stringtranslate.com

Línea brillante Oeste

Brightline West es una ruta ferroviaria de alta velocidad de gestión privada, actualmente en construcción, para unir el Valle de Las Vegas y Rancho Cucamonga en el Gran Los Ángeles a través del alto desierto de California . La línea se conectará con el ferrocarril existente en la estación Rancho Cucamonga de la Línea San Bernardino de Metrolink , una línea ferroviaria de cercanías en el sur de California. El proyecto está destinado a proporcionar una alternativa a los viajes en avión y automóvil entre el sur de California y Las Vegas , un popular destino de ocio. En diciembre de 2023, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos otorgó a Brightline West una subvención de $ 3 mil millones como parte de la Ley de Inversión y Empleo en Infraestructura . La construcción, inicialmente prevista para comenzar poco después de que se anunciara la subvención en 2023, comenzó el 22 de abril de 2024. [5] [6] [7] [8] Está previsto que el servicio de ingresos comience en 2028. [9]

La línea se desarrolló a partir de 2005 como DesertXpress y ha pasado por varios desarrolladores e inversores. En septiembre de 2018, el proyecto conocido como XpressWest fue adquirido por Fortress Investment Group , propietario de Brightline en Florida, la única ruta ferroviaria interurbana de gestión privada en los Estados Unidos. También se está considerando una extensión de Brightline West desde Victor Valley hasta la estación California High-Speed ​​Rail en Palmdale .

Contexto

Las Vegas es un destino turístico y de juego para el área metropolitana de Los Ángeles . [10] La Interestatal 15 es una ruta directa entre las dos regiones. [11] [12] [13] Se estima que 50 millones de personas viajan entre Los Ángeles y Las Vegas anualmente, y el 85% usa un automóvil. [14] El viaje en automóvil demora más de cuatro horas [15] mientras que los autobuses regulares cubren la ruta en cinco a siete horas. [16] Como una ruta de carga importante , la reducción de la congestión en la Interestatal 15 beneficiaría a la cadena de suministro . [17]

La autopista tiene mucho tráfico los jueves, viernes y domingos, lo que provoca retrasos significativos. [18] Los automovilistas que regresan a Los Ángeles el domingo pueden crear una congestión de 29 km (18 millas). [19] Las aerolíneas tienen vuelos directos, pero el tráfico y la seguridad en el aeropuerto agregan tiempo al corto vuelo. [20] [12] Las Vegas perdió su último servicio de tren de pasajeros en 1997 cuando Amtrak canceló el Desert Wind . [21]

Proyecto Brightline

En septiembre de 2018, Fortress Investment Group , propietario de una ruta ferroviaria interurbana en Florida llamada Brightline , anunció que adquiriría el proyecto del corredor ferroviario XpressWest aprobado por el gobierno federal, indicando que comenzaría la construcción de la línea ferroviaria en la segunda mitad de 2020 y se espera que se complete en la segunda mitad de 2024. Después de algunos retrasos, la inauguración comenzó el 22 de abril de 2024 y se espera que el servicio comience en algún momento de 2028. [22] Se espera que el proyecto genere alrededor de 18.000 puestos de trabajo en su apogeo. El condado de Los Ángeles terminó una evaluación ambiental para el proyecto en 2016. En octubre de 2019, los planes de diseño estaban casi un 30% completos. [23] En septiembre de 2020, la línea pasó a llamarse Brightline West y se la llama "una empresa afiliada a Brightline". [24] [25]

Asistencia financiera

Una línea de alta velocidad que siga la ruta Palmdale–Apple Valley–Las Vegas se incluyó en el Plan Ferroviario Estatal de California de 2018 como parte del cronograma de proyectos para 2040. [26] Posteriormente, el estado de California emitió bonos de actividad privada exentos de impuestos a XpressWest para financiar parcialmente la construcción. [27] Estos bonos están destinados a ayudar a empresas privadas en beneficio del interés público. [28]

En septiembre de 2019, se anunció que California ayudaría al proyecto en la financiación. En octubre de 2019, el Banco de Infraestructura y Desarrollo Económico de California aprobó 3.250 millones de dólares en bonos. [29] [30] En abril de 2020, los funcionarios del gobierno de California aprobaron la emisión de 600 millones de dólares en bonos de actividad privada exentos de impuestos para XpressWest. [31] [32] El estado de Nevada asignó a la empresa 200 millones de dólares adicionales en bonos de actividad privada en julio de 2020. [33]

El cofundador y codirector ejecutivo de Fortress, Wes Edens , estimó el costo de la construcción en 8 mil millones de dólares en 2020. [34] En septiembre de 2020, se ofrecieron hasta 3200 millones de dólares en bonos de actividad privada exentos de impuestos. [35] En noviembre, se decidió dejar que los derechos para la venta de los bonos caducaran. [36] [37] [38] Se planeó una venta de bonos para 2021, pero se trasladó a 2022 para permitir un progreso continuo en la planificación del proyecto y para que los bonos fueran más atractivos para los inversores. [39] [40] [41]

La Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles está considerando reprogramar alrededor de $2 mil millones en fondos de la Medida M destinados al High Desert Corridor, una autopista propuesta entre Victorville y Palmdale, cancelada en octubre de 2019, para crear en su lugar un plan de desarrollo para una extensión de la ruta XpressWest entre las dos ciudades. [42] [43] [44]

En febrero de 2023, la empresa solicitó 3.750 millones de dólares en financiación de la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleo . [45] Un grupo bipartidista del Congreso de Nevada y California escribió una carta en abril de 2023 en apoyo de la financiación. [46] En diciembre de 2023, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos otorgó a Brightline West 3.000 millones de dólares de la solicitud de subvención y en septiembre de 2024 la firmó. [10] [47] [48] En enero de 2024, Brightline West recibió 2.500 millones de dólares en bonos de actividad privada del Departamento de Transporte de los EE. UU. , además de los 1.000 millones de dólares otorgados en 2020. [49] [50] Se espera que el resto del coste (estimado en 12.000 millones de dólares a abril de 2024 [51] ) se financie de forma privada. [52]

Ampliación de Rancho Cucamonga

La empresa inició la planificación de una línea ferroviaria sobre el Paso Cajon hasta Rancho Cucamonga en junio de 2020. [53] La Ley de Inversión en Infraestructura y Empleo aprobada en noviembre de 2021 tiene miles de millones de dólares para proyectos ferroviarios que brindan mayores oportunidades para empresas como Brightline. [54] En enero de 2022, la Administración Federal de Ferrocarriles del Departamento Federal de Transporte comenzó a revisar el segmento de 49 millas (79 km) que permitiría velocidades de hasta 180 millas por hora (290 km/h).

