Kochi Bypass es un segmento de la Carretera Nacional 66 que pasa por alto el CBD de la ciudad de Kochi en Kerala , India . La carretera se extiende 17 kilómetros desde Edapally en el distrito de Ernakulam hasta Aroor en el distrito de Alappuzha , pasando por Palarivattom , Vyttila , Kundannoor , Madavana y Kumbalam . El Gobierno de Kerala inició las obras preliminares en 1973. [1] Después de un lento avance, se abrió parcialmente al tráfico a principios de los años 1980. El tramo entre Edapally y Vyttila tenía cuatro carriles desde el principio. El resto de la calzada también se actualizó en diferentes secciones de 4 carriles, 5 carriles y 6 carriles para 2010. [2]
Inicialmente concebida como una idea para evitar el tráfico de camiones fuera de la ciudad, la ciudad ahora ha superado la circunvalación, lo que ha provocado un intenso tráfico suburbano. Hoy en día, esta carretera ha resultado ser la arteria más importante de Kochi. La espaciosa carretera sustituirá a MG Road como la principal avenida comercial del estado dentro de unos años. La crisis espacial realmente ha comenzado a pasar factura en MG Road, y NH Bypass proporciona respuesta a todos los problemas que enfrenta la primera. La vía de circunvalación tiene ancho suficiente para convertir todo el tramo en 6 carriles con vías de servicio y mediana. Este tramo de carretera de 17 kilómetros que atraviesa la ciudad se ha convertido en el centro de negocios de la ciudad. Se espera que esta carretera de circunvalación Edapally - Aroor supere lentamente a la carretera MG como punto de acceso comercial de la ciudad de Kochi y también del estado de Kerala .
SA Road y Kaniyampuzha Road conectan el tramo con Vyttila Mobility Hub (se dice que es el centro de transporte más grande e importante de Kochi y una de las terminales de autobuses más grandes de la India ).
Según una encuesta realizada en 2016, el tramo de la autopista nacional Edappally-Aroor transporta más de 77.000 unidades de turismos al día. En la circunvalación se está planificando un corredor elevado de cuatro carriles para dar cabida al número cada vez mayor de vehículos. Se está preparando un informe detallado del proyecto (DPR) sobre cómo descongestionar el tramo que transporta más de 77.000 unidades de turismos (PCU) diariamente. Más de un lakh de PCU cruzan cruces en el corredor. Todo esto exige una autopista de ocho carriles. Ampliar el tramo existente de cuatro carriles es una propuesta difícil, ya que ambos lados del tramo de 16 kilómetros de longitud están muy urbanizados. Según NHAI, una forma ideal de descongestionar el siempre transitado tramo por el que circulan vehículos interestatales e intraestatales, entre ellos camiones con permiso nacional, contenedores, volquetes y cisternas, es construir una autopista elevada de cuatro carriles. El coste por kilómetro rondará los 120 millones de rupias. La NHAI ha propuesto tomar una decisión final después de que Feedback Infra Private Limited presente su DPR en breve sobre el desarrollo del tramo.
Desde finales de 2012 este tramo está siendo ampliamente reconocido por la apertura de un gran número de salas de exposición de vehículos en todo el tramo.
