El Darién Gap ( Reino Unido : / ˈ d ɛər i ə n , ˈ d ær -/ , [1] [2] EE. UU. : / ˌ d ɛər i ˈ ɛ n , ˌ d ɑːr -, d ɑːr ˈ j ɛ n / , [1] [3] [4] Español : Tapón del Darién [taˈpon del daˈɾjen] , iluminado. 'Enchufe de Darién') [5] es una región geográfica en el Istmo de Darién o Istmo de Panamá que conecta los continentes americanos dentro de Centroamérica. , que consta de una gran cuenca , bosque y montañas en la provincia de Darién de Panamá y la parte norte del departamento de Chocó de Colombia .
El "Gap" interrumpe la Carretera Panamericana . Unos 106 kilómetros (66 millas) de este entre Yaviza, Panamá , y Turbo, Colombia , nunca se han construido. La construcción de carreteras en esta zona es cara y perjudicial para el medio ambiente. El consenso político a favor de la construcción de carreteras colapsó después de que un intento inicial fracasara a principios de los años 1970, y una propuesta a principios de los años 1990 se detuvo por preocupaciones ambientales. [6] A partir de 2023, no había ningún plan activo para construir una carretera a través de Gap, aunque se ha debatido el restablecimiento de un servicio de ferry.
La geografía del Tapón del Darién en el lado colombiano está dominada principalmente por el delta del río Atrato , que crea una zona pantanosa plana de al menos 80 km (50 millas) de ancho. La Serranía del Baudó se extiende a lo largo de la costa del Pacífico de Colombia y hasta Panamá. El lado panameño, en marcado contraste, es una selva tropical montañosa , con un terreno que va desde los 60 m (197 pies) en el fondo del valle hasta los 1.845 m (6.053 pies) en el pico más alto (Cerro Tacarcuna, en la Serranía del Darién ).
El Tapón del Darién [7] es el hogar de los pueblos Embera-Wounaan y Guna y también fue el hogar del pueblo Cueva , que se extinguió en 1535, tras la invasión española de Panamá. Los viajes se realizan a menudo en piraguas . Del lado panameño, La Palma , centro cultural de la zona, es la capital de la provincia. Otros núcleos de población incluyen Yaviza y El Real . En 1995, el Tapón del Darién tenía una población de 8.000 habitantes repartidos en cinco tribus. [6] El maíz , la yuca , los plátanos y los bananos son cultivos básicos en las granjas locales.
No existe ningún camino, ni siquiera primitivo, para cruzar el Darién. Se puede pasar por barco y desde hace algunos años existe un servicio de ferry infrautilizado. La opción restante es caminar desde Colombia a Panamá por un sendero, lo cual es posible pero muy extenuante y peligroso. Las fuertes lluvias y las inundaciones repentinas son frecuentes, las fuerzas del orden y el apoyo médico son inexistentes, las violaciones y los robos son comunes [8] y una pierna rota puede ser fatal, ya que no hay forma de conseguir ayuda. Sin embargo, esta ruta ha sido tomada por cientos de miles de migrantes desde la década de 2010, principalmente haitianos y venezolanos, para llegar a la frontera entre México y Estados Unidos . En 2021, la cifra superaba los 130.000. [9] [10] En 2022, había 250.000, y a mediados de septiembre de 2023, 360.000 habían cruzado la Brecha. [11]
La Carretera Panamericana es un sistema de carreteras que mide aproximadamente 30.000 km (19.000 millas) [12] de longitud que corre de norte a sur a través de toda América del Norte, Central y del Sur, con la única excepción de 106 km (66 millas). ) tramo de marismas y montañas entre Panamá y Colombia conocido como el Tapón del Darién. Del lado sudamericano, la Carretera termina en Turbo, Colombia , cerca de 8°6′N 76°40′W / 8.100°N 76.667°W / 8.100; -76.667 . Del lado panameño, el término de la carretera, durante muchos años en Chepo, Provincia de Panamá , está desde 2010 [ cita requerida ] en el pueblo de Yaviza en 8°9′N 77°41′W / 8.150°N 77.683°W / 8.150; -77.683 .
Muchas personas, incluidas poblaciones, grupos y gobiernos indígenas locales, se oponen a completar el tramo Darién de la carretera. [6] Las razones de la oposición incluyen la protección de la selva tropical, la contención de la propagación de enfermedades tropicales , la protección de los medios de vida de los pueblos indígenas de la zona, la prevención del tráfico de drogas [13] y la violencia asociada, y la prevención de la entrada de la fiebre aftosa en el Norte. America. La extensión de la carretera hasta Yaviza provocó una grave deforestación a lo largo de la ruta de la carretera en una década. [14]
Durante décadas se hicieron esfuerzos para llenar este único vacío en la Carretera Panamericana. La planificación comenzó en 1971 con la ayuda de financiación estadounidense, pero se detuvo en 1974 después de que los ambientalistas expresaran sus preocupaciones. [6] El apoyo estadounidense fue bloqueado aún más por el Departamento de Agricultura de Estados Unidos en 1978, debido a su deseo de detener la propagación de la fiebre aftosa . [6] Otro esfuerzo para construir la carretera comenzó en 1992, pero en 1994 una agencia de las Naciones Unidas informó que la carretera, y el desarrollo posterior, causarían grandes daños ambientales. Las razones citadas incluyen evidencia de que el Tapón del Darién ha impedido la propagación de ganado enfermo a América Central y del Norte, que no han visto fiebre aftosa desde 1954, y desde al menos la década de 1970 esto ha sido un factor sustancial para prevenir una carretera. enlace a través del Tapón del Darién. [15] [16] Los Embera-Wounaan y Guna se encuentran entre cinco tribus, compuestas por 8.000 personas, que han expresado su preocupación de que el camino provocaría una posible erosión de sus culturas al destruir sus fuentes de alimentos. [6]
Una alternativa a la autopista Darién Gap sería un servicio de ferry fluvial entre Turbo o Necoclí, Colombia, y uno de varios sitios a lo largo de la costa caribeña de Panamá. [6] Servicios de ferry como Crucero Express y Ferry Xpress operaban para unir la brecha, pero cerraron porque el servicio no era rentable. A partir de 2023 [actualizar], esta idea no ha resultado nada. [17]
Otra idea es utilizar una combinación de puentes y túneles para evitar las regiones ambientalmente sensibles. [18]
El conocimiento arqueológico de esta zona ha recibido relativamente poca atención en comparación con sus vecinos del norte y del sur, aunque a principios del siglo XX, eruditos como Max Uhle , William Henry Holmes , CV Hartman y George Grant MacCurdy emprendieron estudios de sitios y colecciones arqueológicos. que se complementaron con investigaciones adicionales realizadas por Samuel Kirkland Lothrop , John Alden Mason , Doris Zemurray Stone , William Duncan Strong , Gordon Willey y otros. Hay una gran cantidad de sitios con impresionantes montículos de plataformas, plazas, caminos pavimentados, esculturas de piedra y artefactos hechos de jade , oro y materiales cerámicos . [ cita necesaria ]
El pueblo Guna vivía en lo que hoy es el norte de Colombia y la provincia de Darién de Panamá en el momento de la conquista española y posteriormente comenzó a desplazarse hacia el oeste debido a un conflicto con los españoles y otros grupos indígenas. Siglos antes de la conquista, los Gunas llegaron a América del Sur como parte de una migración chibcha que se desplazaba hacia el este desde Centroamérica. En el momento de la invasión española, vivían en la región de Urabá cerca de las fronteras de lo que hoy son Antioquia y Caldas . Los propios Guna atribuyen sus diversas migraciones a conflictos con otras jefaturas, y su migración a islas cercanas en particular para escapar de las poblaciones de mosquitos palúdicos en el continente. [19]