El informe ambiental de la ruta Rancho Cucamonga se publicó en octubre de 2022. [55] El informe ambiental incluye la ubicación de la estación intermedia propuesta en Hesperia . El informe señala que serán necesarias algunas medidas de mitigación: impactos temporales en el ruido y los humedales, impactos temporales y permanentes en algunas especies amenazadas o en peligro de extinción, impactos visuales en las vistas de las montañas de San Gabriel y San Bernardino e impactos en el tráfico alrededor de las estaciones de Hesperia y Rancho Cucamonga. El informe concluye que el proyecto "no resultará en un impacto significativo en el medio ambiente" ni tendrá "impactos desproporcionadamente altos y adversos" en las poblaciones de bajos ingresos o minoritarias. [56] El permiso ambiental fue aprobado en julio de 2023. [57]

En julio de 2023, la Autoridad de Transporte del Condado de San Bernardino recibió una subvención de 25 millones de dólares del programa Rebuilding American Infrastructure with Sustainability and Equity (RAISE) para financiar los costos de diseño y construcción de las estaciones en Hesperia y Apple Valley. [58] [59]

Construcción

Los trabajos preparatorios, que incluyeron estudios topográficos en el derecho de paso de la Interestatal 15 y la contratación de hasta 11 000 trabajadores, comenzaron en enero de 2024. [60] [61] El 22 de abril de 2024 se celebró una ceremonia inaugural en el sitio planificado para la estación de Las Vegas , que marcó el inicio oficial de la construcción. [1] Está previsto que la construcción pesada comience a principios de 2025. [47]

Ruta

Está previsto que las vías se coloquen en la mediana de la Interestatal 15 , además de una sección corta que conecta con Rancho Cucamonga y una sección en el lado este de la carretera que se acerca a la estación de Las Vegas. [62] [63] Las secciones pasarán por tierras federales controladas por la Oficina de Administración de Tierras y el Servicio de Parques Nacionales . [64] [65] Si bien los planes al principio exigían un ferrocarril de doble vía a lo largo de la ruta, Brightline tiene la intención de construir inicialmente el proyecto como una ruta principalmente de vía única con apartaderos de paso , en parte porque se trasladaron secciones adicionales a la mediana de la carretera donde el espacio es más limitado. [66]

En el plan original, la ruta no se extendía hasta Los Ángeles debido al alto costo de construir ferrocarriles en áreas urbanas. [67] La ​​extensión de 50 millas (80 km) desde Victor Valley hasta la ciudad de Palmdale , donde se conectaría con el sistema de trenes de alta velocidad de California actualmente en desarrollo, con el fin de brindar servicio a Los Ángeles, no se incluyó en la fase inicial. [68] En junio de 2012, el nuevo plan incluyó el enlace entre Victor Valley y Palmdale como parte de la construcción de la primera fase del proyecto. Los pasajeros se trasladarían a Metrolink para acceder al área de Los Ángeles. [69]

En junio de 2020, la empresa inició la planificación de una línea ferroviaria al sur de Apple Valley sobre el Cajon Pass hasta Rancho Cucamonga para proporcionar un servicio más directo a Los Ángeles, aunque no descartó la expansión de Palmdale. [53] No se han anunciado los detalles de otras secciones. Las fases posteriores pueden incluir extensiones a Phoenix, Arizona ; Salt Lake City, Utah ; o Denver, Colorado . [70] [71]

En 2009, XpressWest estimó que transportaría alrededor de cinco millones de pasajeros de ida y vuelta en el primer año completo de operaciones, [72] y la compañía cobraría tarifas de alrededor de $50 por un viaje de ida entre Victorville y Las Vegas. [73] En 2012, se planeó que la tarifa de ida y vuelta fuera de alrededor de $89, [74] y se esperaba que los trenes funcionaran cada 20 minutos en horas pico y hasta cada 12 minutos según lo requiera la demanda. [75] A partir de 2020 , la frecuencia establecida es de 45 minutos entre salidas. [76]

En 2023, Brightline West trasladó más secciones de la ruta a la mediana de la I-15. La estación Victor Valley se reconfiguró para tener plataformas de pasajeros en la mediana de la autopista. La instalación de mantenimiento de vehículos se trasladó del sitio de Victor Valley a una parcela de 246 acres (100 ha) al oeste de la I-15 en Sloan, Nevada , y se conectará con la línea principal de Union Pacific en esta ubicación. [77]

Estaciones

La estación de Las Vegas estará al sur del Strip de Las Vegas en Las Vegas Boulevard en Enterprise . [78] El sitio de 110 acres (45 ha) está frente al centro comercial Premium Outlets South . [44] La estación de dos pisos contará con espacio para tiendas y restaurantes. [79] La estación de Las Vegas en Las Vegas Boulevard se anunció en 2020. El terreno se adquirió en julio de 2021. [44] En abril de 2023, se publicaron representaciones de la estación de Las Vegas. [80]

La estación Victor Valley estará en la parte noreste de la ciudad de Apple Valley , adyacente a la I-15 en Dale Evans Parkway. [81] [40] Las plataformas de pasajeros estarán en la mediana de la I-15 y se accederá a ellas a través de una pasarela debajo de los carriles en dirección norte de la autopista. [58] [82] [83]

Se construirá una estación en Hesperia en la mediana de la I-15 en la salida de Joshua St. [84] Los trenes harán paradas limitadas aquí por la mañana y por la tarde. [85]

La línea continuará hacia el área metropolitana de Los Ángeles y terminará en la estación Metrolink de Rancho Cucamonga . [86] El servicio a un centro de tránsito planificado que incorpora la estación operará bajo la jurisdicción de la Autoridad de Transporte del Condado de San Bernardino (SBCTA). [87] La ​​SBCTA y la ciudad de Rancho Cucamonga aprobaron la venta de una parcela de 5 acres (2,0 ha) a Brightline para la estación de tren de alta velocidad en 2022. [88] Un propuesto transporte subterráneo de personas de 2,8 millas (4,5 km) proporcionaría un enlace al Aeropuerto Internacional de Ontario . Omnitrans actualmente ofrece un servicio de autobús directo al aeropuerto desde esta estación. [89] [90]

Corredor del Alto Desierto

El Corredor del Alto Desierto junto con las conexiones ferroviarias actuales y futuras planificadas en el sur de California.

El High Desert Corridor es una propuesta de conexión ferroviaria de alta velocidad entre Brightline West y California High-Speed ​​Rail . Conectará la estación Victor Valley con la estación Palmdale . En Palmdale, los pasajeros pueden conectarse al servicio Metrolink existente o continuar hacia Los Ángeles utilizando las vías de California High-Speed ​​Rail. [13]

Acuerdos de derecho de paso

En junio de 2020, la empresa celebró un acuerdo para arrendar el derecho de paso estatal de la Interestatal 15 entre Las Vegas y Victor Valley al Departamento de Transporte de California (Caltrans). [91] [86] [92] El contrato de arrendamiento a 50 años es por un monto de $842,000 por año a partir de 2020, ajustado de acuerdo con el índice de precios al consumidor cada tres años. [93] En marzo de 2023 se firmó un acuerdo similar para el segmento de Apple Valley a Rancho Cucamonga. [94]

Brightline firmó un memorando de entendimiento (MOU) con la Autoridad de Transporte del Condado de San Bernardino en 2020 para el ramal entre Apple Valley y Rancho Cucamonga, ya que proporcionaba conectividad dentro del Inland Empire . [86] [53] Metrolink también aprobó un memorando de entendimiento para estudiar los enlaces a las estaciones de Metrolink de Rancho Cucamonga y Palmdale. [13] En octubre de 2021 se firmó un memorando de entendimiento con la Agencia de Transporte del Estado de California (CalSTA), Caltrans y la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California, para el uso de 48 millas (77 km) dentro de la Interestatal 15 hasta Rancho Cucamonga. [95] [96]

