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El Bowers Fly Baby es un monoplano de ala baja de madera y tela , monoplaza, de cabina abierta y construido en casa , diseñado por el famoso diseñador de aviones estadounidense e historiador de Boeing , Peter M. Bowers . [1]
El prototipo Fly Baby voló por primera vez en 1962, convirtiéndose en el ganador del concurso de diseño de 1962 de la Experimental Aircraft Association . [1] [2]
Las variantes incluyen una versión biplano llamada Bowers Bi-Baby o Fly Baby 1-B, [1] [2] una versión de hidroavión , [1] y varios diseños de cabina doble de varios constructores. [2] Bowers también diseñó una versión de dos asientos lado a lado que llamó Namu II , pero se han construido pocos ejemplos. [2]
Hasta la fecha se han construido más de 500 Fly Babies, y muchos de ellos siguen volando en todo el mundo y cuentan con una red activa de constructores y propietarios. Está construido a partir de planos y fue diseñado para ser construido en un garaje utilizando sólo herramientas manuales básicas, por una persona con habilidades promedio de "manitas en el hogar" en 1962. Los planos constan de más de cien páginas de instrucciones escritas a máquina y dibujos acotados. Después de la muerte de Bowers en 2003, los planos no estuvieron disponibles por un tiempo. A partir de 2007 volvieron al mercado, vendidos por la familia Bowers. [3] [4] [5]
Para ganar el Concurso de Diseño de la Asociación de Aeronaves Experimentales (EAA) de 1962, Bowers diseñó el avión pequeño para cumplir con los criterios de la EAA para un avión de alas plegables de bajo costo que fuera fácil de construir y volar, y que pudiera ser remolcado o remolcado. [1]
El Fly Baby fue diseñado para ser un avión muy simple. Por ejemplo, el indicador de combustible es un cable rígido unido a un flotador que sobresale a través de la tapa de la gasolina (una aplicación común en las décadas de 1930 y 1940, como se ve en los aviones ligeros Piper y Aeronca). La estructura es de abeto y madera contrachapada de calidad aeronáutica (Bowers no recomendaba escatimar en la calidad de la madera estructural), cubierta con tela aeronáutica dopada . Los controles de los alerones son de tubo de empuje, los controles de profundidad son una combinación de tubo de empuje y cable, y el timón se controla por cable. [2]
Aunque no está diseñado para acrobacias aéreas intensas , se dice que el Fly Baby puede volar mediante giros, bucles simples y giros de barril. [1]
Las alas del Fly Baby se pliegan contra el fuselaje , lo que permite guardarlo en un garaje para un solo automóvil o en un remolque. Las alas se pueden plegar o desplegar en unos 15 minutos. El avión fue diseñado para ser almacenado en un garaje y remolcado al aeropuerto con sus propios medios. [1] En la práctica, la mayoría de los propietarios utilizan un remolque o mantienen su Fly Baby colgado en un aeropuerto.
El tren de aterrizaje es fijo y no suspendido. Los puntales del tren de aterrizaje principal son de madera laminada con eje de acero. La única absorción de impactos proviene de los propios neumáticos. (Algunos han sido modificados del diseño original para utilizar patas de tren de aterrizaje de acero para resortes que absorban los impactos). Por lo general, se instalan frenos hidráulicos en las ruedas .
El avión fue diseñado para ser propulsado por un motor de pistón Continental A-65 de 65 caballos de fuerza (48 kW) tomado de un Piper Cub . Se han instalado motores de hasta 100 caballos de fuerza (75 kW), incluido el Continental O-200 y conversiones de automóviles Corvair convertidos . [6]
Si bien la instrumentación instalada depende del constructor, la mayoría de los Fly Babys están equipados únicamente para reglas de vuelo visual (VFR). Un sistema eléctrico es opcional; muchos propietarios de Fly Baby sostienen manualmente el motor para arrancar y utilizan una radio portátil.
Algunos de los componentes utilizados, como el tanque de combustible y el motor, fueron diseñados para ser tomados del Piper Cub, que eran baratos y abundantes en 1962. Incluso hoy, el costo total de construcción puede estar por debajo de los 10.000 dólares .
En los Estados Unidos de América, la FAA clasifica al Fly Baby como un avión experimental construido por aficionados . También cumple con las especificaciones de la FAA para un avión deportivo ligero y pueden volarlo en los EE. UU. pilotos que tengan un certificado de piloto recreativo o piloto deportivo .
En Canadá, el Fly Baby puede construirse como un avión construido por aficionados [8] o como un avión ultraligero básico . [9] Se puede volar con un Permiso de Piloto de Ultraligeros o una licencia de avión superior. [10]
Datos de avión y piloto: directorio de aeronaves de 1978 [2]
Características generales
Actuación
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