Vasco Núñez de Balboa y Alonso de Ojeda exploraron la costa de Colombia en 1500 y 1501. Pasaron la mayor parte del tiempo en el golfo de Urabá , donde tomaron contacto con los Gunas. La frontera regional se creó inicialmente en 1508 tras real decreto para separar las gobernaciones coloniales de Castilla de Oro y Nueva Andalucía , utilizando el río Atrato como límite entre las dos gobernaciones. [20] [21]
Balboa escuchó hablar del "Mar del Sur" a través de los lugareños mientras navegaba por la costa caribeña. El 25 de septiembre de 1513 avistó el Pacífico. [22]
En 1519, se fundó la ciudad de Panamá cerca de un pequeño asentamiento indígena en la costa del Pacífico. Después de que los españoles ingresaron a lo que hoy es Perú, se convirtió en un importante puerto de transbordo y en un centro administrativo . [ cita necesaria ]
En 1671, el pirata galés Henry Morgan cruzó el istmo de Panamá desde el lado caribeño y destruyó la ciudad ; Posteriormente, la ciudad se trasladó unos kilómetros al oeste en una pequeña península. Las ruinas del casco antiguo, Panamá Viejo , se conservan y fueron declaradas Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 1997. [23]
La plata y el oro del virreinato del Perú fueron llevados a través del istmo por el Tren de la Plata español hasta Porto Bello , donde las flotas españolas del tesoro los enviaron a Sevilla y Cádiz a partir de 1707. Lionel Wafer pasó cuatro años, entre 1680 y 1684, entre los Gunas.
En 1698 el Reino de Escocia intentó establecer un asentamiento en un proyecto conocido como el esquema del Darién , con la intención de domar, ocupar y administrar la tierra intransitable del Tapón del Darién, y utilizarla como puerta de entrada al comercio entre los océanos Atlántico y Pacífico. [24] como lo logró posteriormente con éxito el Ferrocarril de Panamá y luego el Canal de Panamá . La primera expedición de cinco barcos ( Saint Andrew , Caledonia , Unicorn , Dolphin y Endeavour ) zarpó de Leith el 14 de julio de 1698, con alrededor de 1.200 personas a bordo. [25] Sus órdenes fueron "proceder a la Bahía de Darién, y hacer que la Isla se llame Isla Dorada... algunas leguas a sotavento de la desembocadura del gran Río de Darién... y allí establecer un asentamiento en El continente". [26] Después de hacer escala en Madeira y las Indias Occidentales , la flota tocó tierra frente a la costa de Darién el 2 de noviembre. Los colonos bautizaron su nuevo hogar "Nueva Caledonia". [27]
El objetivo era que la colonia tuviera una ruta terrestre que conectara los océanos Pacífico y Atlántico. Desde sus inicios, se ha dicho que la empresa se vio acosada por una mala planificación y aprovisionamiento, liderazgo dividido, una mala elección de bienes comerciales, epidemias de enfermedades devastadoras, intentos informados por parte de la Compañía de las Indias Orientales de frustrarla y una falta de anticipación. La respuesta militar del Imperio español. Finalmente fue abandonado en marzo de 1700 después de un asedio y bloqueo del puerto por parte de las fuerzas españolas. [28]
Como la Compañía de Escocia estaba respaldada por aproximadamente el 20% de todo el dinero que circulaba en Escocia, su quiebra dejó a las Tierras Bajas de Escocia en una ruina financiera sustancial; de hecho, se cree que los incentivos financieros ingleses fueron un factor para persuadir a quienes estaban en el poder a apoyar la unión con Inglaterra de 1707 . [28] Según este argumento, el establishment escocés de aristocracia terrateniente y élites mercantiles consideraba que su mejor oportunidad de ser parte de una gran potencia sería compartir los beneficios del comercio internacional de Inglaterra y el crecimiento de las posesiones inglesas de ultramar, por lo que su El futuro tendría que estar en la unidad con Inglaterra. Además, los nobles de Escocia casi quedaron en bancarrota por el fiasco del Darién. [28]
La mayor parte de Panamá fue parte de Colombia hasta que ésta declaró su independencia en 1903, con el estímulo y apoyo de Estados Unidos. La geografía de Darién, por la que no podían pasar tropas, hizo que su Departamento de Panamá fuera más difícil de defender y controlar.
La frontera actual está regulada por el Tratado Victoria-Vélez firmado en Bogotá el 20 de agosto de 1924 por los Ministros de Relaciones Exteriores de Panamá, Nicolás Victoria y de Colombia, Jorge Vélez. [29] Este tratado se inscribe oficialmente en el Registro N° 814 de la Sociedad de Tratados de las Naciones , el 17 de agosto de 1925; dicha frontera se basó en la misma ley colombiana del 9 de junio de 1855. [30]
Existen dos parques nacionales importantes en el Tapón del Darién: el Parque Nacional Darién en Panamá y el Parque Nacional Los Katíos en Colombia. Los bosques del Tapón del Darién tenían una extensa cubierta de cedrela y caoba hasta que los madereros eliminaron muchos de estos árboles. [31]
El Parque Nacional Darién en Panamá, el parque nacional más grande de Centroamérica, cubre aproximadamente 5.790 km2 ( 2.240 millas cuadradas) de terreno y fue establecido en 1980. La propiedad incluye un tramo de la costa del Pacífico y casi toda la frontera con la vecina Colombia. . [31]
El 6 de junio de 1992, el vuelo 201 de Copa Airlines , un avión Boeing 737 que cubría un vuelo entre la ciudad de Panamá y Cali, Colombia, se estrelló en el Tapón del Darién, matando a las 47 personas a bordo. [32]
Viajar entre continentes a través del Tapón del Darién ha sido durante mucho tiempo un desafío para los viajeros aventureros.
Se puede transitar por The Gap en vehículos todo terreno que intentan realizar viajes intercontinentales. La primera expedición poscolonial al Darién fue la Expedición Marsh Darién en 1924-25, apoyada por varios patrocinadores importantes, incluido el Instituto Smithsonian , el Museo Americano de Historia Natural y el gobierno de Panamá . [33]
El primer cruce vehicular del Gap lo realizaron tres brasileños en dos autos Ford Modelo T. Salieron de Río de Janeiro en 1928 y llegaron a Estados Unidos en 1938. La expedición pretendía llamar la atención sobre la carretera Panamericana, luego de una Conferencia Internacional en Chile, en 1923. Los participantes fueron Leonidas Borges de Oliveira, un teniente del ejército brasileño. , Francisco López da Cruz de la fuerza aérea brasileña, y Mário Fava, un joven mecánico. Tomaron la que parece ser la última foto de Augusto Sandino , quien los recibió en Nicaragua, y fueron recibidos por Henry Ford y Franklin Roosevelt en Estados Unidos. Su historia está disponible con fotografías del libro O Brasil através das três Américas (Brasil a través de las tres Américas) escrito por Beto Braga. [ cita necesaria ]
Otra travesía la completaron el Land Rover La Cucaracha Cariñosa y un Jeep de la Expedición Trans-Darién de 1959-60, tripulado por Amado Araúz (Panamá), su esposa Reina Torres de Araúz, ex hombre del Servicio Aéreo Especial Richard E. Bevir (Reino Unido) y el ingeniero Terence John Whitfield (Australia). [34] Salieron de Chepo, Panamá , el 2 de febrero de 1960 y llegaron a Quibdó , Colombia , el 17 de junio de 1960, con un promedio de 201 m (220 yardas) por hora durante 136 días. Recorrieron gran parte de la distancia remontando el vasto río Atrato. [ cita necesaria ]