Pasos de fauna salvaje

Una barrera de hormigón de 1,8 m de alto mantendrá a los vehículos alejados de la vía férrea a lo largo del divisor central de la Interestatal 15. Esto evitaría que los animales realicen lo que ya es un cruce peligroso de la autopista. Los borregos cimarrones del desierto alguna vez prosperaron en estas cadenas montañosas, aunque ahora enfrentan muchos desafíos. Los investigadores de la vida silvestre determinaron que los cruces de vida silvestre en las montañas Soda , Cady y Clark podrían ayudar a sustentar a las ovejas y otros animales salvajes. [97]

En virtud de un acuerdo con el Departamento de Transporte de California y el Departamento de Pesca y Vida Silvestre de California , los pasos de fauna silvestre cruzarán la autopista y la línea ferroviaria en las tres ubicaciones propuestas. [45] Se mantendrán o mejorarán cientos de alcantarillas y pasos de fauna existentes bajo la Interestatal. Se restaurarán o instalarán cercas para proteger a la tortuga del desierto y excluir a la fauna silvestre como parte del proyecto. [98]

Material rodante

Los vehículos requerirán una alta relación potencia-peso para subir pendientes pronunciadas en la ruta planificada: hasta un 4,5 % entre Victorville y Las Vegas, [99] y hasta un 6 % a través de Cajon Pass. [100] La serie Velaro fue diseñada para el sistema ferroviario de alta velocidad alemán que tiene pendientes de hasta un 4 % en la línea ferroviaria de alta velocidad Colonia-Frankfurt . Este es un rendimiento de subida superior al especificado por las Especificaciones técnicas de interoperabilidad de la Unión Europea , que exigen una pendiente máxima del 3,5 %.

Brightline estuvo en conversaciones activas hasta mediados de 2024 con Alstom y Siemens Mobility para adquirir material rodante para el servicio y para posibles rutas futuras. [101] [102] En mayo de 2024, Siemens anunció que Brightline los había seleccionado como el proveedor de trenes preferido para el servicio Brightline West. [103] El pedido inicial consta de 10 trenes American Pioneer 220 de siete vagones, con una capacidad de 434 a 450 pasajeros. [103]

El servicio planea utilizar el American Pioneer 220 , una variante estadounidense de la unidad múltiple eléctrica de alta velocidad Siemens Velaro Novo . [104] [105] Brightline sería el primer cliente de la plataforma Siemens Velaro Novo, que ha sido probada en Alemania utilizando el tren ICE-S , [106] [40] [34] y tiene una velocidad máxima diseñada de 225 mph (360 km/h). [107] [108]

El servicio utilizará hasta 25 pares de trenes, [109] viajando a una velocidad máxima de 200 millas por hora (320 km/h), [2] en intervalos de 45 minutos. [109]

El material rodante de Siemens se ensamblará en una nueva fábrica en Horseheads, Nueva York . [110]

Impactos

Oak View Group planea construir un estadio con capacidad para 20.000 personas en un terreno de 10 ha (25 acres) adyacente a la estación de Las Vegas . [111] Este proyecto forma parte de un desarrollo más grande de 27 ha (66 acres) concebido como un distrito deportivo y de entretenimiento. [112] Según Tim Leiweke , director ejecutivo de Oak View Group, esta es una ubicación privilegiada para el crecimiento futuro del corredor de juegos y entretenimiento de Las Vegas. [113]

PCM Railone AG  [de] anunció en junio de 2024 que construiría una planta de producción de traviesas de hormigón y abriría una sede norteamericana en North Las Vegas . [114]

Desarrollo inicial del proyecto

DesiertoXpress

El plan original bajo el nombre de DesertXpress era proporcionar una alternativa a los viajes en automóvil y en avión entre el área de Los Ángeles y el área de Las Vegas a lo largo de la Interestatal 15. La ciudad de Victorville fue seleccionada como la ubicación para la terminal más occidental , ya que extender la línea de tren más allá de la cuenca de Los Ángeles a través del Cajon Pass se consideró prohibitivamente caro. [115] La estación incluiría estacionamiento gratuito y control de equipaje directamente a los resorts del Strip de Las Vegas . [65] Una futura extensión habría incluido un nuevo enlace a la estación de tren de alta velocidad de California en Palmdale . [116]

DesertXpress Enterprises, LLC fue fundada en 2005 para desarrollar, construir, poseer y operar el proyecto ferroviario de alta velocidad. El 70% de la compañía estaba en manos de Anthony A. Marnell II de Marnell Corrao Associates a través de su compañía DX, LLC . Gary Tharaldson y François Badeau tenían el 20 y el 10%, respectivamente. [117] En 2006, se inició la preparación de una primera Declaración de Impacto Ambiental (DIA) de la Administración Federal de Ferrocarriles . [118]

Se esperaba que el costo total de la conexión entre Apple Valley y Las Vegas fuera de alrededor de 5 mil millones de dólares. [119] En marzo de 2010, los planificadores del proyecto dijeron que podrían obtener el monto total de financiación a través de inversores exclusivamente privados, [65] [120] pero también habían solicitado un préstamo de 4.900 millones de dólares a través del programa federal de Financiación para la Rehabilitación y Mejora del Ferrocarril. [120] A partir de octubre de 2011, el inicio del proyecto dependía de recibir un préstamo de 6 mil millones de dólares del gobierno federal, cuya aprobación o denegación se esperaba para mediados de 2012. [121]

Se identificó un diseño preferido con la publicación de la Declaración Final de Impacto Ambiental en abril de 2011, que inició un período de comentarios públicos que finalizó en mayo de 2011. El gobierno federal aprobó el diseño en julio de 2011. [72] La ruta planificada fue aprobada por la Junta de Transporte de Superficie en octubre de 2011. [122] Los trenes debían ser autopropulsados, trenes de unidades múltiples (EMU) completamente eléctricos con una velocidad máxima de 150 mph (240 km/h). [75]

El tren viajaría a velocidades de hasta 150 mph (240 km/h) con un promedio de 130 mph (210 km/h) y haría el viaje de 186 mi (299 km) desde Victorville a Las Vegas en aproximadamente 1 hora y 24 minutos. [123] [124] [125] En marzo de 2010, los ejecutivos del proyecto dijeron que esperaban que la construcción comenzara en 2010. [65] En octubre de 2011, se planeó que la construcción comenzara en el último trimestre de 2012, con finalización en el último trimestre de 2016, sujeto a financiación. [121] [126]

Transformación a XpressWest

En junio de 2012, el promotor anunció un nuevo plan para construir una red de trenes de alta velocidad para la región, ampliándola a Arizona, Utah y Colorado. La fase inicial debía incluir vías de alta velocidad, desde Las Vegas hasta Apple Valley y desde Apple Valley hasta Palmdale.

El enlace de 298 km (185 millas) entre Las Vegas y Victorville fue diseñado para tener doble vía, dedicada a los trenes de alta velocidad. Los costos de esta sección se estimaron en $6.9 mil millones. El desarrollador aportaría $1.4 mil millones en inversión privada y el resto de la financiación se tomaría en préstamo bajo el programa de Financiamiento para la Rehabilitación y Mejora de Ferrocarriles proporcionado por la Administración Federal de Ferrocarriles .

