El Brabham BT56 fue un coche de Fórmula Uno diseñado por John Baldwin y Sergio Rinland y pilotado por el equipo Brabham en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1987 . Lo conducían Andrea de Cesaris , Riccardo Patrese y Stefano Modena ; Tanto de Cesaris como Patrese obtuvieron un tercer lugar conduciendo el BT56.
Después de una decepcionante temporada de 1986 con el BT55 , el equipo volvió a un diseño más convencional en 1987. El veterano diseñador de Brabham, Gordon Murray, se había mudado a McLaren , dejando el BT56 como el primer automóvil Brabham no diseñado por Murray desde que Ralph Bellamy diseñó el Brabham BT37 . Corrió en las temporadas de 1972 y 1973 .
El coche estaba propulsado por un motor BMW de cuatro cilindros en línea turboalimentado y corría con neumáticos Goodyear . Brabham terminó octavo en el Campeonato de Constructores de 1987 con 10 puntos anotados. Este fue el último coche de Fórmula Uno hasta el año 2000 que utilizó motores BMW , sin contar los motores con la insignia Megatron utilizados por Arrows en 1988 .
Este fue el último Brabham en utilizar un motor turboalimentado. También fue el último Brabham diseñado mientras el antiguo propietario Bernie Ecclestone dirigía el equipo: vendió el equipo por 5 millones de dólares al empresario suizo Walter Brun a finales de 1988, después de comprarlo en 1972 por 120.000 dólares al cofundador del equipo, Ron. Tauranac .
El BT56 no era un coche muy competitivo; aunque era más rápido que otros (Patrese llegó al segundo lugar antes de retirarse en el Gran Premio de San Marino ese año), no era tan competitivo como los autos Williams , McLaren , Ferrari o Lotus de ese año.
También era un coche muy poco fiable; tuvieron 7 finales combinados en 16 carreras. Patrese obtuvo un tercer lugar en México , aunque a principios de temporada había tenido la mala suerte de perder el segundo lugar en el Gran Premio de San Marino por una falla en el alternador.
De Cesaris sólo terminó una carrera, un tercer puesto en Bélgica . Aunque tenía mala fama de sufrir accidentes, la mayoría de sus abandonos se debieron a fallos mecánicos. ¿ Algunos que? ] sospechaba que esto se debía a su temperamento cuestionable y al duro trato que le daba al coche.
Brabham terminó octavo en el Campeonato de Constructores de 1987 con 10 puntos anotados.
Brabham se saltaría la Fórmula Uno durante la temporada de 1988 y regresaría en 1989 con el Brabham BT58 con motor Judd V8 de aspiración natural .
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