La Bruckner Expressway es una autopista en el distrito del Bronx en la ciudad de Nueva York . Lleva la Interestatal 278 (I-278) y la I-95 (y anteriormente la I-878 ) desde el puente Triborough hasta el extremo sur de la New England Thruway en el cruce de Pelham Parkway . La carretera sigue una alineación mayoritariamente noreste-suroeste a través de la parte sur del municipio, paralela al curso del East River . Se conecta con varias autopistas importantes, incluida Bronx River Parkway , y en Bruckner Interchange , se conecta con Cross Bronx Expressway , Hutchinson River Expressway y Hutchinson River Parkway .
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La autopista comienza en el acceso norte al puente Triborough, donde la I-278 se encuentra con el extremo sur de la I-87 , aquí conocida como Major Deegan Expressway . Se dirige hacia el noreste como una carretera elevada, llevando la designación I-278 a través del sur del Bronx . Después de 3,2 km (2 millas), la autopista Bruckner se encuentra con NY 895 (Sheridan Boulevard) y gira hacia el este para cruzar el río Bronx hacia el vecindario Soundview . Aquí, la carretera se conecta con Bronx River Parkway en un cruce una cuadra al norte de la terminal sur oficial de esa carretera. La Bruckner Expressway sigue siendo la I-278 en el vecindario adyacente de Castle Hill , donde la I-278 ingresa a la mitad oeste del complicado Bruckner Interchange y la I-95 hace las transiciones desde Cross Bronx Expressway a Bruckner.
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En la mitad este del cruce, ubicada en la orilla opuesta de Westchester Creek en Throggs Neck , la autopista Bruckner (ahora designada I-95) cruza la Hutchinson River Parkway , la I-295 y la I-678 . La I-295 avanza hacia el sureste desde Bruckner Interchange como Cross Bronx Expressway, mientras que Hutchinson Parkway y la I-678 se dirigen hacia el norte y el sur, respectivamente. El Bruckner eventualmente también gira hacia el norte, conectando con la I-695 en el proceso. Hutchinson y Bruckner siguen alineaciones en su mayoría paralelas hasta Pelham Bay Park , donde la Bruckner Expressway termina en un cruce con Pelham Parkway . La I-95 continúa hacia el norte desde este punto como New England Thruway .
La Bruckner Expressway fue un proyecto ideado por Robert Moses , quien condujo el Bruckner a través de la sección Soundview del Bronx, alterando aún más el vecindario después de la construcción de 15 años de la Cross Bronx Expressway, que se completó en 1963. La Bruckner Expressway en sí fue Se completó en 1973, lo que la convierte en una de las últimas carreteras del sistema de autopistas de la ciudad de Nueva York en construirse. Lleva el nombre del ex presidente y congresista del condado del Bronx, Henry Bruckner (1871-1942), y fue construido sobre la calzada de Bruckner Boulevard (originalmente llamado Eastern Boulevard). [1] [2]
A diferencia de Cross Bronx Expressway, que atravesaba la red de calles existente, Bruckner Expressway se construyó a lo largo de la alineación de Bruckner Boulevard (excepto en su extremo occidental, donde se encuentran Bruckner Expressway y Major Deegan Expressway ). Entre Sheridan Boulevard y el extremo este de Bruckner Expressway, Bruckner Boulevard es la vía de servicio, excepto en Bruckner Interchange, donde Bruckner Boulevard pasa por debajo del cruce aéreo. Al oeste de Sheridan Boulevard, Bruckner Boulevard está debajo de la autopista y se extiende más allá del término occidental de la autopista por aproximadamente 0,5 millas (0,80 km), terminando bajo el puente de la Tercera Avenida .
En 2019, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York inició un proyecto de 1.100 millones de dólares para reconstruir partes de la autopista Bruckner y mejorar el flujo del tráfico, lo que reduciría la contaminación atmosférica y acústica. El proyecto reconstruiría los intercambios con Sheridan Boulevard y Hunts Point Avenue, agregaría un tercer carril en ambas direcciones del Bruckner y reconstruiría cuatro puentes. [3]
Los hitos a continuación siguen la señalización real, aunque la ruta es continua. Toda la ruta se encuentra en el distrito del Bronx de la ciudad de Nueva York .