Los planes futuros incluyen un enlace entre Las Vegas y Phoenix, Arizona, y otro desde Las Vegas a Salt Lake City, Utah, [127] y Denver, Colorado. [128] El proyecto fue rebautizado como XpressWest para reflejar la misión ampliada. [74]

DesertXpress Enterprises firmó un documento con funcionarios de la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles en junio de 2012 para explorar el plan de construir un enlace ferroviario de alta velocidad de 50 millas (80 km) entre Victor Valley y Palmdale. El enlace se conectaría inicialmente con el sistema Metrolink en Palmdale. Esto permitiría a los pasajeros completar un viaje en tren entre Los Ángeles y Las Vegas con una transferencia, utilizando Metrolink en el área de Los Ángeles y una transferencia al tren de alta velocidad en la estación Palmdale. La estación eventualmente se conectaría con California High-Speed ​​Rail , y está diseñada para tener las mismas especificaciones y tecnología, lo que le permite continuar en California High-Speed ​​Rail más allá de Burbank y Los Ángeles . La estimación inicial de los costos para este enlace fue de $1.5 mil millones y el primer trabajo ambiental se completaría a fines de 2013. La fecha del servicio para este enlace no se ha determinado. [69]

Empresa conjunta

En febrero de 2013, el préstamo federal seguía sin aprobarse y no se esperaba que la construcción comenzara hasta mediados de 2014 como mínimo. [129] [130] [131]

El representante Paul Ryan ( republicano de Wisconsin ), presidente del Comité de Presupuesto de la Cámara de Representantes , y el senador Jeff Sessions ( republicano de Alabama ), miembro de la minoría de mayor rango del Comité de Presupuesto del Senado , fueron los principales opositores a la solicitud de préstamo federal de XpressWest. Argumentaron que el proyecto representaba un alto riesgo para el contribuyente. Escribieron al entonces secretario de Transporte Ray LaHood en marzo de 2013 y recomendaron a la administración que rechazara la solicitud de préstamo. [132] La carta indicaba que el costo total se estimaba en 6.900 millones de dólares. Los 1.400 millones de dólares provendrían de fuentes privadas y los 5.500 millones restantes provendrían del préstamo federal. La carta citaba un informe de análisis de riesgo del contribuyente como base de su recomendación. [133]

En julio de 2013, hubo informes de que el préstamo se suspendió indefinidamente, [134] lo que luego fue confirmado por el gobierno federal, que dijo que se había suspendido en parte debido al fracaso de la solicitud con respecto a la política "Buy America", que requería que los solicitantes usaran productos fabricados en Estados Unidos. [135] A pesar de la suspensión indefinida de la solicitud de préstamo federal, que fue vista como una negación de la solicitud, el desarrollador indicó que el proyecto XpressWest continuaría sin proporcionar los detalles sobre el plan financiero. [136]

En 2014, el senador de Nevada Harry Reid mencionó que la solicitud de préstamo federal podría resurgir, pero hasta ahora se había visto poco de la viabilidad continua del proyecto. [137] En 2015, se propuso que la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de Nevada investigara la viabilidad de un tren de alta velocidad hacia el sur de Nevada desde California, posiblemente XpressWest. [138] El proyecto de ley se presentó en abril de 2015 y fue aprobado por la legislatura en mayo de 2015, con una votación de 40 a 1. [139] Fue aprobado por el Gobernador en mayo de 2015. [140]

En septiembre de 2015, XpressWest y el recién formado China Railway International USA, un consorcio de empresas de la industria ferroviaria china, anunciaron una empresa conjunta para diseñar, construir y operar el servicio entre Las Vegas y Palmdale, con una construcción prevista para comenzar en septiembre de 2016. [141] Un portavoz de CAHSRA dijo que ha habido discusiones en curso sobre permitir que los trenes utilicen las líneas ferroviarias de alta velocidad de California para llegar más lejos en el área de Los Ángeles, aunque no se han hecho compromisos. [142]

En junio de 2016, XpressWest anunció que la empresa conjunta había sido cancelada. La principal razón citada para la terminación de la empresa conjunta fue una regulación federal que exige la fabricación de los trenes de alta velocidad dentro de los Estados Unidos. XpressWest dijo que "no se desanima por este desarrollo y sigue dedicada a completar su proyecto de tren de pasajeros de alta velocidad". [143]

