Boulton & Watt fue una de las primeras empresas de ingeniería y fabricación británicas dedicadas al diseño y fabricación de motores de vapor estacionarios y marinos . Fundada en las West Midlands inglesas, en los alrededores de Birmingham, en 1775 como una sociedad entre el fabricante inglés Matthew Boulton y el ingeniero escocés James Watt , la empresa tuvo un papel importante en la Revolución Industrial y se convirtió en un importante productor de motores de vapor en el siglo XIX.
La asociación del motor
Una locomotora Boulton & Watt reconstruida en la rotonda de Dartmouth Circus en la A38(M) en Birmingham, Reino Unido. Fue construida en 1817 y utilizada en Netherton en la fundición de MW Grazebrook . (Ubicación: 52°29′33″N 1°53′17″O / 52.492537, -1.888189 )
La sociedad se formó en 1775 para explotar la patente de Watt para una máquina de vapor con un condensador separado. [1] Esto hizo un uso mucho más eficiente de su combustible que el antiguo motor Newcomen . Inicialmente, la empresa estaba basada en la Soho Manufactory cerca de la Soho House de Boulton en el extremo sur de la entonces parroquia rural de Handsworth . Sin embargo, la mayoría de los componentes de sus motores fueron fabricados por otros, por ejemplo, los cilindros por John Wilkinson .
En 1795, comenzaron a fabricar máquinas de vapor en su Soho Foundry en Smethwick , cerca de Birmingham , Inglaterra . Entre 1775 y 1800, Boulton y Watt produjeron 496 máquinas. [2] La sociedad pasó a manos de dos de sus hijos en 1800. William Murdoch se convirtió en socio de la empresa en 1810, donde permaneció hasta su jubilación 20 años después a la edad de 76 años. La empresa duró más de 120 años, aunque cambió su nombre a "James Watt & Co." en 1849, y todavía fabricaba máquinas de vapor en 1895, cuando se vendió a W & T Avery Ltd.
Durante diez años, su banquera en Londres fue Charlotte Matthews, tras la muerte de su marido en 1792. No era habitual que hubiera una mujer banquera, pero se convirtió en una confidente cercana, pasaba las vacaciones con Boulton y les prestaba enormes sumas para financiar sus proyectos. Cuando murió a los 43 años en 1802, su negocio estaba a cargo de las familias Boulton y Watt. [3]
Aparato científico diseñado por Boulton y Watt en preparación para la Institución Neumática de Bristol
La firma dejó un archivo extremadamente detallado de sus actividades, que fue donado a la ciudad de Birmingham en 1911 y se conserva en la Biblioteca de Birmingham . En 2015 se donó un archivo adicional a la colección Boulton y Watt, incluida una tesis. [5] El archivo contiene: Carpetas de exhibición que contienen texto y variedades de dibujos.
Motor Whitbread , Powerhouse Museum , Sydney, fabricado en 1785, diámetro de 25 pulgadas (64 cm), carrera de 72 pulgadas (180 cm).
Estación de bombeo de Crofton fabricada en 1812, 42+Diámetro interior de 1 ⁄4 de pulgada (107 cm), carrera de 84 pulgadas (210 cm).
El Museo de Vapor de Kew Bridge fabricó el modelo 1820, con un diámetro de 64 pulgadas (160 cm) y una carrera de 96 pulgadas (240 cm). [6]
Estación de bombeo Papplewick: dos motores, fabricados en 1884, diámetro interior de 120 cm (46 pulgadas) y carrera de 230 cm (90 pulgadas). Se cree que fueron los últimos motores fabricados por la empresa. [7]
^ Roll, Erich (1930). Un experimento temprano en organización industrial: historia de la firma Boulton & Watt, 1775-1805 . Longmans, Green and Co., pág. 320.
^ Briggs, Asa (1994). La era de la mejora . Longman. pág. 26.
^ Matthew, HCG; Harrison, B., eds. (23 de septiembre de 2004). "The Oxford Dictionary of National Biography" . Oxford Dictionary of National Biography (edición en línea). Oxford: Oxford University Press. pp. ref:odnb/70352. doi :10.1093/ref:odnb/70352 . Consultado el 7 de enero de 2023 .(Se requiere suscripción o membresía a una biblioteca pública del Reino Unido).
^ Buchanan, RA (1978). "El vapor y la comunidad de ingenieros en el siglo XVIII". Transactions of the Newcomen Society . 50 : 198.
^ Dr. John Richardson (Número de acceso 2015/049) Tesis de doctorado, Universidad de Reading, 1989.
^ "La locomotora Boulton y Watt". Museo del vapor de Kew Bridge. Archivado desde el original el 1 de junio de 2008. Consultado el 8 de agosto de 2011 .
^ "Últimos motores fabricados". Papplewick Pumping Station Trust. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2017. Consultado el 7 de mayo de 2017 .
Lectura adicional
Hills, Richard L. (2002). James Watt: su estancia en Escocia (1736-1774) . Landmark Publishing. ISBN 1-84306-045-0.
Enlaces externos
El motor de viga no rotativa Capítulo 3: El motor de Boulton y Watt Archivado el 17 de agosto de 2019 en Wayback Machine Maurice Kelly ISBN 0-9536523-3-5
Archivos de Soho Archivado el 31 de octubre de 2011 en Wayback Machine en la Biblioteca Central de Birmingham.
Sitio web de Revolutionary Players
Cartas de Boulton & Watt de la Oficina de Registro de Cornualles