En diciembre de 1960, en un viaje en motocicleta desde Alaska a Argentina , el aventurero Danny Liska [35] [ se necesita mejor fuente ] intentó transitar el Tapón del Darién desde Panamá a Colombia. [36] Liska se vio obligado a abandonar su motocicleta y cruzar el Gap en barco y a pie. En 1961, un equipo de tres Chevrolet Corvairs modelo 1961 y varios vehículos de apoyo partieron de Panamá. El grupo fue patrocinado por Dick Doane Chevrolet (un concesionario Chevrolet de Chicago) y la división Chevrolet de General Motors. Después de 109 días, llegaron a la frontera con Colombia con dos Corvair, el tercero fue abandonado en la selva. Ha sido documentado por una película de Jam Handy Productions junto con un artículo en la revista Automobile Quarterly (Volumen 1 número 3, del otoño de 1962) y en Road & Track . [37] [38]
Se utilizó un par de Range Rovers en la Expedición Británica Transamérica en 1972 dirigida por John Blashford-Snell , que se afirma que fue la primera expedición basada en vehículos en atravesar ambos continentes americanos de norte a sur a través del Tapón del Darién. La Expedición atravesó el Pantano del Atrato en Colombia con los autos en balsas inflables especiales que eran transportadas en la parte trasera de los vehículos. Sin embargo, recibieron un apoyo sustancial del ejército británico . El libro de Blashford-Snell Something Lost Behind the Ranges (Harper Collins) tiene varios capítulos sobre la expedición al Darién. Los Cien Días de Darién , libro escrito por Russell Braddon en 1974, también narra esta expedición. Además del libro, existe un vídeo filmado por dos camarógrafos de Vancouver, BC, Alan Bibby y Eric Rankin. Estos camarógrafos fueron mencionados en el libro varias veces y se pueden ver en algunas de las fotografías del libro. [39]
El primer cruce sobre ruedas completamente por tierra (otros utilizaron barcos para algunas secciones) del Gap fue el del ciclista británico Ian Hibell , que viajó desde el Cabo de Hornos hasta Alaska entre 1971 y 1973. Hibell tomó la ruta terrestre "directa" de sur a norte. , incluido un cruce terrestre del Pantano del Atrato en Colombia. Hibell completó su travesía del Gap acompañado por dos compañeros ciclistas de Nueva Zelanda que habían viajado con él desde el Cabo de Hornos, pero ninguno de ellos continuó con Hibell hasta Alaska. [40]
El primer cruce en motocicleta fue realizado por Robert L. Webb en marzo de 1975. Otro cruce con tracción en las cuatro ruedas fue en 1978-1979 por Mark A. Smith y su equipo. Condujeron el tramo de 400 km (250 millas) de la brecha en 30 días utilizando cinco Jeep CJ-7 originales , viajando muchos kilómetros río arriba por el río Atrato en barcazas. [41]
El primer cruce en automóvil todo terreno fue en 1985-1987 por Loren Upton y Patty Mercier en un Jeep CJ-5 , tomando741 días para recorrer 200 kilómetros (125 millas). Este cruce está documentado en el Libro Guinness de los Récords de 1992 . Ed Culberson fue el primero en recorrer toda la carretera Panamericana, incluida la ruta propuesta por el Tapón del Darién, en una motocicleta, una BMW R80G/S . Desde Yaviza, primero siguió al equipo de Loren Upton, pero se fue solo justo antes de Pucuru y contrató a sus propios guías. [42]
En la década de 1990, a la brecha se unió brevemente el servicio de ferry, proporcionado por Crucero Express , hasta que cesó sus operaciones en 1997.
