El Ameri-Cana Eureka es un avión ultraligero convencional equipado con tren de aterrizaje convencional , de ala baja, de un solo asiento, diseñado y construido en Canadá y producido como un kit por Ameri-Cana Ultralights de Irricana , Alberta, entre 1997 y 2003. [1] [2 ] [3] [4]
El diseñador Wilf Stark concibió el Eureka como un avión compatible con vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU. Stark identificó que el mercado estadounidense carecía de "un Ultraligero asequible y que además fuera fácil de construir". [3]
Stark señaló además: "Aunque hay kits ultraligeros disponibles por alrededor de $4500-$6500 (antes de comprar el motor), a menudo requieren tiempos de construcción y fabricación que pueden acercarse a 600 a 1000 horas para los constructores primerizos. Esto se traduce de manera realista en 2 o más años de tiempo de construcción que de alguna manera deben acomodarse entre otras obligaciones familiares. Es una triste estadística que menos de un tercio de los kits de aviones comprados llegan a ser completados por el comprador original. O se marchitan silenciosamente en un rincón o lo son. vendido a una fracción de su precio original, para ser completado por otra persona." [3]
Otro objetivo del diseño era mantener el coste total de compra por debajo de los 6.000 dólares estadounidenses, ya que el diseñador consideró que ésta era la cifra máxima que la mayoría de los constructores podían justificar sin causar discordia matrimonial . [1] [5]
Como resultado, diseñó el Eureka para que fuera económico y rápido de construir a partir de un kit de ensamblaje. El kit incluía alas, cola y fuselaje prefabricados que podían atornillarse en unas 20 horas de trabajo para la estructura del avión, lo que daba un tiempo total de montaje de dos fines de semana. [3] [5]
El avión está construido predominantemente con espuma, aluminio y madera y no se utiliza tela aeronáutica en el acabado. Cada ala de 3,7 m (12 pies) utiliza un larguero profundo , nervaduras de espuma y está cubierta por un único panel de aluminio blanco prepintado. Los controles son convencionales de tres ejes, con alerones de envergadura completa y un timón totalmente volador. Las alas no son plegables, pero se pueden quitar en cinco minutos para permitir remolcar el avión. [1] [2] [3]
Para mantener bajos los costos y el peso de la aeronave, los motores recomendados son el motor Hirth F-33 de 25 hp (19 kW) y el Zenoah G-25 de 22 hp (16 kW). [3]
El prototipo Eureka voló por primera vez en agosto de 1997. [1]
En 1999, el crítico Andre Cliche dijo: "El kit se vende por $6000, lo cual es sorprendentemente bajo si se considera que este número incluye incluso el motor, la hélice y los instrumentos básicos. Me pregunto si permanecerán en el negocio por mucho tiempo con una ganancia tan baja. ¿margen?" [1]
Después de la introducción, el precio se incrementó a 5.000 dólares estadounidenses solo por la estructura del avión, estimándose que podría completarse por 8.000 dólares estadounidenses en total. La empresa dejó de proporcionar kits en julio de 2003 afirmando que "Eureka ha sido retirado del mercado por falta de recursos". [3]
Datos de Ameri-Cana [5]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables.