Boddam es un pueblo costero en Aberdeenshire , Escocia . Se encuentra a 47 km (29 millas) al norte de Aberdeen y a 4,8 km (3 millas) al sur de Peterhead . El asentamiento de Stirling Village se encuentra inmediatamente al oeste. Al sur del pueblo se elevan acantilados de hasta 61 m (200 pies): un camino costero conduce a lo largo de ellos hasta Bullers of Buchan .
Hay evidencia de hombre prehistórico en las cercanías, particularmente al suroeste de Boddam, donde se encuentran varios monumentos prehistóricos , incluido Catto Long Barrow , [2] Silver Cairn y muchos túmulos. En esa misma zona de la cuenca de Laeca Burn se encuentra el punto de encuentro de batallas históricas entre invasores daneses y pictos indígenas .
Si bien la ocupación humana en las cercanías de Boddam está atestiguada desde el Neolítico con la extracción de depósitos de pedernal en Den of Boddam [3] y en tiempos más recientes por los restos fortificados cerca del islote de Dundonnie, justo al sur de la actual aldea. , durante gran parte del período histórico temprano hay poco o ningún registro de habitación en la ubicación del asentamiento pesquero que creció más tarde.
El castillo de Boddam fue construido a finales del siglo XVI por la rama Ludquharn de la familia Keith , cuyas otras fortalezas en la zona se encuentran en el castillo de Inverugie y el castillo de Ravenscraig , al oeste de Peterhead. Sir William Keith , vicegobernador de Pensilvania y Delaware , nació aquí en 1669. [4]
Durante la Primera Guerra Mundial, alrededor de un centenar de prisioneros alemanes fueron enviados desde el campo de Stobs a trabajar en las canteras de granito cercanas. [5]
Al igual que Peterhead, Boddam creció como ciudad pesquera durante el siglo XVIII, pero hasta 1831, cuando se construyó el primero de los dos puertos (uno de William Aiton y su compañía) [6] al norte del faro, los barcos debían ser arrastrados a orilla a mano.
En 1840 se construyó una villa marina, conocida como Earl's Lodge, para George Hamilton-Gordon , conde de Aberdeen (más tarde Primer Ministro ) y en 1842 inició la construcción del segundo puerto situado junto al primero, lo que provocó un aumento considerable de la la industria pesquera local y el estatus de puerto registrado en 1845. A mediados de la década de 1840, la población de la aldea ampliada y mejorada había aumentado a 526 habitantes, con 22 barcos de eglefino y 23 barcos de arenque más grandes trabajando desde el puerto para las pesquerías estacionales (de marzo a julio y julio a septiembre respectivamente). Durante los meses de invierno se emplearon 12 barcos en las pesquerías de bacalao y blanco. [7] [8]
En 1878 siguió la ampliación del puerto, y en 1881 había 200 vagabundos con base en Boddam. Sin embargo, en un giro irónico, este mismo crecimiento condujo a un declive inevitable, ya que Peterhead, situada justo al norte, se benefició del espacio portuario mucho mayor disponible para la flota pesquera en continuo crecimiento.
El 4 de octubre de 1881, siete pescadores, incluido el capitán William Walker, se perdieron en el "Alice" en la tormenta generalmente conocida como el desastre de Eyemouth . Sus cuerpos fueron arrastrados al Firth of Forth y están enterrados juntos en el cementerio de Inveresk .
La zona alrededor del promontorio de Buchan Ness fue durante muchos siglos el punto desde el que partían los viajes comerciales y balleneros a través de mar abierto, con destino a Arcángel , Groenlandia y Spitsbergen, entre otros destinos. [12]
Con el tiempo, muchos barcos encallaron debido al mal tiempo y en 1819 se enviaron peticiones a la Junta del Faro del Norte para erigir un faro en las cercanías. Como ingeniero de la junta, Robert Stevenson decidió la ubicación actual; la construcción de granito se completó en 1824 [9] y la luz se estableció en 1827. [13]
La banda roja se pintó en 1907 para ayudar a los barcos que pasaban a determinar su ubicación y durante muchos años se instaló una sirena de niebla (conocida localmente como Boddam Coo o también como Boddam Bear, antes de reequiparse en 1978), que se apagó oficialmente en 2000. .
El faro tiene 118 pies (36 m) de altura y [9] emite una luz blanca cada cinco segundos que, con la lámpara actual, es visible a 28 millas náuticas (52 km).