Se han realizado varios cruces notables a pie. Sebastian Snow cruzó el Gap con Wade Davis en 1975 como parte de su caminata ininterrumpida desde Tierra del Fuego hasta Costa Rica. El viaje está documentado en su libro de 1976 The Rucksack Man y en el libro de Wade Davis de 1996 One River . En 1981, George Meegan cruzó la brecha en un viaje similar. Él también comenzó en Tierra del Fuego y finalmente terminó en Alaska. Su biografía de 1988, The Longest Walk , describe el viaje e incluye un capítulo de 25 páginas sobre su incursión a través de Gap. En 2001, como parte de su Expedición Goliat , un viaje para forjar un sendero ininterrumpido desde el extremo de América del Sur hasta el Estrecho de Bering y de regreso a su hogar en Inglaterra, Karl Bushby (Reino Unido) cruzó la brecha a pie, sin utilizar transporte. o barcos, desde Colombia hasta Panamá. [ cita necesaria ]
En julio de 1996, como parte de su viaje a dedo hacia Ushuaia a través de 17 países latinoamericanos, Walter Bläs, Ana Cravioto, Albrecht von der Recke y Gustavo Ross cruzaron de Panamá a Colombia, convirtiéndose en los primeros mexicanos en cruzar el Gap a pie, según el registro de visitantes que se lleva desde 1946 en Púcuro. La noche del 28 de julio sobrevivieron al huracán César-Douglas en la selva en algún lugar entre Paya y Palo de las Letras. Acompañados por Lico y Juan, de 11 y 13 años, de Paya, los sobrevivientes informaron que varios árboles grandes cayeron a su alrededor y que el nivel del río subió hasta 3 metros (9,8 pies) esa noche. [ cita necesaria ]
En 1979, el evangelista Arthur Blessitt atravesó la brecha llevando una cruz de madera de 3,7 metros (12 pies), una caminata confirmada por Guinness World Records como parte de "la peregrinación más larga alrededor del mundo" para Cristo. Viajando solo con un machete y una mochila repleta de botellas de agua, una hamaca, una Biblia, un bloc de notas, gotas de limón y las calcomanías de Jesús características de Blessitt que dicen "¡Sonríe! Dios te ama", Blessitt describe su experiencia en un libro, La Cruz , y en un Película de larga duración con el mismo título. [43] [44] [45] [46]
La mayoría de los cruces de la región del Tapón del Darién han sido de Panamá a Colombia. En julio de 1961, tres estudiantes universitarios (Carl Adler, James Wirth y Joseph Bellina) cruzaron desde la Bahía de San Miguel hasta Puerto Obaldía en el Golfo de Parita (cerca de Colombia) y finalmente hasta Mulatupu en las Islas San Blas . El viaje a través del Darién se realizó en banana boat , piragua y a pie por el río Tuira ( La Palma y El Real de Santa María), Río Chucunaque ( Yaviza ), Río Tuquesa (Puesto Comercial de Chaua (Jefe General del Chocó) - Pueblo de los indios del Chocó ) y Serranía del Darién. [47]
En 1985, el Proyecto Raleigh, que evolucionó a partir del Proyecto Drake en 1984 y en 1989 se convirtió en Raleigh Internacional , patrocinó una expedición que también cruzó de costa a costa el Darién. [48] Su camino fue similar a la ruta de 1961 mencionada anteriormente, pero a la inversa. La expedición comenzó en la Bahía de Caledonia en la Serranía del Darién, siguiendo el Río Membrillo finalmente hasta el Río Chucunaque y Yaviza, siguiendo aproximadamente la ruta tomada por Balboa en 1513. [ cita necesaria ]
Entre principios de los 80 y mediados de los 90, Encounter Overland, una empresa británica de viajes de aventuras, organizó viajes de trekking de 2 a 3 semanas a través del Tapón del Darién desde Panamá a Colombia o viceversa. Estos viajes utilizaron una combinación de cualquier transporte disponible: jeeps, autobuses, barcos y caminatas, y los viajeros llevaban sus propios suministros. Senderistas experimentados guiaban a grupos mixtos de cualquier nacionalidad. Una persona dirigió nueve viajes al Darién Gap y luego actuó como guía de logística y coordinador de la Unidad de Historia Natural de la BBC durante la producción de un documental llamado A Tramp in the Darién , que se proyectó en la BBC en 1990-1991. [ cita necesaria ]
Los cruces completos por tierra de la selva tropical del Darién a pie y en barco fluvial (es decir, desde el último camino en Panamá hasta el primer camino en Colombia) se volvieron más peligrosos en la década de 1990 debido al conflicto colombiano . La porción colombiana de la selva tropical del Darién en la región del Parque Katios finalmente cayó bajo el control de grupos armados. Además, combatientes colombianos incluso entraron en Panamá, ocuparon algunas aldeas de la selva panameña y secuestraron o mataron a habitantes y viajeros. [ cita necesaria ]
En 2017, un grupo de cuatro soldados estadounidenses retirados, Wayne Mitchell, Simon Edwards, Rich Doering y Mike Eastham, liderados por el guía kuna Isaac Pizarro y asistidos por aldeanos de la aldea kuna de Paya, cruzaron el Darién en 8 días con cuatro Kawasaki KLR. motocicletas. El grupo estuvo acompañado por el cineasta Jake Hamby y el fotógrafo Alex Manne, quienes documentaron todo el viaje en motocicleta desde Alaska hasta Argentina en el documental de 2022 "Where the Road Ends" en Youtube.