Véase también

Referencias

  1. ^ ab Akers, Mick (19 de abril de 2024). "Brightline West iniciará las obras del proyecto ferroviario de alta velocidad de Las Vegas". Las Vegas Review-Journal . Consultado el 19 de abril de 2024 .
  2. ^ abcd "Línea brillante Oeste | Línea brillante".
  3. ^ "Rail News – Brightline en camino de comenzar el proyecto ferroviario de alta velocidad de Las Vegas". Progressive Railroading . 14 de abril de 2021 . Consultado el 10 de julio de 2021 .
  4. ^ Varghese, Romy (26 de agosto de 2020). "Fortress obtiene la aprobación de California para el reembolso del ferrocarril de Las Vegas". Bloomberg .
  5. ^ Seeman, Matthew (15 de julio de 2023). "El tren de alta velocidad Brightline West supera el obstáculo regulatorio ambiental". News3lv . Consultado el 15 de julio de 2023 .
  6. ^ Akers, Mick (14 de enero de 2021). "Se prevé el inicio de la construcción de la línea ferroviaria de Las Vegas a So Cal en primavera". Las Vegas Review-Journal . Consultado el 14 de enero de 2021 .
  7. ^ Akers, Mick (16 de noviembre de 2022). "La construcción del proyecto ferroviario de alta velocidad podría comenzar en 2023". Las Vegas Review-Journal . Consultado el 16 de noviembre de 2022 .
  8. ^ McLawhorn, Jennifer (22 de abril de 2024). "Brightline West inicia obras en Nevada". Vías y estructuras ferroviarias . Consultado el 29 de abril de 2024 .
  9. ^ Russell, Edward (22 de abril de 2024). «Comienza la construcción del tren de alta velocidad entre Las Vegas y California». Washington Post . ISSN  0190-8286 . Consultado el 23 de abril de 2024 .
  10. ^ ab Uranga, Rachel (5 de diciembre de 2023). "¿Del sur de California a Las Vegas en dos horas? El tren de alta velocidad se acerca a la realidad con un premio de 3.000 millones de dólares". Los Angeles Times . Consultado el 26 de diciembre de 2023 .
  11. ^ Gillan, Jeff (22 de octubre de 2021). "El tren de alta velocidad avanza para unir Las Vegas con Los Ángeles". KSNV . Consultado el 24 de octubre de 2021 .
  12. ^ ab Jernigan, Meg (21 de diciembre de 2017). «Cómo viajar de Las Vegas a Los Ángeles». Consejos de viaje – USA Today . Consultado el 5 de octubre de 2020 .
  13. ^ abc Ohnsman, Alan (22 de agosto de 2020). "El ferrocarril de alta velocidad se calienta en California mientras Brightline contempla extensiones de ruta en Las Vegas". Forbes . Consultado el 26 de septiembre de 2020 .
  14. ^ Ohnsman, Alan (25 de abril de 2023). "'El tren bala más ecológico del mundo': Wes Edens quiere impulsar el ferrocarril de alta velocidad estadounidense con una línea Las Vegas-Los Ángeles". Forbes . Consultado el 26 de abril de 2023 .
  15. ^ Newton, Damien (2 de noviembre de 2022). "Brightline publica documentos ambientales para el tren de alta velocidad de Victorville a Las Vegas". Streetsblog California . Consultado el 3 de noviembre de 2022 .
  16. ^ "Opciones de viaje de Los Ángeles a Las Vegas". About.com. Archivado desde el original el 12 de enero de 2011. Consultado el 24 de octubre de 2010 .
  17. ^ Lassen, David (24 de abril de 2024). "Gobiernos alineados a medida que comienzan las obras de Brightline West". Trenes . Consultado el 25 de abril de 2024 .
  18. ^ "Interstate 15 Northbound – Barstow to Nevada" (Autopista interestatal 15 en dirección norte: de Barstow a Nevada). AARoads . Consultado el 24 de octubre de 2010 .
  19. ^ Dowd, Katie (27 de noviembre de 2022). "Un atasco de tráfico de 18 millas en la frontera entre California y Nevada en medio de un día de tráfico intenso". SFGATE . Consultado el 27 de noviembre de 2022 .
  20. ^ Ohnsman, Alan (24 de enero de 2022). "El tren de alta velocidad de Las Vegas vuelve a funcionar mientras Estados Unidos analiza la ampliación de Los Ángeles". Forbes . Consultado el 3 de mayo de 2022 .
  21. ^ "El plan de infraestructura de EE. UU. impulsa las conversaciones sobre el servicio ferroviario Las Vegas-Los Ángeles". AP News . 18 de abril de 2021 . Consultado el 19 de abril de 2021 .
  22. ^ Ritter, Ken (22 de abril de 2024). "Se clavan clavos en los raíles para construir un tren bala desde Sin City hasta la Ciudad de los Ángeles". AP News . Consultado el 23 de abril de 2024 .
  23. ^ "Virgin Trains USA avanza con la línea de Las Vegas a California". Construction Equipment Guide . 23 de octubre de 2019.
  24. ^ "West Coast | Brightline". www.gobrightline.com . Archivado desde el original el 6 de mayo de 2021. Consultado el 16 de septiembre de 2020 .
  25. ^ "Hoja informativa sobre el trayecto de Los Ángeles a Las Vegas" (PDF) . Brightline. Archivado desde el original (PDF) el 27 de enero de 2021 . Consultado el 16 de septiembre de 2020 .
  26. ^ "Plan ferroviario estatal de California de 2018 (borrador)" (PDF) . CalTrans. Archivado desde el original (PDF) el 29 de enero de 2018 . Consultado el 23 de septiembre de 2019 .
  27. ^ "La tesorera estatal Fiona Ma anuncia la aprobación por parte de la junta directiva de CDLAC de $300 millones en bonos para el tren de alta velocidad Apple Valley-Las Vegas". Orange County Breeze. 21 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2019 . Consultado el 23 de septiembre de 2019 .
  28. ^ Varghese, Romy (21 de diciembre de 2021). "La empresa ferroviaria Brightline, respaldada por una fortaleza, obtiene un aliado en el Tesorero de California". Yahoo Noticias | Finanzas . Consultado el 22 de diciembre de 2021 .
  29. ^ "California ayudará a financiar el tren privado California-Vegas". Associated Press. 19 de septiembre de 2019.
  30. ^ "Virgin Trains USA espera iniciar la construcción de una línea ferroviaria desde Victorville a Las Vegas en 2020". Victor Valley News Group . 24 de octubre de 2019.
  31. ^ O'Connor, Devin (15 de abril de 2020). "Virgin Hotels Las Vegas sigue centrado en la apertura en otoño de 2020, Virgin Trains recibe 600 millones de dólares". Casino.org . Consultado el 1 de julio de 2020 .
  32. ^ Hass, Greg (21 de julio de 2020). "La financiación de la línea DesertXpress desde Las Vegas hasta Apple Valley avanza". KLAS . Archivado desde el original el 21 de julio de 2020 . Consultado el 9 de agosto de 2020 .
  33. ^ Ohnsman, Alan (24 de julio de 2020). "El tren de alta velocidad de Los Ángeles a Las Vegas obtiene una asignación de bonos de Nevada de 200 millones de dólares". Forbes . Consultado el 29 de julio de 2020 .
  34. ^ ab Ohnsman, Alan (25 de septiembre de 2020). "La startup ferroviaria Brightline lanza una venta de bonos por 3200 millones de dólares para el tren de alta velocidad de Los Ángeles a Las Vegas". Forbes . Consultado el 26 de septiembre de 2020 .
  35. ^ Akers, Mick (5 de octubre de 2020). "El tren de alta velocidad de Las Vegas a Los Ángeles podría servir como conducto para los fanáticos de los Raiders". Las Vegas Review-Journal . Consultado el 6 de octubre de 2020 .
  36. ^ Horwath, Bryan (2 de noviembre de 2020). "El proyecto ferroviario de alta velocidad Las Vegas-California se topa con un obstáculo". Las Vegas Sun . Consultado el 6 de noviembre de 2020 .
