la base naval rebelde de Río Santiago durante la Revolución Libertadora de 1955. Fue puesto en reserva en mayo de 1961. El Juan de Garay fue utilizado como buque escuela entre 1952 y 1959. [7] El Cervantes fue atacado el 24 de junio de 1961 y el Juan de Garay el 25 de marzo de 1960. [6]