En 2023, el youtuber británico Bald and Bankrupt filmó la experiencia de cruzar el Tapón del Darién con su amigo Timmy Karter. Dedicó el vídeo a las personas que no lograron realizar el viaje. [49]
Si bien se ha considerado que el Tapón del Darién es esencialmente intransitable, en la década de 2010 miles de migrantes, principalmente haitianos (y en la década de 2020, miles de venezolanos) cruzaron el Tapón del Darién para llegar a Estados Unidos . En 2021, la cifra era de más de 130.000, [10] y en 2023 se espera que 500.000 migrantes participen en la caminata ahora más organizada de dos días y medio, que antes duraba una semana. [50] De los 334.000 migrantes que hicieron el viaje durante los primeros 8 meses de 2023, el 60% han sido venezolanos, lo que motivó a la administración Biden a brindar asistencia extranjera para ayudar a Panamá a deportar a los migrantes. [51]
La caminata, que implica cruzar ríos que se desbordan con frecuencia, es desagradable, exigente y peligrosa, siendo comunes las violaciones y los robos, y hay numerosas víctimas mortales. [9]
Para 2013, la ruta costera en el lado este del istmo de Darién se volvió relativamente segura, tomando una lancha a motor a través del Golfo de Urabá desde Turbo a Capurganá y luego saltando la costa hasta Sapzurro y caminando desde allí hasta La Miel, Panamá. Todas las rutas interiores a través del Darién siguen siendo muy peligrosas. [52] En junio de 2017, el periodista de CBS Adam Yamaguchi filmó a contrabandistas que conducían a refugiados en un viaje de nueve días desde Colombia a Panamá a través del Darién. [53]
Se sabe que migrantes de África , el sur de Asia , Medio Oriente , el Caribe y China [54] cruzan el Tapón del Darién como método para migrar a los Estados Unidos. Esta ruta puede implicar volar a Ecuador (aprovechando la política liberal de visas de esa nación ) e intentar cruzar la brecha a pie. [55] El periodista Jason Motlagh fue entrevistado por Sacha Pfeiffer en el programa de radio distribuido a nivel nacional On Point de NPR en 2016 sobre su trabajo siguiendo a los migrantes a través del Tapón del Darién. [56] Los periodistas Nadja Drost y Bruno Federico fueron entrevistados por Nick Schifrin sobre su trabajo siguiendo a los migrantes a través del Tapón del Darién a mediados de 2019 y los efectos de la pandemia de COVID-19 un año después, como parte de una serie sobre la migración a los Estados Unidos. Estados para PBS NewsHour . [57] [58] [59] En 2023, personas que huían de China viajaron a Ecuador y luego a Necoclí en Colombia, con la intención de cruzar la Brecha a pie. [60] [54]
Varios equipos de vídeo han viajado con migrantes y así se han conocido mejor las condiciones del camino. Es posible, aunque arduo, peligroso y muy lluvioso, caminar desde Colombia hasta Panamá.
