El USS Breese (DD-122) fue un destructor de la clase Wickes de la Armada de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial y, posteriormente, rebautizado como DM-18 en la Segunda Guerra Mundial . Fue el único barco que recibió el nombre del capitán Kidder Breese .
En 1919 fue puesto en servicio como destructor y realizó numerosas tareas de patrulla y entrenamiento a lo largo de la costa este de los Estados Unidos hasta que fue dado de baja en 1922. En 1931 fue revisado y volvió a prestar servicio en la Flota del Pacífico de los Estados Unidos para realizar tareas de entrenamiento y patrulla durante los siguientes 10 años. Estuvo presente durante el ataque a Pearl Harbor y, a continuación, apoyó varias operaciones durante la guerra, colocando campos minados y barriendo minas en el Pacífico. Tras el final de la guerra, fue vendido como chatarra en 1946 y desguazado.
El Breese fue uno de los 111 destructores de la clase Wickes construidos por la Armada de los Estados Unidos entre 1917 y 1919. Junto con diez de sus hermanos, se construyeron en los astilleros Newport News Shipbuilding en Newport News, Virginia, utilizando especificaciones y diseños detallados elaborados por Bath Iron Works . [2] [3]
Tenía un desplazamiento estándar de 1.213 toneladas (1.194 toneladas largas; 1.337 toneladas cortas), una longitud total de 314 pies y 5 pulgadas (95,83 m), una manga de 31 pies y 8 pulgadas (9,65 m) y un calado de 9 pies y 4 pulgadas (2,84 m). En las pruebas, el Harding alcanzó una velocidad de 33,2 nudos (61,5 km/h; 38,2 mph). Estaba armado con cuatro cañones de calibre 4"/50 , dos cañones de calibre 3"/23 y doce tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas . Tenía una tripulación regular de 122 oficiales y soldados. [4] Estaba impulsado por dos turbinas Parsons o Westinghouse y propulsado por cuatro calderas Normand. [2]
No se conocen detalles sobre el rendimiento del Breese , pero era uno de los destructores de la clase Wickes conocidos extraoficialmente como "Tipo Liberty" para diferenciarlos de los destructores construidos a partir de diseños detallados elaborados por Bethlehem , que usaban turbinas de vapor Curtis y calderas Yarrow . Los destructores Bethlehem se deterioraron mucho en servicio, y en 1929 los 60 de este grupo fueron retirados por la Armada. El rendimiento real de estos barcos estaba muy por debajo de las especificaciones previstas, especialmente en economía de combustible , y la mayoría solo podía recorrer 2300 millas náuticas (4260 km; 2647 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph) en lugar del estándar de diseño de 3100 millas náuticas (5741 km; 3567 mi) a 20 nudos (37 km/h; 23 mph). [2] [5] La clase también sufrió problemas con los giros y el peso. Sin embargo, barcos como el Breese obtuvieron mejores resultados que éste. [6]
Breese fue el único barco de la Armada de los EE. UU. que recibió el nombre de Kidder Breese , quien había sido un oficial de la Armada de los EE. UU. durante la Guerra México-Estadounidense y más tarde la Guerra Civil . [4]
El Breese fue botado el 11 de mayo de 1918 desde Newport News, Virginia. Fue patrocinado por Gilbert McIlvaine, hija de Breese; y comisionado el 23 de octubre de 1918. Después de su comisionamiento, se presentó a la Flota del Atlántico de los Estados Unidos y navegó durante varios días como escolta para los convoyes de apoyo a la Primera Guerra Mundial , antes del final del conflicto el 11 de noviembre. Al regresar a Norfolk, Virginia , al final de la guerra, fue asignado a la División de Destructores 12 y sirvió frente a la costa de Cuba en ejercicios de entrenamiento durante la primavera de 1919. En julio de 1919, la División de Destructores 12 fue asignada a la Flota del Pacífico de los Estados Unidos , con base en San Diego , California. Durante el año siguiente, sirvió con el Escuadrón de Destructores 4 y, a partir de junio de 1920, comenzó a operar en la Reserva Rotatoria. Desde octubre de 1920 hasta junio de 1922, participó en maniobras de división y maniobras de flota con la fuerza de batalla principal de la Flota del Pacífico, y fue puesta fuera de servicio el 17 de junio de 1922. [4]