Las ruinas son visibles en el promontorio de Buchanness Lodge, una villa marina de estilo italiano construida en 1840 por John Smith para Lord Aberdeen . Debajo del frontón consolado de la puerta principal está inscrito procul negotiis beautus , que, traducido aproximadamente, significa "afortunado el hombre que se mantiene alejado de los negocios". [9]
Aunque el ferrocarril llegó a Peterhead a través de Maud en 1862, no fue hasta el 2 de agosto de 1897 que la Great North of Scotland Railway Company abrió el ramal de Boddam de Ellon a Boddam a través de Cruden Bay . [14]
El desempeño financiero del ramal y del Cruden Bay Hotel fue decepcionante, y la línea se cerró a los pasajeros durante la Gran Depresión en 1932. El tráfico de mercancías continuó durante un tiempo, pero todo el ramal se cerró por completo; La estación de Boddam finalmente se cerró al tráfico el último día de 1948. [15]
Antes de la llegada de la sucursal de Ellon, el Gobierno había construido una línea que cubría las dos millas y media entre la prisión de Peterhead y las canteras de Stirlinghill a fin de obtener granito para la construcción del rompeolas que cruzaría la bahía de Peterhead. En ese momento, este era el único ferrocarril de propiedad estatal del Reino Unido . [dieciséis]
Tras la apertura de la cercana estación de radar en RAF Buchan en 1952, se abrió un sitio doméstico en el sitio de la antigua terminal ferroviaria . El sitio nacional se cerró en 2005 y se vendió a una empresa privada. [17] El sitio operativo RAF Buchan es retenido por la Royal Air Force y conocido como Remote Radar Head Buchan . [18]
Adyacente al lado norte del pueblo se encuentra la central eléctrica de Peterhead (capacidad de generación: 2.390 MW, limitada a 1.550 MW), cuya construcción comenzó en mayo de 1973 y entró en funcionamiento en 1980. Originalmente pensada como una estación de gas, fue Posteriormente se convirtió para quemar gas o petróleo y actualmente funciona con todo el suministro de gas del campo Miller . [19]
Las lubinas pueden ser capturadas en las proximidades de las salidas de aguas cálidas, hacia las que se sienten atraídas.
Hoy en día, Boddam sirve en gran medida como asentamiento de viajeros para Aberdeen y Peterhead, aunque todavía continúa su participación en la industria pesquera a pequeña escala, en particular para la langosta.
A pesar de que Boddam y Stirling Village poseen tres hoteles o posadas, el turismo en la zona es bajo.
Los restos del castillo de Boddam se encuentran en un estado ruinoso, aunque el Earl's Lodge, que durante muchos años fue un hotel y que anteriormente había sido destruido por un incendio, fue reconstruido como casa privada en 2006.
Recientemente se han erigido paneles informativos para el castillo y se ha invitado a reuniones del clan Keith de Estados Unidos a visitarlo mientras se encuentren en la zona. [20]
El pueblo aún conserva instalaciones públicas como una oficina de correos, dos hoteles y una posada, una biblioteca, una tienda de pescado y patatas fritas, una tienda local, dos garajes, un salón público y una escuela primaria local. [21]
A finales de 2007 volvió a estar en la agenda un innovador plan de captura de carbono en la central eléctrica que anteriormente había sido archivado, con la esperanza de crear nuevos empleos para la población local. [22]
Una canción tradicional cuenta que un mono fue el único superviviente de un naufragio local y, por tanto, los aldeanos de Boddam no podían reclamar derechos de salvamento, ya que sólo se aplicaban cuando todos habían fallecido. Una versión del primer verso relata así:
El pub recientemente renombrado "Noose and Monkey" en Aberdeen recuerda este evento en lugar del infame ahorcamiento de monos que se dice ocurrió en Hartlepool durante las Guerras Napoleónicas . De hecho, Fiona-Jane Brown, de la Universidad de Aberdeen , ha sugerido que el cuento de Hartlepool en realidad se origina en un evento ocurrido en Boddam en 1772. Afirma que una canción popular sobre el incidente de Boddam fue adaptada durante muchos años mientras viajaba por la costa este. , generando finalmente una versión de Hartlepool. [24]
La canción relacionada con este último no data de antes de la década de 1850, del famoso cantante cómico de Geordie, Ned Corvan, que había realizado una gira por las Tierras Bajas de Escocia y pudo haber utilizado el cuento de Boddam como base, tal vez influenciado por la intensa rivalidad entre Hartlepool y Old Hartlepool , en momento un acuerdo separado, para burlarse de este último.
De hecho, durante muchos años después del evento, los Boddamers fueron a menudo (y a veces todavía son) objeto de burlas con el grito "¡¿Que cuelguen al mono?!" ("¿Quién colgó al mono?") de los residentes de Peterhead. [25] [26] [27] [28]