  37. ^ Akers, Mike (26 de octubre de 2020). "Brightline revela más detalles sobre la línea ferroviaria de alta velocidad de Las Vegas a Los Ángeles". Las Vegas Review-Journal . Consultado el 10 de diciembre de 2020 .
  38. ^ Akers, Mick (9 de diciembre de 2020). "Nevada reasigna $200 millones en bonos del ferrocarril de alta velocidad a viviendas asequibles". Las Vegas Review-Journal . Consultado el 10 de diciembre de 2020 .
  39. ^ Akers, Mick (22 de junio de 2021). "El plan ferroviario de alta velocidad Las Vegas-LA se retrasó hasta 2022". Las Vegas Review-Journal . Consultado el 22 de junio de 2021 .
  40. ^ abc De La Cruz, Rene Ray (19 de enero de 2021). "Con un plan revisado, Brightline prevé la inauguración del proyecto ferroviario de Apple Valley en 2021". Victor Valley Daily Press . Consultado el 21 de enero de 2021 .
  41. ^ Komenda, Ed (9 de abril de 2021). "Director ejecutivo de Brightline: la línea ferroviaria de alta velocidad de Las Vegas a Los Ángeles sigue en camino de comenzar a construirse en 2021". Reno Gazette Journal . Consultado el 11 de abril de 2021 .
  42. ^ "Editorial: Fue una idea terrible construir una nueva autopista en el condado de Los Ángeles. Ahora está en suspenso para siempre". Los Angeles Times . 6 de octubre de 2019 . Consultado el 17 de julio de 2020 .
  43. ^ Linton, Joe (19 de agosto de 2020). "Metro busca transferir fondos de la autopista High Desert al ferrocarril de alta velocidad". Streetsblog Los Angeles . Archivado desde el original el 20 de agosto de 2020 . Consultado el 27 de agosto de 2020 .
  44. ^ abc Akers, Mick (6 de julio de 2021). "Brightline compra terrenos para una terminal ferroviaria de alta velocidad". Las Vegas Review-Journal . Consultado el 9 de julio de 2021 .
  45. ^ ab Akers, Mick (15 de febrero de 2023). "Brightline West acepta construir cruces de fauna silvestre a lo largo de la I-15". Las Vegas Review-Journal . Consultado el 17 de febrero de 2023 .
  46. ^ Ritter, Ken (24 de abril de 2023). "El tren bala de Las Vegas a California recibe respaldo bipartidista". ABC News . Associated Press . Consultado el 25 de abril de 2023 .
  47. ^ ab Akers, Mick (26 de septiembre de 2024). "Se firmó la subvención de $3 mil millones para el tren de alta velocidad de Brightline West; la construcción pesada comenzará en 2025". Las Vegas Review-Journal . Consultado el 26 de septiembre de 2024 .
  48. ^ Luczak, Marybeth (27 de septiembre de 2024). "FRA avanza con el proyecto Brightline West con un acuerdo firmado" . Railway Age . Consultado el 30 de septiembre de 2024 .{{cite web}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace )
  49. ^ Seeman, Matthew (23 de enero de 2024). "Se aprobaron $2.5 mil millones en bonos para el tren de alta velocidad Brightline West a Las Vegas". News 3 .
  50. ^ Luczak, Marybeth (23 de enero de 2024). "Brightline West obtiene $2.500 millones en bonos de actividad privada" . Railway Age . Consultado el 30 de septiembre de 2024 .{{cite web}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace )
  51. ^ Ritter, Ken (22 de abril de 2024). "Se clavan clavos en los raíles para construir un tren bala desde Sin City hasta la Ciudad de los Ángeles". Associated Press . Consultado el 9 de junio de 2024 .
  52. ^ Birenbaum, Gabby (5 de diciembre de 2023). "La línea ferroviaria de alta velocidad de Las Vegas a Los Ángeles obtiene $3 mil millones en fondos federales". The Nevada Independent . Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2023. Consultado el 5 de diciembre de 2023 .
  53. ^ abc Burroughs, David (2 de julio de 2020). «Virgin Trains planea la ampliación de la línea de alta velocidad LA-Las Vegas». International Railway Journal . Consultado el 16 de julio de 2020 .
  54. ^ Varghese, Romy (18 de abril de 2022). "¿Un tren rápido a Las Vegas hará que los viajeros por carretera dejen de viajar en sus coches?". Bloomberg . Consultado el 3 de mayo de 2022 .
  55. ^ "Comienza el período de comentarios para el informe ambiental sobre el proyecto Brightline West Cajon Pass". permissions.performance.gov . Panel de permisos para proyectos de infraestructura federal . Consultado el 21 de abril de 2023 .
  56. ^ "Comienza el período de comentarios para el informe ambiental sobre el proyecto Brightline West Cajon Pass". Trenes . Kalmbach Media. 10 de noviembre de 2022 . Consultado el 16 de abril de 2023 .
  57. ^ Akers, Mick (14 de julio de 2023). "El tren de alta velocidad recibe una aprobación clave para el enlace con Los Ángeles". Las Vegas Review Journal . Consultado el 15 de julio de 2023 .
  58. ^ ab Sharp, Steven (5 de julio de 2023). "Se otorgaron 25 millones de dólares para las estaciones de Brightline West en Hesperia y Apple Valley". Urbanize LA . Consultado el 8 de julio de 2023 .
  59. ^ "STB aprueba las modificaciones y la extensión del tren de alta velocidad Brightline West a través de Cajon Pass". Trenes . Kalmbach Media. 20 de noviembre de 2023.
  60. ^ McLawhorn, Jennifer (18 de enero de 2024). "Brightline West comenzará a contratar trabajadores y lanzará trabajos de investigación de campo". RT&S . Simmons-Boardman Publishing Inc.
  61. ^ De La Cruz, Rene Ray (29 de enero de 2024). "Brightline West realiza trabajo de campo en California antes de la inauguración del tren de alta velocidad". Victorville Daily Press . Consultado el 29 de enero de 2024 .
  62. ^ "Caltrans y XpressWest completan el contrato de arrendamiento". Caltrans. 30 de junio de 2020. Consultado el 18 de julio de 2020 .
  63. ^ "Descripción del proyecto" (PDF) . Administración Federal de Ferrocarriles. Septiembre de 2023 . Consultado el 29 de marzo de 2024 .
  64. ^ Akers, Mick (30 de junio de 2020). "El proyecto ferroviario de alta velocidad obtiene la aprobación para utilizar la vía I-15 en California". Las Vegas Review-Journal . Consultado el 1 de julio de 2020 .
  65. ^ abcd Richard N. Velotta (25 de marzo de 2010). "Las obras del tren de alta velocidad comenzarán este año". Las Vegas Sun . Consultado el 24 de octubre de 2010 .
  66. ^ "Resumen: El proyecto de alta velocidad propuesto en Las Vegas busca la aprobación de la STB para los cambios de ruta". Trenes . 17 de septiembre de 2020 . Consultado el 18 de septiembre de 2020 .
  67. ^ Schneider, Benjamin (13 de diciembre de 2023). "La nueva línea de trenes de Las Vegas de Brightline podría ser el comienzo de una revolución ferroviaria de alta velocidad en Estados Unidos". Fast Company .
  68. ^ "Expansión y conectividad". Desert Xpress . Consultado el 9 de julio de 2011 .
  69. ^ de Richard N. Velotta (7 de junio de 2012). «DesertXpress firma acuerdo para añadir un enlace ferroviario desde Victorville a Palmdale, lo que posibilita viajar a Los Ángeles». Vegas Inc. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2014. Consultado el 13 de junio de 2012 .
  70. ^ Rosenberg, Mike (29 de julio de 2012). "¿Bay Area to Sin City? Los promotores del tren bala de Las Vegas apuestan por un préstamo récord". San Jose Mercury News . Consultado el 20 de noviembre de 2012 .
