Bushey es una estación de tren en Hertfordshire que da servicio a Bushey y Oxhey . Está situada en la línea principal de la costa oeste , a 8 km al norte de Harrow & Wealdstone , en un terraplén. Inmediatamente al norte de la estación, el ferrocarril cruza la calle Lower High Street de Watford por el viaducto Bushey Arches y, poco después, cruza el río Colne por otro viaducto.
La estación cuenta con el servicio de trenes semirrápidos de London Northwestern Railway en la línea principal de la Costa Oeste y con servicios de London Overground en la línea DC de Watford , un servicio local lento a lo largo de la ruta de la Costa Oeste. En Bushey, esta línea se bifurca hacia el oeste en un bucle para servir a la estación de tren Watford High Street , antes de volver a unirse a la línea principal en Watford Junction .
El ferrocarril de Londres y Birmingham pasó por aquí por primera vez el 20 de julio de 1837. En un principio no se construyó una estación porque la zona estaba escasamente poblada.
Más tarde se construyó una estación de ladrillo rojo similar a otras a lo largo de la ruta, más grande que la mayoría, aunque más pequeña que la de Harrow & Wealdstone. Los trenes de la línea Bakerloo del metro de Londres prestaron servicio en la estación desde el 16 de abril de 1917 hasta el 24 de septiembre de 1982.
Durante los años de guerra de 1939 a 1945, la estación se conocía a menudo como "Ampersand", debido a una aplicación típicamente burocrática de las normas de emergencia. Para obstaculizar a las tropas enemigas en caso de una invasión, se ordenó que todos los nombres de las estaciones se pintaran en los tablones de nombres de las estaciones, y en Bushey & Oxhey esto se interpretó como que significaba las palabras "Bushey" y "Oxhey", pero no el "&". Por lo tanto, durante la guerra, la estación llevó la designación "&". [2] También durante la guerra se colocó un fortín de hormigón (una pequeña fortificación de cañones) debajo del viaducto, entre las plataformas 2 y 3.
El 6 de mayo de 1974, la estación pasó de llamarse "Bushey & Oxhey" a "Bushey", [3] aunque en realidad está situada en la ciudad vecina de Oxhey y la parte más cercana de Bushey (Bushey Village) está a más de 1 milla (1,6 km) de distancia. No fue hasta finales de la década de 1980 cuando la señalización de la estación reflejó este cambio. [ cita requerida ]
El 16 de febrero de 1980, un mal funcionamiento de las vías provocó que nueve vagones de un tren de pasajeros exprés que iba de Londres Euston a Manchester Piccadilly descarrilaran al pasar por la estación. Tres vagones volcaron y 19 pasajeros resultaron gravemente heridos. La vía necesitó extensas reparaciones y no volvió a abrirse por completo hasta el 25 de febrero de 1980. [4] El andén 3, poco utilizado, sufrió graves daños en el accidente y permaneció cerrado hasta 2011.
El 20 de abril de 1980, un tren de pasajeros que se dirigía a Bletchley descarriló justo antes de la estación de Bushey tras chocar con maquinaria de mantenimiento de las vías. El bogie delantero de la locomotora eléctrica de la clase 310 descarriló, pero el tren permaneció en posición vertical y los daños fueron leves. Un miembro del equipo de mantenimiento de las vías sufrió una fractura de pelvis. [5]
El 8 de agosto de 1996, el accidente ferroviario de Watford ocurrió aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al norte de la estación.
El servicio local de trenes DC de London Overground que hace un recorrido en dirección oeste para dar servicio a Watford High Street antes de Watford Junction hace que las plataformas 1 y 2 se alejen de la ruta principal. Hay cuatro plataformas en la línea principal: una para la línea rápida de bajada (hacia el norte) (plataforma 3), dos para la línea rápida de subida (hacia el sur) y la línea lenta de bajada (hacia el norte) (plataformas 4 y 5) que forman una isla; una que da servicio a la línea lenta de subida (hacia el sur) (plataforma 6).
Los andenes 3 y 4 son, con diferencia, los menos utilizados, ya que estas vías rápidas de la línea principal suelen ser utilizadas por trenes que no paran en Bushey. Se accede al andén 3 a través de la escalera del andén 2 y está equipado con una puerta operada a distancia para impedir el acceso cuando el andén no está en funcionamiento. Los andenes 3 y 4 se volvieron a poner en funcionamiento en el horario de diciembre de 2011, que marca algunos servicios como "sólo cuatro vagones delanteros para Bushey", lo que permite una mejor conexión con Londres a última hora de la tarde y los fines de semana. [6] Antes de esta reinstalación, las obras de ingeniería a menudo significaban que los servicios nocturnos de London Midland no podían parar en Bushey, ya que no había disponible un andén en dirección norte. Estaba cubierto de vegetación después de haber caído en desuso muchos años antes y tapiado tras su destrucción parcial durante el accidente de febrero de 1980: la locomotora y los dos vagones delanteros pasaron por la estación antes de detenerse tras haber destruido el paramento del andén. [7] [8]
Entre 2000 y 2007, un patio de almacenamiento y edificios redundantes se transformaron en una subestación de alto voltaje para suministrar la corriente significativamente más alta requerida para los nuevos trenes expresos Pendolino de mayor velocidad .
En diciembre de 2007, Transport for London inició un importante programa de mejoras en la estación. Durante los cuatro años siguientes, el paso subterráneo se revistió con paredes de yeso y techos de acero corrugado y se volvió a pintar. Se volvieron a pintar las puertas y ventanas, y las barandillas naranjas reemplazaron las antiguas barandillas verdes y azules. Se agregó una superficie antideslizante a áreas del piso y todas las escaleras. Se instaló un amplio circuito cerrado de televisión y se cambió la señalización según los estándares de London Overground, como en otras estaciones de Overground. Se mejoró el callejón que une la entrada de la estación con Kingsfield Road, reemplazando las vallas de madera vandalizadas repetidamente por una empalizada de metal. El acceso a nivel desde la Plataforma 1 hasta el sendero peatonal de Kingsfield Road se cerró de forma permanente. El cobertizo para bicicletas se trasladó desde el frente de la estación en Pinner Road hasta la entrada de Eastbury Road. El espacio en el frente se convirtió en una tienda y quiosco de prensa que pronto se convertirá en un WHSmith . [9]
Los servicios en Bushey son operados por London Overground y London Northwestern Railway .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [10]
Durante las horas punta, la estación cuenta con un servicio adicional cada media hora entre London Euston y Tring , que normalmente pasa por Bushey sin parar.
Las rutas de autobús de Londres 142 , 258 , [11] la ruta 8 del permiso de servicio de Londres también dan servicio a la estación y las rutas de autobús que no son de Londres 306, 306B, 602 y W19 dan servicio a la estación.
