Brampton (Cumbria) es una estación de ferrocarril de la línea Tyne Valley , que une Newcastle y Carlisle a través de Hexham . La estación, situada a 10 millas 62 cadenas (10,8 mi; 17,3 km) al este de Carlisle, presta servicio a la aldea de Milton y a la ciudad de Brampton , Cumberland en Cumbria , Inglaterra. Es propiedad de Network Rail y está gestionada por Northern Trains .
El ferrocarril de Newcastle y Carlisle se formó en 1829 y se inauguró en etapas. [1] La estación se inauguró en julio de 1836, tras la apertura del ferrocarril de Newcastle y Carlisle entre Greenhead y Carlisle London Road . [2]
Al abrirse, la estación se llamó Milton , o posiblemente, Milton por Brampton . [3] [4] Según Quick (2022), la estación ha cambiado de nombre varias veces desde entonces. [5] Hoy en día, la estación suele tener el sufijo Brampton (Cumbria), para distinguirla de la estación del mismo nombre en Suffolk .
Brampton funcionó como estación de enlace desde su apertura en 1836, uniéndose con un ramal corto, el Ferrocarril de Brampton , conocido localmente como The Dandy . La línea, que inicialmente era tirada por caballos, llegaba a la ciudad y terminaba en Brampton Town . [6] [7] Este ramal corto fue asumido por el Ferrocarril del Noreste en 1912, y los servicios de reparación de vías y de locomotoras se reanudaron a partir de agosto de 1913, con una interrupción entre 1917 y 1920. La línea se cerró en 1923, y la mayor parte de la ruta anterior ahora sirve como sendero público. [7] [8]
La estación también era el cruce de otro ferrocarril que daba servicio a las minas de carbón locales propiedad del conde de Carlisle . Conocido como el Ferrocarril de Lord Carlisle , este llegaba hasta un cruce con la línea Alston en Lambley . Este ferrocarril de minerales cerró en marzo de 1953. [9]
El primer jefe de estación de Brampton fue Thomas Edmondson , quien introdujo los billetes de cartón y más tarde desarrolló la máquina fechadora de billetes. [10]
La estación albergó un vagón de camping entre 1935 y 1939, uno de los 119 vehículos reconvertidos por el London and North Eastern Railway entre 1933 y 1938. [11] [12]
Brampton quedó reducida a una parada sin personal en 1967, junto con la mayoría de las otras estaciones de la línea que escaparon del hacha de Beeching . Los edificios de la antigua estación fueron demolidos posteriormente en etapas durante los años 1970 y 1980.
La estación tiene dos plataformas, ambas con máquina expendedora de billetes (que solo acepta pagos con tarjeta o sin contacto ), asientos, zona de espera, pantallas de audio y vídeo para el próximo tren y un punto de ayuda de emergencia. Hay acceso sin escalones a ambas plataformas, sin embargo, la plataforma en dirección a Carlisle no es completamente accesible desde el estacionamiento de la estación. Ambas plataformas también están conectadas por una pasarela metálica preagrupada , similar a las de Haltwhistle y Wetheral . Hay un pequeño estacionamiento en la estación. [13]
Brampton (Cumbria) es parte de la red de tarifas de penalización de Northern Trains , lo que significa que se requiere un boleto válido o un aviso de promesa de pago antes de abordar el tren. [14]
A partir del cambio de horario de diciembre de 2023, hay diez trenes por día (once el sábado y nueve el domingo) en dirección oeste hacia Carlisle . En dirección este hacia Newcastle vía Hexham , hay once trenes por día (diez el sábado y ocho el domingo). Algunos trenes se extienden hasta Morpeth o Nunthorpe vía Hartlepool . Todos los servicios son operados por Northern Trains . [15]
Material rodante utilizado: Clase 156 Super Sprinter y Clase 158 Express Sprinter
Medios relacionados con la estación de tren de Brampton (Cumbria) en Wikimedia Commons