  71. ^ "China y Estados Unidos alcanzan un acuerdo sobre el tren de alta velocidad antes de la visita de Xi". Bloomberg . 16 de septiembre de 2015.
  72. ^ ab "DesertXpress – Declaración de impacto ambiental de Las Vegas a Victorville". Archivado desde el original el 30 de mayo de 2009.
  73. ^ Lisa Mascaro (2 de julio de 2009). "Se despeja el camino para el apoyo federal al tren rápido a California". Las Vegas Sun. Consultado el 24 de octubre de 2010 .
  74. ^ por Richard N. Velotta (11 de junio de 2012). "Renombran proyecto ferroviario DesertXpress Vegas-California". Associated Press . Consultado el 13 de junio de 2012 .
  75. ^ ab "Los Trenes". XpressWest . Archivado desde el original el 6 de julio de 2012 . Consultado el 13 de junio de 2012 .
  76. ^ "La construcción del tren Las Vegas-California podría comenzar este año". Las Vegas Sun. 15 de abril de 2020. Consultado el 17 de julio de 2020 .
  77. ^ "La aprobación de la alineación modificada de Brightline West acerca el proyecto ferroviario de alta velocidad a la realidad". Victor Valley News Group . 21 de noviembre de 2023.
  78. ^ Emerson, Elaine (6 de julio de 2021). "Brightline compra terreno en Las Vegas Boulevard para la terminal de trenes planificada". FOX5 Las Vegas . Consultado el 6 de julio de 2021 .
  79. ^ Martin, Bradley (11 de febrero de 2020). "Cene al aire libre en la terminal Virgin Trains Las Vegas en 2023". Eater Vegas . Consultado el 4 de marzo de 2020 .
  80. ^ Akers, Mick (22 de abril de 2023) [21 de abril de 2023]. "Primer vistazo: se revela la estación de trenes de alta velocidad de Brightline en Las Vegas". Las Vegas Review-Journal . Consultado el 22 de abril de 2023 .
  81. ^ "Brightline West: tren de alta velocidad de Apple Valley a Las Vegas". Ciudad de Apple Valley . Archivado desde el original el 23 de mayo de 2021. Consultado el 4 de junio de 2021 .
  82. ^ "El condado de Clark aprueba los planes para una estación de tren de alta velocidad". Las Vegas Review-Journal . 4 de marzo de 2020 . Consultado el 5 de marzo de 2020 .
  83. ^ "Virgin Trains USA compra terrenos en California". KTNV . 13 de marzo de 2020 . Consultado el 1 de julio de 2020 .
  84. ^ Akers, Mick (agosto de 2022). "Sisolak cree que el tren de alta velocidad LV-LA se hará realidad". Las Vegas Review-Journal . Consultado el 18 de febrero de 2023 .
  85. ^ "Se propone una estación de pasajeros de Hesperia para el sistema ferroviario de alta velocidad de Cajon Pass que conecta Hesperia con Rancho Cucamonga". Victor Valley News Group . 5 de noviembre de 2022.
  86. ^ abc Sharp, Steven (7 de julio de 2020). "El tren de alta velocidad a Las Vegas da otro paso adelante". Urbanize LA . Consultado el 7 de julio de 2020 .
  87. ^ Cruz, Rene Ray De La (27 de octubre de 2021). "Brightline agrega Rancho Cucamonga al proyecto ferroviario de alta velocidad con destino a Las Vegas". Victor Valley Daily Press . Consultado el 28 de octubre de 2021 .
  88. ^ Darling, Jordan B. (27 de octubre de 2022). "Rancho Cucamonga y SBCTA aprueban la venta de 5 acres para una estación de tren de alta velocidad". The Sun. Consultado el 28 de octubre de 2022 .
  89. ^ Lin, Summer (27 de julio de 2022). "Elon Musk abandonó los planes para un túnel de cuatro millas en el aeropuerto de Ontario. Los lugareños lo están recogiendo". Los Angeles Times . Consultado el 12 de enero de 2023 .
  90. ^ Brightline. "Rancho Cucamonga y SBCTA trasladan el avance de la venta de la estación Cucamonga a Brightline West" (Comunicado de prensa). Mass Transit Magazine . Consultado el 11 de enero de 2023 .
  91. ^ Lilly, Caitlin (30 de junio de 2020). "XpressWest recibe permiso para usar el derecho de paso de la I-15 en California". KVVU-TV . Consultado el 2 de julio de 2020 .
  92. ^ "La compañía de trenes de alta velocidad recibe permiso para utilizar el derecho de paso de la I-15 en California". KTNV . 30 de junio de 2020 . Consultado el 1 de julio de 2020 .
  93. ^ Parsons, Jim (8 de julio de 2020). "La línea ferroviaria de alta velocidad Vegas-LA puede utilizar el derecho de paso de la Interestatal 15". Engineering News-Record . Consultado el 17 de julio de 2020 .
  94. ^ De La Cruz, Rene Ray (14 de marzo de 2023). "Brightline y Caltrans firmarán un acuerdo para la línea ferroviaria de Apple Valley a Rancho Cucamonga". Victorville Daily Press . Consultado el 15 de marzo de 2023 .
  95. ^ Luczak, Marybeth (22 de octubre de 2021). "El proyecto Brightline West avanza en California". Railway Age . Consultado el 24 de octubre de 2021 .
  96. ^ "Brightline West en camino a Rancho Cucamonga" (Comunicado de prensa). Brightline. 21 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2022. Consultado el 5 de enero de 2023 .
  97. ^ Sahagún, Louis (16 de septiembre de 2021). "El tren de alta velocidad a Las Vegas es aclamado como un premio gordo ecológico. Pero, ¿perjudicará a las ovejas del desierto?". Los Angeles Times . Consultado el 9 de marzo de 2023 .
  98. ^ Martinez, Christian (16 de febrero de 2023). "Mientras los trenes van de Los Ángeles a Las Vegas a 290 km/h, los borregos cimarrones tendrán un paso seguro". Los Angeles Times . Consultado el 9 de marzo de 2023 .
  99. ^ DesertXpress "XpressWest": análisis medioambiental de Las Vegas a Victorville (informe). Administración Federal de Ferrocarriles.
  100. ^ "Estudio integral del corredor I-15" (PDF) . Autoridad de transporte del condado de San Bernardino. 20 de diciembre de 2005. pág. 4. pendientes pronunciadas cercanas al 6% sostenidas durante aproximadamente 5 millas a través del paso Cajon...
  101. ^ Mann, Ted (6 de septiembre de 2023). "Los gigantes ferroviarios europeos luchan por una porción de la línea ferroviaria de alta velocidad de EE. UU.", WSJ .
  102. ^ "Presentación de Brightline West (Conferencia sobre trenes de alta velocidad 2023)" (video) . youtube.com . Asociación de trenes de alta velocidad de EE. UU. 23 de mayo de 2023.
  103. ^ ab "Brightline West selecciona a Siemens para fabricar trenes de alta velocidad" (nota de prensa). Siemens Mobility. 1 de mayo de 2024. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2024. Consultado el 1 de mayo de 2024 .
  104. ^ "FRA-2020-0096 Carta de decisión 2023". www.regulations.gov . Administración Federal de Ferrocarriles . 14 de marzo de 2023 . Consultado el 23 de marzo de 2023 .
  105. ^ "El American Pioneer 220: ferrocarril de alta velocidad para EE.UU." Siemens Mobility Global .
  106. ^ "ICE S auf Messfahrt mit dem EWET - Nürnberger Eisenbahnfreunde eV" (en alemán). 30 de octubre de 2021 . Consultado el 9 de marzo de 2023 .
  107. ^ "Siemens revela el concepto de tren Velaro Novo de 360 ​​km/h". Railway Gazette International . 13 de junio de 2018. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2020 . Consultado el 4 de mayo de 2024 .
  108. ^ "Velaró Novo". Siemens Movilidad Global .