En diversas ocasiones han navegado embarcaciones programadas, incluidos veleros, entre los puertos colombianos de Cartagena , Turbo , Necoclî y Capurganá y los puertos panameños de El Porvenir y Colón . Alquilar un barco pequeño también es una opción. Las condiciones del mar hacen que a veces sea un viaje peligroso y los horarios pueden cambiar con frecuencia. Cualquiera de estas opciones es más cara que volar. [ cita necesaria ]
Es posible cruzar el Gap a pie, pero las condiciones son muy difíciles y a menudo subestimadas. Es uno de los lugares más lluviosos y peligrosos del planeta, una región sin ley y sin vigilancia, con muchos narcotraficantes y, a veces, rebeldes políticos. No se llevan registros, pero se sabe que muchos migrantes mueren en este viaje. [61]
La ruta de senderismo asciende abruptamente sobre una montaña; La caminata de cuatro días es un desafío incluso para una persona en buena forma física. La mayoría de los inmigrantes se encuentran en una condición física mediocre o peor, y sin equipo para hacer caminatas y acampar. Las mujeres que están embarazadas o embarazadas lo intentan. [62] Tres mujeres migrantes dieron a luz a sus bebés en el Darién entre 2013 y 2021, sin ayuda médica ni suministros disponibles. [ cita necesaria ]
El Tapón del Darién es uno de los lugares más lluviosos del planeta. Las lluvias producen inundaciones repentinas que pueden llevar a los durmientes a la muerte. Se deben cruzar varios ríos sin puentes ni embarcaciones. No hay servicios de ningún tipo disponibles; Se debe llevar comida, tienda de campaña y materiales de purificación de agua suficientes para una caminata de varios días. A menudo se encuentran cadáveres de inmigrantes; muerto, demasiado agotado para continuar o con problemas como ampollas que requieren tratamiento. No hay ayuda médica ni forma de evacuar a alguien enfermo, herido o simplemente exhausto. Una pierna rota suele ser mortal. Hay muchos insectos, serpientes y animales carnívoros. Muchos inmigrantes son robados o violados. No hay presencia policial ni señal de celular. [ cita necesaria ]
En Capurganá, Colombia, y Yaviza, Panamá, muchos jóvenes se ofrecen, pagando una tarifa, para servir como guías y brindar "protección". No existe una manera fácil de determinar si quienes ofrecen estos servicios tienen conocimientos y son dignos de confianza, o son delincuentes que buscan víctimas. [ cita necesaria ]
El Tapón del Darién estaba sujeto a las Fuerzas Armadas Revolucionarias Marxistas de Colombia (FARC), que lideraron una insurgencia contra el gobierno colombiano . [63] Los rebeldes de las FARC estaban presentes tanto en el lado colombiano como en el panameño de la frontera. [64]
En 2000, dos viajeros británicos, Tom Hart Dyke y Paul Winder, fueron secuestrados por las FARC en el Tapón del Darién mientras cazaban orquídeas exóticas ; Estuvieron cautivos durante nueve meses y fueron amenazados de muerte antes de ser liberados ilesos y sin pagar rescate . Dyke y Winder documentaron más tarde su experiencia en el libro The Cloud Garden y en un episodio de Locked Up Abroad . [ cita necesaria ]
Otras víctimas no políticas incluyen a tres misioneros de Nuevas Tribus , que murieron después de desaparecer del lado panameño en 1993. [65]
En 2003, Robert Young Pelton , que trabajaba para la revista National Geographic Adventure , y dos compañeros de viaje, Mark Wedeven y Megan Smaker, fueron detenidos durante una semana por las Autodefensas Unidas de Colombia , una organización paramilitar de extrema derecha, en un incidente muy publicitado. [66] [67]
En mayo de 2013, el mochilero sueco Jan Philip Braunisch desapareció en la zona tras salir de la localidad colombiana de Riosucio para intentar cruzar a pie hacia Panamá por la Cuenca Cacarica. Las FARC admitieron haberlo matado, al confundirlo con un espía extranjero . [68]
Sin embargo, los planes se suspendieron debido a la presión del Sierra Club y otros grupos ambientalistas.
{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )Inspirada por el banquero William Paterson, Escocia invirtió una gran proporción de su riqueza en establecer una colonia en Centroamérica en 1698.
La expansión de la frontera agrícola y la colonización relacionada cerca de la propiedad han resultado en una importante deforestación y extracción de madera y continúan ocurriendo de manera mal controlada.
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7°54'N 77°28'W / 7,90°N 77,46°W / 7,90; -77,46