El 5 de enero de 1931, el Breese fue redesignado como minador ligero , con el símbolo de clasificación del casco de DM-18. Después de una revisión y conversión en Mare Island Navy Yard , fue puesto nuevamente en servicio el 1 de junio de 1931. Luego regresó a San Diego para pruebas en el mar y pruebas de estandarización en su nuevo papel. Completadas estas, partió hacia Pearl Harbor . Fue asignado a la División de Minas 1 de la Flota del Pacífico y operó desde aguas hawaianas . Realizó varios ejercicios de entrenamiento, incluso con las divisiones de submarinos donde sirvió como buque objetivo. También sirvió como buque estación para aeronaves. Regresó a San Diego en junio de 1937 y fue puesto fuera de servicio y en reserva el 12 de noviembre de 1937. El 25 de septiembre de 1939, el Breese fue nuevamente puesto en servicio y asignado a la División de Minas 5 de la Flota del Pacífico. El 2 de noviembre de 1939, llegó a Puget Sound Navy Yard y comenzó a realizar Patrulla de Neutralidad en las costas de Oregón y Washington . A lo largo de 1940, navegó por distintas bases a lo largo de la costa de Alaska con el comandante del Sector de Alaska a bordo. A su regreso, se reincorporó a la División de Minas 5 en San Francisco y se dirigió a Hawái, donde regresó el 10 de diciembre de 1940. Fue asignada a la División de Minas 2 de la Flota del Pacífico y participó en ejercicios de entrenamiento en la zona de operaciones y en el campo de tiro de Maui durante gran parte de 1941. [4]
El 7 de diciembre de 1941, el Breese estaba amarrado en el lago Middle, al noroeste de la isla Ford . Estaba amarrado a la boya D-3 junto a un nido de otros tres minadores que también eran destructores Wickes reconvertidos; Ramsay , Montgomery y Gamble . Al estallar el ataque , su tripulación se distrajo con el asalto inicial a la isla Ford y fue sobrepasada por un vuelo de torpederos Nakajima B5N . [7] Breese cargó rápidamente sus ametralladoras y comenzó a disparar a las 07:57. [4] Ella y muchos de los otros barcos en el área pudieron movilizar rápidamente una fuerte defensa antiaérea que duró toda la mañana. [8] Se le atribuyeron impactos en varios aviones japoneses y daños en al menos un submarino enano . [4] Breese no sufrió daños en el ataque. [4]
Tras el ataque a Pearl Harbor, permaneció atracado en el puerto hasta que partió el 26 de diciembre, transportando correo y pedidos para otros barcos. Se reunió con el Southard en la entrada del puerto para descargarlo y luego navegó hacia el este para realizar una patrulla. [9]
El 6 de junio de 1942, se hizo cargo de 84 supervivientes del portaaviones Yorktown , que se había hundido tras la batalla de Midway . [10] Durante el verano de 1942, operó en el Pacífico Sur . El 3 de agosto de 1942, junto con los dragaminas Gamble y Tracy , estaban colocando minas en el canal Segond , Espiritu Santo . [11] El destructor Tucker entró en el estrecho en una patrulla de escolta, sin haber sido notificado del campo minado, cuando chocó con una de las minas y se hundió. Breese , que estaba amarrado en el canal, prestó ayuda. [12] El 30 de septiembre de 1942, estaba en un ejercicio nocturno frente a Espiritu Santo cuando resultó dañado en una colisión con el crucero San Francisco . [13] Realizó tareas de limpieza de minas durante la consolidación de las Islas Salomón del 1 al 13 de mayo de 1943, donde fue asignada al Grupo de Tareas 36.5 junto con Gamble , Preble y Radford . Colocaron minas en el estrecho de Blackett para proteger los accesos occidentales al golfo de Kula . [14]
Apoyó los esfuerzos aliados alrededor de Nueva Georgia - Rendova Vangunu del 29 de junio al 25 de agosto. Asignada a la Unidad de Tareas 36.2.2, ella, Preble y Gamble colocaron minas frente al puerto de Shortland , Bougainville . [15] Luego apoyó la ocupación y defensa del cabo Torokina realizando tareas de limpieza de minas allí del 1 al 8 de noviembre. Más tarde apoyó los desembarcos de Leyte del 12 al 24 de octubre de 1944. Posteriormente estuvo entre los barcos que apoyaron los desembarcos del golfo de Lingayen del 4 al 18 de enero de 1945. Apoyó la batalla de Iwo Jima del 7 de febrero al 7 de marzo. Realizó tareas de minas en apoyo de la batalla de Okinawa entre el 25 de marzo y el 30 de junio. En su acto final de la guerra, navegó en apoyo de la Tercera Flota de los Estados Unidos cerca del Japón continental entre el 5 y el 31 de julio. En agosto y septiembre de 1945, el Breese barrió minas en el Mar de China Oriental y en el área de Kyūshū ( Corea) después del final de la guerra. [4]
El 7 de noviembre de 1945, el Breese navegó hacia la costa oeste, a la que llegó el 26 de noviembre. Atravesó el Canal de Panamá y llegó a la ciudad de Nueva York el 13 de diciembre. Fue dado de baja el 15 de enero de 1946 y vendido como chatarra el 16 de mayo de 1946. Recibió diez estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [4]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.