  109. ^ ab Simmons, Mark (22 de enero de 2024). «Brightline West comienza los trabajos preparatorios». International Railway Journal . Archivado desde el original el 22 de enero de 2024. Consultado el 22 de enero de 2024 .
  110. ^ "La primera planta de producción de trenes de alta velocidad de EE. UU. se instalará en Horseheads, Nueva York". Trenes . 9 de septiembre de 2024. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2024 . Consultado el 9 de septiembre de 2024 .
  111. ^ Golden, Jessica; Brewer, Contessa (30 de marzo de 2022). "El desarrollador de estadios planea un proyecto de casino y estadio deportivo de $3 mil millones en Las Vegas". CNBC . Consultado el 3 de mayo de 2022 .
  112. ^ Stutz, Howard (15 de junio de 2023). "El desarrollador del estadio de baloncesto de Las Vegas dice que el proyecto de $10 mil millones está creciendo y no requerirá dinero público". The Nevada Independent . Consultado el 16 de enero de 2024 .
  113. ^ "Oak View Group adquiere 25 acres en Las Vegas con la visión de construir un distrito comercial y de entretenimiento que incluya un estadio con capacidad para 20.000 personas, un casino y un hotel" (Comunicado de prensa). Oak View Group . 30 de marzo de 2022 . Consultado el 16 de enero de 2024 – vía PR Newswire .
  114. ^ Hemmersmeier, Sean (25 de junio de 2024). "Un fabricante ferroviario alemán abrirá una planta de 20 millones de dólares en el norte de Las Vegas". Las Vegas Review-Journal . Consultado el 27 de junio de 2024 .
  115. ^ "Historia de KVBC Las Vegas". KVBC Television. Las Vegas, Nevada. 25 de julio de 2006. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007. Consultado el 1 de octubre de 2020 .
  116. ^ Velotta, Richard N. (22 de octubre de 2010). "Presión sobre DesertXpress en la primera ejecución del tren de alta velocidad". Las Vegas Sun. Consultado el 24 de octubre de 2010 .
  117. ^ "Financiamiento de bonos de facilidades exentas de conductos: DesertXpress Enterprises, LLC" (PDF) . Banco de Infraestructura y Desarrollo Económico de California. 2018. Archivado desde el original (PDF) el 20 de abril de 2020 . Consultado el 20 de abril de 2020 .
  118. ^ "Administración Federal de Ferrocarriles, Declaración de Impacto Ambiental: Tren de Alta Velocidad DesertXpress Entre Apple Valley, CA y Las Vegas, NV" (PDF) . Registro Federal . 71 (135): 40176−40177. 14 de julio de 2006 . Consultado el 20 de abril de 2020 .
  119. ^ Maldonado, Cinthia (28 de agosto de 2019). "Tren de alta velocidad vuelve a funcionar, construcción programada para 2020". KTNV . Consultado el 6 de septiembre de 2019 .
  120. ^ ab Richard N. Velotta (25 de marzo de 2011). "El proyecto ferroviario de alta velocidad DesertXpress avanza". Las Vegas Sun. Consultado el 9 de mayo de 2011 .
  121. ^ ab Cy Ryan (10 de octubre de 2011). "DesertXpress espera un préstamo federal y apunta a comenzar las obras en 2012". Las Vegas Sun. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2011. Consultado el 28 de octubre de 2011 .
  122. ^ "STB aprueba la ruta DesertXpress". Progressive Railroading. 27 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2012. Consultado el 28 de octubre de 2011 .
  123. ^ Gloria Hillard (30 de abril de 2012). "Las ciudades debaten el impacto del tren bala California-Las Vegas". NPR . Consultado el 13 de junio de 2012 .
  124. ^ "Tecnología probada, confiable y segura". DesertXpress . 2008. Archivado desde el original el 12 de junio de 2008 . Consultado el 8 de agosto de 2008 .
  125. ^ Benjamin Spillman (28 de junio de 2009). "¿DesertXpress va por buen camino?". Las Vegas Review-Journal .
  126. ^ "Progreso". DesertXpress . Consultado el 16 de octubre de 2011 .
  127. ^ Tavss, Jeff (8 de diciembre de 2023). "Los planes para un tren de alta velocidad entre Salt Lake City y Las Vegas no avanzan". FOX 13 News Utah (KSTU) . Consultado el 9 de diciembre de 2023 .
  128. ^ "La Red". XpressWest . Archivado desde el original el 28 de abril de 2019 . Consultado el 13 de junio de 2012 .
  129. ^ "Se inicia la construcción del tren de alta velocidad a Las Vegas en 2017". Canyon News . 30 de marzo de 2017 . Consultado el 20 de febrero de 2018 .
  130. ^ Laura Carroll (12 de febrero de 2013). "El proyecto del tren de alta velocidad está a al menos unos meses de su inicio". Las Vegas Review-Journal . Consultado el 8 de marzo de 2013 .
  131. ^ Velotta, Richard N. (22 de abril de 2017). "La llegada de los Raiders de Las Vegas insufla nueva vida al proyecto ferroviario de alta velocidad". Las Vegas Review-Journal . Consultado el 23 de abril de 2017 .
  132. ^ Demirjian, Karoun (18 de marzo de 2013). "Proyecto ferroviario de alta velocidad asediado por campos minados políticos". Las Vegas Sun. Consultado el 23 de julio de 2013 .
  133. ^ "Carta de Ryan y Sessions a LaHood". Comité de Presupuesto del Senado de los Estados Unidos (republicanos) . Consultado el 23 de julio de 2013 .
  134. ^ Warren, Mackenzie (12 de julio de 2013). "Los federales suspenden la solicitud de préstamo de $5.5 mil millones para XpressWest". KSNV MyNews3.com . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2013. Consultado el 23 de julio de 2013 .
  135. ^ Tetreault, Steve (16 de julio de 2013). "Los federales: XPressWest no cumplió con las normas de 'Compra estadounidense' para trenes de alta velocidad". Las Vegas Review Journal . Consultado el 23 de julio de 2013 .
  136. ^ "XpressWest promete seguir adelante, a pesar de la denegación del préstamo federal". Vías ferroviarias y estructuras . 22 de julio de 2013. Consultado el 23 de julio de 2013 .
  137. ^ "Los planes del servicio ferroviario de Las Vegas han experimentado arranques y paradas". Las Vegas Review-Journal . 2 de septiembre de 2014 . Consultado el 13 de enero de 2014 .
  138. ^ Young, Allen (26 de mayo de 2015). "Nevada se suma al tren de alta velocidad con planes para la conexión entre Las Vegas y el sur de California" . Consultado el 28 de mayo de 2015 .
  139. ^ "Vote on SB457". Legislatura de Nevada . Oficina de Asesoría Legislativa de Nevada. 20 de mayo de 2015. Consultado el 28 de mayo de 2015 .
  140. ^ Legislatura de Nevada SB457, Legislatura del estado de Nevada , consultado el 15 de julio de 2015(Se convirtió en el Capítulo 260 – ver Proyectos de ley firmados por el Gobernador)
  141. ^ "Empresa conjunta entre Estados Unidos y China desarrollará línea de alta velocidad en Las Vegas". Railway Gazette International . 18 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2015 . Consultado el 29 de septiembre de 2015 .
  142. ^ Makien, Julie (18 de septiembre de 2015). "¿Un tren de alta velocidad de Los Ángeles a Las Vegas? China dice que se está asociando con Estados Unidos para construirlo". Los Angeles Times .
  143. ^ Makinen, Julie (8 de junio de 2016). "China no construirá una línea ferroviaria entre Los Ángeles y Las Vegas: una empresa estadounidense cancela el acuerdo". Los Angeles Times . Consultado el 9 de junio de 2016 .

Lectura adicional

Enlaces externos

Plantilla:KML adjunto/Brightline West
KML no es de Wikidata